日前，我们从官方渠道获悉，宝马集团与美国固态电池制造商Solid Power深化全固态电池联合开发合作，计划在自有电芯制造技术中心，建立全固态电池原型产品生产线，首辆采用全固态电池技术的原型车将于2025年前问世，该技术将应用于量产车。

根据该协议，宝马集团与Solid Power增加了一项研发许可。作为双方下一步的行动基础，这项许可使得宝马集团能够在其位于慕尼黑附近帕尔斯多夫的电芯制造技术中心（CMCC）建立一条全固态电池（ASSB）原型产品生产线。

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双方在合作关系的深化后皆获得了巨大的利益，包括开展互补性的电芯开发和制造活动，进一步优化全固态电芯的设计和制造技术。

宝马集团负责研发的董事韦博凡表示：“宝马仍然致力于研发全固态电池，我们相信这项技术在未来拥有巨大潜力。我们期待与Solid Power进行更加紧密的合作，并增强自有电芯制造技术中心试验线设备的能力，基于Solid Power设计生产的固态电芯进行测试。我们希望这项协议能够加速宝马全固态电池原型产品生产线的安装，并加快实现将固态电池技术商业化的共同目标。”

在安装原型产品生产线之前，宝马集团的工作人员将与Solid Power携手合作，共同优化电芯制造流程。下一步，Solid Power计划在2023年向宝马集团交付用于测试的全尺寸汽车电芯。第一辆采用全固态电池技术的BMW原型车计划在2025年前问世。

凭借在电动化领域的深厚积淀，宝马集团自2008年以来一直在系统化地构建电芯技术领域的专业知识，不断提升研发硬实力。

宝马集团电芯产品技术中心（BCCC）与电芯制造技术中心（CMCC）分别于2019与2022年启用，技术研究领域跨越从研发、电芯设计到制造的整个价值链，进一步强化了宝马集团在电池系统研发和制造方面的优势。电芯制造技术中心更是将为“新世代”车型所搭载的第六代电芯技术的研发和生产提供支持。

宝马集团正不断推进电池技术发展，稳步迈向电动化的未来。第六代锂离子电芯已于去年9月发布，同时，宝马集团为第六代eDrive电力驱动技术研发了全新的电芯形式和化学体系，该技术将被应用于BMW“新世代”车型。

全新的电芯技术与基于全新架构的纯电车型完美匹配，专为BMW“新世代”车型电子电气架构设计的新型圆柱电芯，具有46毫米的标准直径和两种不同的高度：95毫米和120毫米，可以使拥有最高续航能力车型的续航里程提升多达30%（WLTP）。与第五代方形电芯相比，第六代电芯的体积能量密度将提升超过20%。

宝马集团已于去年9月宣布与宁德时代、亿纬锂能签订价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同，这两家合作伙伴将在中国和欧洲各自建立两家电芯工厂，以保证未来车型的电芯供应。

同年10月，宝马集团宣布与远景动力开启全新合作项目，将采购远景动力生产的下一代锂离子电芯，远景动力也将在美国南卡罗来纳州新建工厂以生产这些电芯。

宝马集团为中国客户呈现多达11款纯电动产品，到2025年底，宝马集团计划在全球交付超过200万辆纯电动车。到2030年，宝马集团50%的销量将来自纯电动车型，电动车累计销量将达1000万辆。

届时，宝马集团旗下劳斯莱斯、MINI品牌、BMW Motorrad都市出行系列也将全面电动化。

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责任编辑: 赵瑜

关键词： 制造技术