日前，兰博基尼LB744动力参数曝光，该车可以简单理解为Aventador的继任者，是一款全新的超级跑车产品，或将于3月29日（北京时间3月30日）全球首发，新车最大亮点是搭载了6.5升V12插混动力系统，是首款HPEV高性能插电式混合动力超级跑车，总功率超过1000马力。

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值得一提的是，“LB744”是目前兰博基尼这款全新产品的代号，随着新车全球首发时间的临近，预计不久后将会公布最终的名称。按照惯例，兰博基尼旗下超级跑车的命名一般会选择一个与“牛”有关联的名称，但“Aventador”是个例外，或许这款全新超级跑车产品的命名将回归传统。

动力系统方面，兰博基尼LB744的最大亮点是搭载了6.5升V12插混动力系统，高功率锂电池位于底盘中央部分，新的6.5升V12发动机是兰博基尼有史以来最轻、最强大的V12发动机，转速高达9500转/分，并针对进气和燃烧系统进行了全面的优化升级，压缩比高达12.6：1。

代号L545的全新6.5升V12发动机总重量仅为218千克，较Aventador发动机减重17千克。与Aventador相比，LB744的发动机布局旋转了180度。

针对新的6.5升V12发动机而言，经过兰博基尼的全面升级之后，不仅获得了更轻的重量，更强的性能，还能继续保持兰博基尼发动机特有的激情声浪，为拥有者同时提供精神和感官的愉悦。

众所周知，四驱系统也是兰博基尼的传统，LB744的前轴通过双电机提供动力，6.5升V12发动机为后轴提供动力，同时还有一个位于八挡湿式双离合变速箱上方的电动机共同提供动力。

其中，6.5升V12发动机的功率825马力（9500转/分），扭矩725牛·米（6750转/分），该发动机的升功率为128马力/升，达到兰博基尼12缸发动机史上最高值，前电动机扭矩350牛·米，系统总功率1015马力。

两台前部电机均为油冷式轴向磁通电机，可提供优异的重量功率比，每110千瓦动力驱动18.5千克重量。除了为前轮提供动力，前部电机还具有扭矩矢量功能，能够提升操控性能，并回收制动时产生的能量。在纯电模式下，LB744仅采用前轮驱动以优化能耗，后桥的电动驱动则按需启动。

兰博基尼LB744的高功率锂电池长宽高分别为1550/301/240毫米，结构非常紧凑，容量3.8千瓦时，充电功率为7千瓦，充电时间30分钟，同时也可通过从前轮回收制动能量或直接从V12发动机为电池充电，过程仅需6分钟，并能为车辆提供纯电动行驶能力。

此外，兰博基尼LB744还拥有新开发的八挡湿式双离合变速箱，官方认为这是最高效的解决方案。独特的是，该车的变速箱采用少见的横向布置方案，位于中央纵向安置的6.5升V12发动机之后，以便为插混动力系统的其他零部件提供空间。

全新八挡湿式双离合变速箱的内部结构为双输入轴式，而不是常用的三轴式。一根负责偶数挡，另一根负责奇数挡；共用一个转子。该布局有助于降低整体重量、节省空间。

开发八挡湿式双离合变速箱的初衷是希望满足运动驾驶的所有需求，例如快速换挡，而八速比的设定则有助于优化油耗和巡航时的驾驶性能。一个特别功能是“连续降挡”，只需按住左手拨片，即可在制动过程中实现降低多个挡位，带给驾驶者更强的驾驶乐趣。

不包含电气部件，全新DCT变速箱与搭载在Huracán系列的七速双离合变速箱相比，重量更轻，换挡速度更快。横向布局令车厢内部更加宽敞，在驾驶者和乘客身后留出更多空间，舒适性也大为提升。

双离合变速箱采用极为紧凑的设计：长560毫米，宽750毫米，高580毫米。总重量仅为193千克，其中包括一个对车型混合动力结构至关重要的全新部件——后部电机，其最大功率为110千瓦，峰值扭矩为150牛·米。

该电机位于变速箱上方，兼作启动机和发电机，还可通过传动轴通道内的锂电池为前部电机供电。在纯电动模式下，它可为后轮提供动力，加上驱动前轮的两个电机，即可实现零排放的四轮驱动。

得益于可与双离合变速箱连接并带专用同步器的解耦装置，该系统的运作方式将取决于所选驾驶模式。为V12发动机提供额外动力时，电机处在P3位置，与变速箱分离；当其移至P2位置，可在低速和停车时为电池充电，并作为启动机使用。

当电机在P3位置时，LB744即成为一台电动四驱跑车，根据所选择的驾驶模式，该车不仅拥有四驱能力，还可实现零排放。

倒车挡由两个前部电机提供动力，如果需要额外动力，则可启动后部电机来激活后轴和车轮。因此，即使在低抓地力路况下进行倒车，LB744也可以在零排放模式下驱动四轮。

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责任编辑: 赵瑜

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