自红旗H9在2020年1月8日全球首秀起，“中国自主汽车产业C+级豪华轿车新标杆”这句话，就响亮地回荡在人民大会堂。红旗H9誓为标杆的信念，也从此回荡在每一个关心中国汽车的人心中。

(资料图)

首秀之后，到8月23日正式上市，再到今天；回望历程，这句话，H9做到了。

一步，一时代；一步，一进取。一步又一步，H9已经成为国人心中，国产C+级豪华轿车的标杆形象。

万物皆有由来，万事皆有缘起。H9成就今日之地位，皆源于一群人，一段历史，一个目标，一个信念。这个信念，是“中国式新高尚精致主义”的理念，是H9从一个想法到成为一个产品的基因。

都说好看的皮囊千篇一律，其实，真正好看的皮囊绝不简单。就拿红旗H9的颜值来说，作为红旗品牌新高尚主流车型H系列的一款C+级豪华轿车，红旗H9的美，美在有质感，美在有内涵。而赋予H9这种豪华质感与文化内涵的设计之道，便是红旗品牌“尚·致·意”的设计哲学。

外观设计塑造的是车辆的骨骼与精神，而这个“精神”需要有深度、有内涵的美学设计支撑。红旗H9前脸造型上贯通式旗标设计，便引自“国之至尊”故宫中轴线的理念。

北京中轴线是明永乐时期确立的，按照《周礼》中的观点，位于中轴线上的故宫在地理和天文意义上都是天下的中心，是最尊贵的位置。而居于红旗H9前脸“中轴线”位置的贯通式旗标，既强化了红旗家族化设计基因，同时也阐释了“旗贯山河，红光闪耀”的尊贵气势。

此外，在前脸格栅、车宽、车高等结构布局上，红旗H9的设计团队也深入研究东方美学，在充分消化、解构后，极致创新地采用了中式建筑中独有的“白银比例”。这种1:1.414的比例关系并非一条线、一条边长之间的简单对比，而是将东方传统建筑中萃取的庄重、沉稳的结构灵感，运用在H9的视觉表现与意境营造中。

虽有庄重沉稳的气质在前，但这并不代表红旗H9的身段有一丝臃肿和拖沓。前高后低的侧腰线结合后风窗溜背设计，以及气韵生动的曲面，在稳重中营造出一丝动感。一眼望去，如折纸一般硬朗的线条，与优雅的车尾曲线过渡得浑然天成，没有一丝的刻意和对立，展现出的“中和”之美与中国传统的“中和之道”处世哲学可谓一脉相承。

红旗H9的设计之“意”，在于感受中式豪华艺术的审美意象，在于探究东方美学背后的情感内核。如何第一眼就打动用户，让红旗H9与之产生强烈的情感共鸣？为此，设计师为红旗H9打造了专属的“礼尊”灯光，一键启动便能践行初见之礼。

当车辆解锁后，红旗H9“梦想之翼”主视觉灯光冉冉生腾，展翅欲飞。随即，侧身“旗帜之翼”迎宾光毯灿然铺设，辅以自动弹出的门把手，在打造专属礼遇的同时，也让精致主义的内涵予以完美呈现。

来到车尾，“北斗之翼”尾灯造型同样传承了“横纵融合”的家族式设计理念，主灯采用纵向“北斗星”轮廓，内置四横四纵精细光源，横贯式辅助灯引入“中式屋檐”意象，点亮时既灵动精致，又不乏厚重庄严之感。

秉持“尚·致·意”设计语言的红旗H9，在传承与发展东方文化的同时，也将中国汽车工业设计上升到了中式美学的新高度，彰显出强大中国汽车的文化自信。

来到车内，红旗H9的中式豪华设计更是无处不在。车内采用全舱环绕的中轴布局，以车头旗标为延展中轴线，由外至内对称式布局，舒展的中控台简洁大气，诠释东方浩雅中正之美。

