奔驰在纯电市场予以反击 续航里程超过1000公里
来源:国际商报 发布时间:2022-01-12 09:21:24

奔驰要在新赛道上拿回话语权。1月4日,奔驰全球首发了“纯电能效之车”VISION EQXX概念车。通过传动效率高达95%的动力系统、轻量化工程技术、0.17的全球最低风阻系数,实现超过1000公里的单次充电续航里程,百公里能耗不足10千瓦时,相当于燃油车1L车的能效表现。

“能效是新的‘硬通货’。”戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员及首席技术官,负责研发和采购的薛夫铭在发布会上表示。“VISION EQXX概念车完美诠释了我们对于电动汽车的未来愿景,彰显企业前行之愿景打造世界上最受欢迎的电动汽车。”戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示。

2021年开始,奔驰ALL IN在“打造世界上最受欢迎的电动汽车”这条道路上,超联屏和大于1000公里纯电续航将只是电动奔驰的开始。

续航里程超过1000公里

当年特斯拉用2.86秒的百公里加速敲开了汽车行业的大门,如今奔驰用超过1000公里续航在纯电市场予以反击。

1000公里被看作是彻底消除纯电动汽车里程焦虑的终极续航。能够“合法上路”的VISION EQXX搭载了不到100千瓦时的电池包。相比同样搭载100千瓦时电池包的其他品牌汽车,为何VISION EQXX能够做到1000公里续航?

“实现更多电动里程最简单的方法是在车内放置更大的电池,然而尺寸和重量会导致边际收益递减。”梅赛德斯-奔驰车辆工程和车辆整体功能副总裁约尔格·巴特尔表示:“VISION EQXX概念车的面世,表明我们已然克服了这项挑战,并将能效提升至全新的水。我们已经找到了增加电动汽车续航里程的新方法。”

新方法来源于奔驰传统优势领域的技术突破。

VISION EQXX的输出功率约为150千瓦,但其电动传动系统的能效高达95%,不仅远高于内燃机传统系统30%的能效表现,也高于目前电动传动系统75%的行业均水。通过仿生外壳设计、MS1500超高强度马氏体钢和强化铝合金等特种金属材料,以及纯植物丝绸、碳纤维强化塑料、碳纤维等特种材料BIONEQXX铸件和BIONICAS T铸件等特殊工艺,实现轻量化、安全和可持续的兼收并蓄。

在高效传动和整车轻量化的基础上,VISION EQXX“切割”空气的能力再进一步。此前,EQS已经实现了0.2的超低风阻系数,这意味着在每小时60公里及以上时速工况中,EQS比同等车况的产品(风阻系数0.22~0.26)续航里程长出20%左右。而Cd0.17的VISION EQXX较之同等车况的EQS又增加了10%的续航里程。

由此,便不难理解奔驰强调的VISION EQXX“为电动公路旅行而生。”

18个月“倍速”落地

“如果有人告诉你,这个车能跑1000公里,几分钟能充满电,还很安全,成本又很低。以目前的技术来讲,他一定是骗子。”中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高2021年的表态曾激起行业和舆论的广泛讨论。

事实也证明,同时满足上千公里续航、快速充电、安全的纯电产品所费不赀。续航里程超越1000公里的VISION EQXX可谓集奔驰全集团之力而成。

VISION EQXX的电动传动系统由梅赛德斯-AMG高能动力系统有限公司的F1专家与奔驰研发部门联手打造;超低的风阻系数则得益于奔驰造价约7500万欧元的自有风洞实验室……通过广泛采用开源技术、独立开发的组件或Qt(跨台应用程序开发框架)软件供应商扩容、增强显示和虚拟现实技术、软件在环(SiL)系统等诸多创新软件技术、工作体系的应用,使VISION EQXX这辆应用了诸多全新的材料、制造工艺和设计的概念车,实现18个月的“倍速”落地,成为奔驰探索软件驱动开发和测试创新模式的一次“实战”。

18个月,也是奔驰ALL IN电动化的转折期。

2020年10月,奔驰发布了“电动为先”战略,计划在2025年实现电动产品占比25%的目标。2021年7月,奔驰发布了全面加速的电动化转型战略。“我们将为2030年前实现全面纯电动充分准备,由‘电动为先’向‘全面电动’转型,同时,将新能源总销量占比一半的目标从过去的2030年提前到2025年。”康松林表示。

“ALL IN”绝非说说而已。

去年12月10日,拥有125年历史的卡车业务正式与奔驰“分家”,戴姆勒卡车控股公司在法兰克福证券交易所挂牌上市。“今天对我们而言是一个全新世代的开始。我们专注打造世界上最令人向往的汽车,致力于引领电动出行与汽车软件的发展。”康松林表示。

去年12月24日,在共同增资10亿元之后,戴姆勒与比亚迪汽车工业签署了关于调整腾势架构的股权转让协议,完成后戴姆勒和比亚迪将分别持有腾势10%和90%的股份。

“比亚迪将在运营上给予腾势更大支持以推动其在未来取得成功。同时,戴姆勒仍将作为股东支持腾势的持续发展。戴姆勒和比亚迪将继续推进双方成功的长期合作伙伴关系。”奔驰在官方新闻稿中表示。

拆分卡车业务、减持腾势股份,以及将部分变速箱研发业务交给麦格纳等动作,都是奔驰专注聚焦在电动出行和汽车软件的转型代价。

去年11月10日,在COP26气候大会上,包括奔驰的6家主流汽车制造商承诺,到2040年在全球范围内逐步停止化石燃料汽车的生产。

“行业拐点正在临,我们要为全球市场在2030年前实现纯电动转型做好准备。这意味着一次意义深远的资金重置。”康松林在全面电动战略的发布会上表示:“通过驾驭这一加速转型并保持盈利目标,我们将延续梅赛德斯-奔驰的长久成功。”

如今,应用EVA台的EQS展示了奔驰在纯电智能领域的豪华方案,对标MMA台的紧凑型VISION EQXX则亮出了奔驰制造纯电动汽车产品方面的豪华标准,“世界上最受欢迎的电动汽车”已初显轮廓,奔驰的反击也就此正式打响。

关键词: 奔驰续航里程 纯电市场 续航里程 汽车行业

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