易车原创转眼间，2022年已经进入了尾声，在这个不太寻常的年度，有些车型依旧保持了原有的霸主地位，有些车型则悄无声息地进入了销量的第一阵营，那么其中哪些车型是你预料之中，又有哪些是你意料之外的呢？这一次，跟我们一起来盘点2022年度销量最好的5款美系SUV车型。（数据来源于易车App）

特斯拉Model Y 售价29.9988-39.79万元

近一年销量459899辆

(资料图片仅供参考)

事实上，特斯拉Model Y荣膺榜首早已不能算什么新闻了，而且这种压倒性的优势势必还会持续一段时间。毕竟，作为大多数人心里电动车的头号玩家，特斯拉给人的好形象也越来越深刻，况且，Model Y的售价也并不算高不可攀。

车辆的造型对于大部分人来说也再熟悉不过了，可以说，特斯拉的简洁造型引领了之后大部分新能源车型的设计潮流，而且就目前的形势来看，这样的设计风格还会继续一段时间。

尽管Model Y的外观造型已经不需要太多的介绍，但是它的封闭式前脸、无框车门、隐藏式门把手都是目前同级其它车型所纷纷效仿的，另外，它涡扇造型轮圈也是特斯拉最具标志性的特征之一。

同样的，Model Y的极简内饰也被证明成为了之后同类车型的潮流引领者。它的内饰没有太多华丽的设计，用料相对来说也是比较朴实，但是整体给人一种十分协调、舒服的感觉。

车辆的内部配置也算比较能打，全系配有15英寸的中控大屏、全景天幕、方向盘电动调节、方向盘加热、前排手机无线充电、全车隔音玻璃、后排隐私玻璃、自动双区空调等配置，可以满足大部分人的用车需求。

座椅的配置也算主流，前排主驾座椅拥有12向的电动调节功能、副驾为8向，前排座椅拥有加热的功能，后排座椅可以进行靠背角度的调节，并且同样配备了加热的配置。此外，还可以进行4/6比例放倒，放倒后，后备厢的平整度很高，很适合进行户外体验。

另外，Model Y高低错落的动力配置也是车辆竞争力的一个体现，车辆拥有单电机、双电机长续航和双电机高性能这3种不同的动力配置，其中，顶配车型的0-100km/h加速时间为3.7s。这些动力配置差异也基本可以满足不同人群的需求。

别克昂科威 售价20.99-30.99万元

近一年销量172612辆

虽然别克昂科威与特斯拉Model Y销量数字差距巨大，但是这也不能阻碍它成为2022年度销量第二好的美系SUV。尽管这个销量成绩里有一部分属于老款的别克昂科威，不过就最近几个月的成绩来看，全新的昂科威系列可以获得月均近2万辆左右的成绩，实属不易。

昂科威S

昂科威Plus

昂科威共有昂科威S和昂科威Plus两款不同的细分车型，两款车型的前脸造型差别不大，采用了同一设计语言。相对来说，昂科威S的前保险杠设计更加年轻运动一些，而昂科威Plus的前脸造型则偏重于豪华。此外，这两款车型都拥有艾维亚的版本。

左：昂科威S ，右：昂科威Plus

虽然这两款车型均定位于中型SUV，当时它们的车身长度还是有着明显的差别。昂科威S的长宽高尺寸为4662x1883x1631/1641mm，轴距为2779mm，而昂科威Plus的长宽高尺寸为4845x1883x1695/1705mm，轴距为2833mm。

昂科威S

昂科威Plus

两款车型的尾部差别更大一些，昂科威S的尾部更饱满，看上去也更加年轻运动一些。而昂科威Plus的尾部则要显得更豪华些，尾灯中间还拥有贯穿式的镀铬饰条。

左：昂科威S ，右：昂科威Plus

昂科威S和昂科威Plus共用了同款的内饰造型，这款内饰一个比较明显的特征就是它的中控操作区域向主驾一侧有一个很明显角度，极大地方便了驾驶者的操控，也体现了一定的设计感。

车辆的中控屏为10英寸，搭载了别克eConnect车机系统，界面还是延续了比较传统的风格，使用起来还是比较容易上手的。另外，全系标配的苹果CarPlay/百度CarLife也让这套车机系统的实用性得到了很大的增强。

昂科威S全系均为5座布局，而昂科威Plus则拥有5座及7座两种不同的座椅布局形式。其中，7座车型为2-3-2的布局。除了最低配的车型外，其余车型的座椅均拥有真皮的包裹，前排座椅还拥有加热的功能，顶配车型则还配备了前排座椅通风。

昂科威S与昂科威Plus均拥有搭载1.5T和2.0T发动机的配置车型，1.5T发动机最大功率155kW，最大扭矩270N·m，而2.0T发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，发动机拥有可变缸的功能。两款发动机都搭配了48V的轻混系统，并且均匹配了9AT的变速箱。

1.5T发动机

2.0T发动机

尽管新昂科威在我看来并没有什么太大的亮点，但同时，它也没有什么让人可以吐槽的地方，而这，不就是作为一款代步工具的最大的优点吗？

凯迪拉克XT5 售价33.27-45.27万元

近一年销量52695辆

尽管凯迪拉克XT5可以算是近一年里卖的第三好的美系SUV，但是它52695辆的销量成绩与前两位差距巨大，而在整个SUV的销量排行里，凯迪拉克XT5排名第61位，足以看出美系SUV在整个市场中并不显眼。

XT5从推出至今已经有了快7个年头，尽管在销量上始终保持不温不火的状态，但是它还是帮上汽通用凯迪拉克分担了不少的销量压力。此外，这一代凯迪拉克的家族式造型也是在XT5上率先落地的。

