易车原创2022年至今已经有不少纯电动或者混动的MPV上市，而且对相当一部分消费者而言，MPV巨大的空间优势确实是很多六座/七座SUV车型无法替代的，腾势D9便是最近最为热门的MPV车型。当MPV也被附加上新能源化、智能化，那这台腾势D9的车机系统表现如何呢？咱们今天就来一探究竟。

车机系统硬件介绍

还是老规矩，咱们看看整套智能座舱的硬件部分。在宣传上，腾势D9推出了7屏互联理念，腾势 D9 的座舱总共有7个屏幕：1个15.6 英寸悬浮式中控屏（不可旋转）、1个嵌入式10.25英寸仪表屏、1个12 英寸 W-HUD 抬头显示、2个12.8英寸头枕屏和2个5.5英寸中排扶手屏。

(资料图片)

不过这七块屏幕包含了两块后排娱乐屏、扶手屏幕和HUD，还是有一定水分的。实际上主要的显示介质只有全液晶仪表以及15.6英寸的中控屏幕。本次我们拿到的是一台DM-i的低配车型，没有后排娱乐屏幕，也没有搭载HUD功能，所以实际上应该是四屏。

车机芯片方面，官方并没有给出具体的芯片型号，只是说明它是全球首款6nm制程的车载芯片，可以确定的是并没有采用市面上大多数车型所使用的高通骁龙8155处理器。根据查询，腾势D9采用的是高通778G芯片，它并非一款车规级芯片，而是消费级的。另外，后排的两块娱乐屏采用了单独的高通625芯片，所以这块778G芯片只用控制前排系统。

高通778G是高通在2021年5月发布的5G移动平台，整体的算力达到12TOPS，比目前的8155芯片更强，所以面对目前腾势D9的硬件水平保证流畅度是完全没问题的，不过消费级芯片在环境耐受度、可靠性上和车规级的8155相比如何，还有待验证。

系统界面布局/操作体验

硬件上，腾势D9似乎并没有十分出彩的地方，毕竟现阶段悬浮式的中控屏幕太过普遍了，那么软件方面的体验怎么样呢？

腾势D9匹配的是腾势Link 5G智能网联系统，UI界面采用的是卡片式的设计，桌面形态并支持导航及动态壁纸双桌面显示，动态壁纸下和一台安卓平板的界面十分相似，事实上从问界M5开始到后来的领克、吉利等车型，壁纸桌面应用得十分广泛。

进入菜单，腾势D9设计了三级菜单层次：左侧的一级菜单仅包含五个项目，而二级菜单在屏幕顶部显示，整个逻辑看起来会稍微有些繁琐。

不过应用市场可下载的数量确实很多，据比亚迪宣称有超过5位数的三方应用下载。当然，由于腾势D9不像比亚迪汉等车型那样屏幕可以旋转了，所以诸如微博、百度这样的手机App在车机屏幕上的适配度如何还有待考察。

这点可能有的消费者会觉得看起来有点“老人机”的既视感，但是对驾驶员来说绝对给个好评。因为从驾驶员的视角来看，我更喜欢这种瞟一眼就能准确获取信息的设置。

下拉的控制中心倒是可以自定义各种快捷键，同时也设置了多种情景模式，当然，由于MPV车型较大的空间，是可以实现更多应用场景的，所以我个人觉得情景模式可以开发更多。

系统自带的音乐软件为酷我音乐和酷狗音乐，市面上用户基数较大的QQ音乐和网易云音乐并没有搭载，不过在第三方应用市场中可以自由下载。而视频软件方面，常用的bilibili、爱奇艺都可自由下载。第三方应用的支持程度很不错，这点一直是比亚迪集团下属车型的优点。

或许有人疑惑，既然音乐软件都有，那还分什么自带的和第三方的呢，其实这里涉及语音系统的支持问题。腾势D9是支持可见即可说功能的，不过主要是针对系统菜单和自带的软件，三方应用支持度不太行。