另外，大尺寸全液晶仪表盘、中控显示屏以及12英寸宽幅HUD抬头显示、流媒体后视镜，还有红旗Smile 1.0智能车载系统，看起来科技感十足。

方向盘为传统三幅式设计，用料为全皮，手感、大小都没挑，而内饰整体做工也堪称出色，旋钮质感清脆利索，全车内饰几乎全被软性材料、真皮、皮质所包裹。

全系标配的还有12.3英寸中控液晶屏，同样为H9专属定制，字体大小适中、UI设计美观简洁，功能丰富、使用逻辑清晰。

除了造型、发动机等方面优异的性能表现外，“健康”也是红旗产品的一大魅点。这里说的“健康”指的是红旗品牌整车的空气质量。

材料与轻量化研究院非金属材料研究所肩负提高红旗品牌整车空气质量的使命，奋力前行，打造的红旗H9、HS9、HS5等车型均在行业内获得了不俗的成绩。为了提升红旗产品的用户体验，非金属材料研究所致力于打造可主动降解VOC的健康材料，让出行更“健康”。

目前，非金属材料研究所已完成了纳米生态净化离子真皮及纳米生态净化离子织物的开发，这项技术属于国际首创，其关键性能经过权威评价，突破了与配方相容性的难点，所产生的负氧离子易于人体吸收，实现了制品性能全生命周期的有效性。搭载座椅及顶棚上应用，经整车验证，苯系物降低53%，醛类降低59%，气味降低0.2-0.5分。

这项技术的优点为：通过添加天然植物酵素等，利用空气温度、湿度、大气压力等外界因素的轻微变化，形成微电场，触发水电离；产生小粒径的负氧离子，易于人体吸收，不生成臭氧；负氧离子产生方式对人体无害，无辐射；与真皮、织物等覆面充分结合，完全满足覆面常规性能、净化空气性能永不失效。

后排厂家配备了零重力C位座椅，在顶配车型上我们可以看到两张独立座椅，并配有后排独立双区空调、后排220V电源、后排座椅靠背/头枕电动调节、副驾驶座椅老板键/一键折叠副驾驶座椅、后排座椅通风/加热/按摩，完全是超豪华轿车后排的水平。

空间方面则更是不用担心，头部腿部空间有着足够的余量，适合各种身材人士惬意乘坐。

红旗H9 50TD车型搭载3.0T机械增压V6发动机。发动机最大功率为283马力，峰值扭矩为400牛米。传动系统匹配DCT400型七速双离合变速箱。底盘方面，新车采用基于纵置发动机的后驱底盘，并配备空气悬架系统。

众所周知，红旗品牌诞生之初的目的就是为公务座驾，所以在上世纪50年代末到70年代初之间，红旗先后设计制造了CA72、CA770等经典车型仅供相关领导使用。彼时，红旗也是不折不扣的国车代表。

红旗L9和L7均搭载一台代号为CA12GV60-01的6.0L V12发动机，其最大功率为408马力，最大扭矩550牛·米，与发动机匹配的是一台6速自动变速箱。底盘方面采用了多连杆独立前悬架以及多连杆独立后悬架，并采用了双向充气式液压减振器。

2013年4月20日上海车展正式开幕，一汽红旗全新豪华旗舰级轿车L9在此次上海车展正式亮相，这款新车实际上就是之前的检阅车的量产市售版本，造型与检阅车如出一辙。作为国内有着历史积淀和口碑的品牌，红旗L9作为检阅车的市售量产版，在豪华程度上达到空前的高度。

新标杆，新设计，新体验，新科技，新安全；以信念为魂，以技术为本。“中国式新高尚精致主义”的外表下，容纳了让使用者拥有一切极致豪华感受的魅点，囊括了一切红旗自主研发的尖端、成熟的技术成果。最深沉的愿望，即是最强大的信念。

这信念，就是造好一辆车、做好一个品牌，开启你的美好出行生活。

责任编辑: 肖岳洋

关键词： 非金属材料 一汽红旗 空气质量