易车原创领克这个品牌自创立以来，始终不断地在给我们制造惊喜，而领克09的出现，更是让领克在中大型SUV领域里，获得了极高的认可度。在这个售价35万元左右，强手如林的市场里，领克09是如何做到强势登陆的？看看它与理想ONE、丰田汉兰达的切磋就知道了。

同级一流的安全性

领克09定位于中大型SUV，它与沃尔沃XC90采用了同一平台打造。众所周知，沃尔沃在安全性方面有着十分不错的口碑，其业界标杆地位也是毋庸置疑的。因此，领克09也有着与生俱来的安全基因。

(资料图片)

7月，在重庆中汽研官方试验场，领克09进行了中国首次“超标”尾碰叠加连续翻滚实车测试，测试内容为85km/h追尾叠加60km/h连续翻滚，领克09最终取得了全“优秀”的成绩。

在国内，追尾测试的速度标准为50km/h，而全球最高的速度标准为80km/h。可以说，领克09在全球最高标准下，又增加了5km/h的冗余，这也能看出厂家对这款车充足的信心。

在三排“乘员（假人）”都满座的情况下，车辆尾部在受到追尾碰撞后，车身结构依然保持完整，第三排的乘坐空间并未受到影响，为了防止异物侵入第三排，领克09的第三排座椅拥有一块高强度钢板的设计。

在完成85km/h追尾测试后，这台领克09继续完成了60km/h连续翻滚测试，测试过程中，领克09的笼式车身及37.26%的热成型钢使用起到了十分关键的作用，A、B、C、D柱均保持完整，侧气囊与气帘均第一时间打开，此外，车辆也无燃油泄露的痕迹。

对于市面上大部分三排车型而言，其在被追尾时，后部所能提供的缓冲空间有限，因此，车辆的安全性更关乎到那些通常以家庭为单位的整车人员的安危。而领克09的这次超纲的安全试验，绝对为那些同级的三排SUV提供了一个很好的参照。

理想ONE在C-IASI碰撞测试中成绩优异，其在车外行人安全、车内乘客安全、车辆辅助安全上都获得了G优秀的评分，不过车辆的耐撞性及维修经济性的评分较为一般。当然了，C-IASI测试时的碰撞速度相比领克09进行的“超标”碰撞试验而言，还是要低上不少的。

另外，在中国汽车健康指数C-AHI中，理想ONE在车内挥发性有机物VOC/车内气味强度VOI和车辆电磁辐射这两项上，均获得了五星的成绩，这也证明了理想ONE在车内用料的健康度上，做了一些功课。

汉兰达的车身采用了GOA的设计理念，在车辆发生碰撞时，将碰撞力分散，并以高强度钢和新工艺强化车身，尽可能小地降低座舱的变形，提高安全性。

在C-NCAP碰撞测试中，汉兰达的综合得分为91.9分，属于一个十分不错的成绩，丰田在安全方面的造诣同样不容小觑。与C-IASI相同，C-NCAP碰撞测试的速度与领克09进行的“超标”碰撞试验相比，依然有着一定的差距。正因如此，才显得领克09的中国首次“超标” 碰撞试验有着颇高的含金量。

更出色的驾控特性

领克09 PHEV车型搭载了一台2.0T发动机，其最大功率187kW，最大扭矩350N·m，匹配的电机最大功率130kW，最大扭矩309N·m，其系统总功率317kW，总扭矩659N·m。对于中大型SUV身份的领克09而言，它依旧可以获得5.6s的0-100km/h加速成绩。

再来看看同级的顶流产品理想ONE和汉兰达，理想ONE采用了增程式的动力形式，其动力全部由电机提供，电机采用前后双布局的，总功率245kW，总扭矩455N·m，数据上与领克09 PHEV差距较大，同时也反映在了其6.5s的0-100km/h的加速时间上。

汉兰达的混动车型则采用了2.5L自然吸气发动机配电机的形式，发动机最大功率141kW，最大扭矩238N·m，其系统总功率仅为183kW。这套混动系统并不以性能为主导，因此在加速成绩上，与另两款车型差距很大。