由于腾势D9并没有空调等功能的物理按键，所以在系统层面设计了手势的快捷操作：在系统任意界面三指上下滑动即可调整温度，左右华东调整风量。对于全触屏的车型来说，我认为快捷的手势操作是不可或缺的。

仪表盘则有着常规的地图显示、车辆状态、续航状态显示等，这里的槽点在于，你需要在地图界面找到一个非常隐蔽的图标，才能将地图投影至仪表盘上，直接在方向盘上操作仪表模式切换是没法实现的。

最后说说语音系统的表现。对于这个价位的车型来说，全场景的语音交互和连续语音对话功能应该属于标准水平了，腾势D9同样也有具备。实际体验下来腾势D9的智能语音系统很强，首先硬件上支持四音区识别，对于指令的识别和反应都非常迅速。

连续语音识别支持20s的连续对话，而且是支持对话打断的，你在下达指令之后不需要等系统说完就能继续下达其他指令，这点体验会更自然。

前文提到可见即可说功能，我尝试了一下，系统自带的App都能支持，三方应用则看适配情况。它并不是采用的OCR技术，通过扫描屏幕的文字和图像来执行，所以场景可能会略少。

车辆外观/内饰回顾

腾势D9采用全新π-Motion设计语言，整个中网仿如“π”，前脸采用了大面积中网造型，提供两种外观设计，一种格栅内部采用点阵式“钻石雕刻中网”，中网内部每一块饰板都不尽相同，采用镀铬修饰，配合两侧造型犀利的矩阵式大灯及呈现向下延伸的日行灯造型，进一步提升了前脸的整体辨识度。

腾势D9的车身尺寸为5250x1960x1920mm，轴距为3110mm，已经是目前已上市中大型MPV中尺寸较大的。据官方描述，腾势D9可以做到“三个7”的状态，就是同时坐下7个一米八的成年人，放下7个20英寸的行李箱以及7个背包。

腾势D9没有过分追求大轮圈，18英寸的多辐条轮圈反而显得会比较精致，轮胎方面配备了高扁平比的马牌舒适胎，预计会有一个比较好的舒适性，尺寸为235/60 R18。

为了让车身侧面的视觉一体性更强，门把手也做了一体式的设计，而且工程师描述，配备了UWB钥匙可以实现后排车门8米感应开启，同时后排座椅支持迎宾功能，进一步加强整车的高级感和尊崇感。

内饰方面，新车采用了环抱式中控布局，搭配全液晶仪表+最高17.3英寸悬浮式中控屏+后排娱乐系统+扶手屏以及HUD抬头显示的搭配，屏幕下方为空调出风口。

座椅采用菱形纹路，造型贴合人体曲线，注重包裹性，第二排座椅扶手旁设置类似智能手机的独立操作屏，可控制娱乐显示屏以及空调等操作，注重乘坐和娱乐性的需求。

动力方面，新车采用DM-i混动与纯电两种动力，DM-i采用骁云1.5T发动机和EHS电混系统，1.5T发动机最大功率为102kW，最大扭矩231N·m，热效率超过40%。实拍车型为最低配车型，搭载170kW/340N·m的前置单电机，电池容量为11.06kWh，NEDC纯电续航50km。

新车提供双枪充电功能，最高充电功率高达166千瓦，充电15分钟续航230公里，30%—80%充电时间30分钟。

全文总结：腾势D9的大卖更多的是产品力上的碾压，要知道这台最低配车型也具备了前后座椅加热、通风、按摩功能；前后的手机无线充电、5G网络、丹拿音响、车载冰箱、香氛系统等等夸张的配置，别说MPV，在SUV上也十分少见。

而回到车机系统，总体来说，腾势D9这套系统的功能很全面，但是很多功能仍旧有打磨的空间，菜单逻辑也需要再优化优化，当然，它的优点在于支持大量的三方软件，这点是其他很多操作系统不具备的。

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