易车原创前两天突然看到网上的一则消息，上汽奥迪A7L将要停产了，停产的原因无非两点，一是为了消化现有库存二则是因为销量不济。虽然停产的消息没有被官方证实，不过A7L销量惨淡的确也是不争的事实，整个2022年A7L的销量只有3801辆，而2022年3月才开始交付的国内新势力车企蔚来的ET7却有着全年23046辆的不错成绩。所以这辆A7L真的是实力全面落后吗？今天我们就用国产新势力的豪华中大型轿车蔚来ET7去和它做一个对比，看看究竟A7L的实力如何。

虽然这两款车型的销量天差地别，不过在售价区间上还是非常相似的。而我们今天具体选择的对比车型首先是售价为59.97万元的2022款上汽奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 志远型流晶套装，至于蔚来ET7我们选择则是售价为53.6万元的2022款 100kWh首发版。这两款车型由于采用不同的驱动形式，所以它们之间的差距还是非常巨大的，接下来我们就从外观开始一探究竟。

(相关资料图)

外观对比

上汽奥迪A7L的前脸基本延续了进口版的造型，不过进气格栅中网采用了纵横交错的样式，比奥迪A7和奥迪A6L的横向进气格栅看着要更有运动感一些，也塑造了个性辨识度。A7L全系标配高清矩阵LED大灯带动态转向灯，灯腔内由32颗LED组成照明模块，通过打开或关闭部分LED模块，从而实现不同路况下的充分照明，同时也避免了对其它车辆造成光线干扰。

作为蔚来的旗舰轿车，ET7从亮相以来就受到了非常多的关注。外观方面，蔚来ET7采用了蔚来家族化的设计风格，封闭式格栅造型搭配细长的前大灯，看上去非常简洁，运动化的前脸和轿跑式的车身，让其有着很高的辨识度。

车身侧面，奥迪A7L采用交错分段式腰线设计，车身型面起伏融入光影变化，高低腰线配合立体锋利的侧裙包围，彰显出凌厉动感的风格。车身两侧前门还有S-line侧标，大尺寸的轮圈也为整车提升了不少运动感。至于蔚来ET7的侧面则采用溜背式设计，看上去非常动感，轿跑式的风格设计理念兼顾了运动、时尚和对空间的使用诉求。车身侧面线条流畅与传感器有机融合，风阻系数低至0.208Cd。至于车身尺寸方面，蔚来ET7则是全面超越了上汽奥迪A7L，A7L的车身尺寸为5076/1908/1429mm，轴距为3026mm。蔚来ET7的车身尺寸则为5101/1987/1509mm，轴距达到了3060mm。虽然在车身尺寸方面，蔚来ET7占据着优势，不过在车内空间方面我却觉得并不太需要为A7L担心，这两款车型应该都拥有充裕的车内乘坐空间。

车尾部的设计简洁不简单，而最迷人的当属A7L那条贯穿式的尾灯了。而由于国产的A7L加长了车身尺寸，使得车辆变成了一辆标准的三厢轿车，掀背式尾门也被取消了，多少还是影响到了车辆的颜值，不过你只把它当做三厢轿车来看的话，我觉得还是比较耐看的。至于蔚来ET7的尾部设计层次分明，上翘的小鸭尾以及贯穿式尾灯设计都是现在流行的设计元素。此外，官方表示该车将有两种外观套件主题可选，其主题名称分别为亮色镀铬时尚现代和哑光灰色镀铬运动激情。而且这两款车型都采用了无框车门的设计，无形之中还是给车辆提供了一定的运动氛围。

内饰对比

内饰部分，A7L采用了奥迪家族化的三屏设计，不仅大大提升了内饰的品质感，也突出了浓浓的科技氛围。而且内饰在做工和用料方面也是非常厚道的。全系标配的三块大屏组成增强版虚拟座舱，即12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控触屏和8.6英寸空调面板。12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果清晰，并且可以切换多种显示模式，另外，A7L也配备了HUD抬头显示功能，虽然没有仪表盘显示的信息丰富，但也可以帮助提示导航等内容。中控上下两块屏幕的尺寸分别为10.1英寸和8.6英寸，这两块屏幕也共同组成了第三代的MMI系统，上方屏幕主要用于控制车内功能，而下方屏幕则用于控制空调。而且虽然是触控屏幕，但是当你操作屏幕按键时，还会有力的反馈，告诉你确实摁到了这个虚拟按键，防止发生误操作。

蔚来ET7内饰延续了家族化的设计风格，整体依旧是给人以极简的视觉效果，甚至连出风口都被隐藏了起来。此外， 车辆采用了环绕式瀑布氛围灯，并且具有256种颜色可调，能与不同光影效果和场景联动。ET7车内采用了10.2英寸HDR全液晶数字仪表盘搭配12.8英寸中控屏，中控屏的分辨率达到了1728x1888px。另外ET7全系标配23个扬声器，功率达到了1000w，能实现7.1.4沉浸声系统，理论上有着非常出色的音质表现。