在这三款车型中，领克09 PHEV是唯一一款采用前双叉臂独立悬架的车型，这样的悬架形式常见于那些以性能操控为主导的车型上，而理想ONE与汉兰达则采用了普通的麦弗逊式独立悬架。此外，领克09 PHEV悬架主要部件均采用的是铝合金的材质，占比高达48%，有效地降低了簧下质量，提升了操控性能。

领克09的部分车型还可以选装主动式自适应空气悬架系统，在操控性及通过性上，获得更大优势。CCD连续可调电动减振系统，实现离地间隙160-250mm间的智能调节。

领克09全系标配了20英寸轮圈，前后配备了宽度为275mm的超宽轮胎，更大的接地面积提供了尽可能多的抓地力，有效缩短了刹车距离，并提升了行驶中的稳定性。

理想ONE的轮胎宽度为255mm，而汉兰达全系轮胎宽度为235mm，在接地面积上均要小于领克09。

理想ONE

汉兰达

越级的座舱质感

自诞生之日起，领克车型在内饰上的质感都是有目共睹的，而作为领克品牌的旗舰SUV车型，领克09可以说是将这一品牌传统发挥到了极致。它的座舱很完美地将豪华数字科技与奢享品质相结合，领克09“陆地头等舱”的称号由此而来。

云图式智控六联屏包含12+6英寸智能中控屏、12.8英寸全彩W-HUD显示屏、12.3英寸全液晶仪表和2个1.4英寸液晶旋钮，为领克09的座舱营造出无与伦比的科技豪华质感。

领克09在副驾座椅前方提供了天空之城蚀刻真铝饰板和陨石之痕蚀刻真铝饰板两种选择，时尚品位一览无余。座椅拥有航空头枕的配置，配合Monaco NAPPA配合CNC绗缝工艺，带来极致的美妙感受。

14个高性能BOSE扬声器遍布内饰四周，并且采用了SurroundStage环绕声技术、EHC引擎波降噪技术、SoundTrue音源修复技术等，为领克09打造沉浸声场。车内共有19处氛围灯的设置，并可进行分区控制，此外，车载香氛系统也让进一步提升了座舱的豪华感。

理想ONE的座舱很符合新能源车简约的质感，大面积的交互屏是其内饰的最大亮点，但是在仪表台材质和纹理上，相比领克09，理想ONE并不会给人留下太深刻的印象。

其方向盘采用了NAPPA包裹，前两排座椅配备了头部靠枕，提升了一定的舒适性。理想ONE采用了12个扬声器的音响，对于一台三排SUV车型而言，不算多也不算少。总得来说，理想ONE座舱所体现出来的综合水准对得起它34.98万元的售价，但在质感与细节上，个人还是更偏爱领克09。

在TNGA理念下，汉兰达的内饰在设计上还是有了不小的提升，但是总体来说，这套内饰还是很符合丰田产品的特点，即以实用性为主。尤其在用料及质感上，汉兰达相比领克09和理想ONE还是有一定的差距的。

仪表盘及中控屏的设计较为传统，放眼当下很难体现出符合35万元级别SUV的豪华感与科技感。车辆的仪表台采用了软质及皮质包裹相结合，设计感还是不错的，但是缺少一些细节上的刻画。

车辆的三排座椅采用了真皮包裹，前排座椅拥有加热、通风的功能，舒适性配置比较主流，但是与领克09、理想ONE前排座椅加热、通风、按摩的配置比起来，就显得有些平淡无奇了。

编辑点评：在经历了近10年的迅速成长之后，传统自主品牌的研发实力已经跨越了好几个台阶，期间，不仅诞生了像领克这样个性鲜明，同时在研发道路上不断追求创新，力争卓越的汽车品牌，也更欣喜自主品牌的车型，可以与中高端合资产品去切磋、去比拼。而通过文章我们也不难发现，在35万元中大型SUV的对比中，领克09无论在安全性、动力操控性以及品质感上，都达到了一个十分显著的高度，在与同级顶流产品的较量中，不仅不落下风，还体现出其特有的个性以及实力，或许，它离成为顶流的日子也不远了。

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