上汽奥迪A7L的座椅方面使用了真皮与翻毛材质混搭，另外在高端行政座椅上更是采用了华格纳真皮座椅面料。前排座椅隆起的侧翼能够提供不错的包裹性。后排座椅带有椅背电动调节与航空头枕，除此之外，奥迪A7L车内还拥有可视娱乐系统、中央扶手触控Pad、老板键、Type-C接口和B&O音响。

座椅方面，蔚来采用了真皮材质，乘坐感受也相当舒适。另外着重要说的当然是座椅配置了，A7L的前排座椅支撑12向电动调节并且配备了座椅加热以及驾驶座座椅记忆功能，至于前排座椅通风以及按摩则是需要通过选装得到。而蔚来ET7的前排座椅则支持14向电动调节另外前排座椅还支持座椅加热/通风/按摩功能，并且主/副驾驶都拥有座椅记忆功能。再来看看后排，A7L多少有些缺少诚意，包括第二排座椅电动靠背调节，第二排座椅加热/通风/按摩功能均为选装，为蔚来ET7则是拥有第二排腰部调节以及座椅加热/通风/按摩功能，可以说在座椅配置方面，蔚来ET7要比A7L更有诚意。

至于加长后的空间表现方面，应该也是消费者们最关注A7L的问题之一吧。身高174cm的体验者坐在前排，头部空间为一拳两指。来到后排，体验者的腿部空间远远超过两拳，头部空间则为一拳两指。可以说经过了全面加长的上汽奥迪A7L，在车内乘坐空间方面的改善是显而易见的。

至于蔚来ET7，真高178cm的体验者坐在前排，头部空间同样为一拳两指。来到后排，保持前排座椅不动，体验者的头部空间为一拳，膝部空间同样超过两拳。在乘坐空间方面，可以说A7L和ET7的表现是在伯仲之间的，整体而言这两款车都拥有这个级别合格的空间表现。

动力&辅助驾驶对比

动力方面应该是这两款车型最不同的地方了，毕竟一辆作为油车一辆作为电车在驱动形式上是截然不同的。我们选择的55TFSI车型搭载的3.0T发动机，最大功率250kW、峰值扭矩500N·m，同时匹配的是7速双离合变速箱和quattro四驱系统。另外55TFSI车型的官方0-100km/h加速成绩可以达到5.6s。而且悬架方面，A7L搭载了前后五连杆独立悬架的组合，同时55TFSI车型也都配备了空气悬架，支持悬架高低和软硬调节。

ET7搭载前后双驱动电机，系统综合最大功率为480kW，最大扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.8s。在续航方面，该车有电池容量为75kWh、100kWh和两种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别为500km和700km。当然蔚来ET7日后还有望搭载目前还未量产的150kWh电池，续航里程可以突破1000km。可以说在性能表现方面，得益于电动车的特性，蔚来ET7要比上汽奥迪A7L更出色，而且蔚来ET7搭载了100kWh的电池组，NEDC工况下的续航里程能够达到700km，即便还会打些折扣，不过也可以大大的缓解续航焦虑。再说A7L，其实它的性能表现放在同级别油车中也算是出类拔萃的，拿它来和电车比其实有些不太公平，不过毕竟两款车型处于同一价位，消费者选择时也会拿来比较一番。

在辅助驾驶功能方面，A7L拥有360度全景影像、定速巡航以及车道偏离预警，可以说都是比较基础的功能，甚至全速自适应巡航功能还需要选装，仅仅顶配的A7L才是标配。反观ET7在辅助驾驶功能方面可以说配备的十分齐全，这也是目前国内新势力乃至自主品牌很容易就能做到的。不过A7L在这方面可以说是有些寒酸了，甚至满足不了日常使用。至于硬件配置上更是如此，相比ET7武装到牙齿的硬件，A7L只有最基础的超声波雷达和4个环视摄像头，甚至由于没有全速自适应巡航功能，就连L2级别的驾驶辅助都无法达到，要知道在如今的汽车市场，L2级别的驾驶辅助功能几乎能算是入门水平了。至于ET7我想就不用我多赘述了，行业领先的硬件水平能够带来的就是更好的智能驾驶辅助，如今NOP+也已经上线，在这些硬件加持下，未来也能够实现更高阶的驾驶辅助功能。

编辑点评：看过今天的对比，或许你也能够明白一些为什么A7L的销量是这样的不温不火。今天用ET7与它对比的意思并不是说新势力车企的产品已经完全超越了老牌豪华品牌，不过在面对来势汹汹的新势力车企时，A7L的确没有拿出足够的实力来应战。更何况在这个级别还是有“56E”这些常年霸榜的车型，这也让本就定位有些尴尬的A7L更加找不到容身之所。其实打开A7L的配置表你就能发现，足足有着十几个配置车型可选，虽说给消费者提供了更多的选择，但是对于许多在其他车型上标配的配置，在A7L上甚至是顶配车型专属，其余车型想要拥有都需要选装。这也导致没有配置支撑的A7L很难对竞争对手造成压力。在新能源车型来势汹汹的今天，其实也在倒逼传统车企丰富自己的配置水平，或许A7L也可以想想如何能在优化自身配置水平的同时提升属于“上汽奥迪”的品牌影响力，相信到时A7L还是能拿出出色的成绩的。

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