定位于中型SUV的凯迪拉克XT5在车身尺寸上其实并不差，其车长要比同级别的奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L还要大一些。不过车辆比较犀利的造型让XT5的尺寸优势在视觉效果上并不能获得很好的体现。

XT5的内饰设计还是比较成熟稳重，而相比一些走内秀风格的座舱，XT5的这套内饰则要显得更加粗犷一些，这也注定了XT5的受众群体的年龄层次。不过这样看下来，XT5可以卖到这个销量也证明了凯迪拉克还是有一定的群众基础的。

整个座舱并没有什么花里胡哨的地方，但也能看出设计上的老练。中控屏8英寸的尺寸也没太多好说的，车机系统为凯迪拉克CUE，与别克昂科威一样都属于一个十分传统的车机，同时，它也全系包含了苹果CarPlay和百度CarLife手机互联。

车辆全系都配备了BOSE品牌的扬声器，这一点比较不错。另外，除了低配车型外，凯迪拉克XT5拥有方向盘电动调节、方向盘加热、前排座椅加热，高配车型还拥有前排座椅通风和后排座椅加热的功能，而这些比较实用的舒适性配置也是XT5的一大卖点。

凯迪拉克XT5全系都搭载了一台2.0T的发动机，与昂科威的那台2.0T发动机师出同门，最大功率同样为174kW，最大扭矩也为350N·m，并且拥有可变缸的功能和48V的轻混系统，而变速箱同样也为9AT。

相比去年，凯迪拉克XT5今年的销量还获得了提升，这对于一台发布长达7年的“老”车来说，已经算是一个十分可喜的成绩了。不过，我们也尚未得到这台车型换代的消息，所以它这样的销量能维持到什么时候，说实话我还是挺期待的。

林肯冒险家 售价24.58-34.58万元

近一年销量40311辆

作为林肯国产的第一款车型，冒险家上市至今的表现似乎有些高开低走，近一年内总计卖出了40311辆，对于一款相对还比较年轻的车型来说，这样的表现似乎并不能让人满意。

冒险家是一款全球车型，车辆定位于紧凑型SUV。相比同级竞品，它24.58-34.58万元的售价似乎并没有什么优势，不过在分析完它的产品之后，会发现冒险家是一款主打豪华感与配置的车型。

与林肯的其它车型一样，冒险家全车拥有大量的镀铬饰条，尤其林肯徽标加上菱形的中网网格，给人的感觉比较气派。另外，车辆全系都配备了LED的大灯，中高配车型还拥有自适应远近光的功能。

而相比同级车型，冒险家的车身尺寸也要更大一些，它的车长达到了4615mm，轴距为2711mm，可以算紧凑型SUV中的大个子。车辆的立柱采用了隐藏式的设计，营造出一个悬浮车顶的效果，而且隐藏式的D柱设计也让贯穿式尾灯看上去更加时尚，

冒险家的内饰拥有很明显的林肯家族风格，即贯穿式的横向空调出风口和悬浮式的中控操作区域。另外，车内的用料相对来说也是比较考究的，基本上采用了大面积的皮质和搪塑的包覆，还包括局部的钢琴烤漆面板。

车辆全系都拥有一块12.3英寸的全液晶仪表，另外，12.8英寸悬浮式中控屏也为全系标配，车机系统为SYNC+，拥有语音控制、导航、OTA远程升级、手机App远程遥控等一些比较主流的功能。

比较到位的功能性及舒适性配置也是冒险家的一个产品亮点，车辆全系都拥有四门无钥匙进入、电动尾门、胎压显示、全车隔音玻璃、自动双区空调。而除了最低配车型外，其余配置车型还拥有方向盘加热的功能。

与林肯其它车型类似的是，冒险家也在座椅上做足了文章，最低配车型的前排座椅就拥有电动10向调节功能，并且还配备了座椅加热，而高配车型则额外拥有通风的功能，此外，第二排的座椅全系都可以进行前后及靠背角度的调节。

冒险家全系都配备了2.0T的发动机，比较具有诚意，发动机最大功率180kW，最大扭矩390N·m，且仅需添加92号汽油，全系搭载了一台8AT的变速箱，换挡则为林肯经典的钢琴按键式。

车辆的底盘为比较常见的前麦弗逊、后多连杆式独立结构，不过前悬架的下摆臂为比较高级的铝合金材质。冒险家共有前驱和四驱两种驱动形式，四驱采用了多片离合器的结构。

就产品本身的竞争力而言，冒险家与竞品相比可以说还存在一些优势，不过相比奔驰、宝马、奥迪，林肯正式进入中国的时间要晚了许多，因此，在豪华紧凑型SUV市场被瓜分了一大半之后，就没有太多的空间留给冒险家了，何况，在二线豪华品牌里，还有像凯迪拉克XT4这样的车型。

凯迪拉克XT4 售价26.17-35.47万元

近一年销量39415辆

凯迪拉克XT4在近一年的时间里，总计卖出了39415辆，与林肯冒险家基本处于同一水平线上，可以说是伯仲之间。而对于凯迪拉克来说，XT4和XT5这两台车型可以同时进入本文前5的位置，也算是一个让人可以接受的结果了。

XT4的前脸造型与XT5差别不太大，尤其是它的盾形前中网和泪眼式LED日间行车灯。不过基于它的定位，XT4在细节上还是要显得更加年轻一些，例如它更为低矮的车头。

XT4全系车型大灯的光源均为LED，不过目前这种配置已经十分普遍了。而像自适应远近光这样略高一级的配置，则在一些高配车型上才能获得，另外，低配车型的LED日间行车灯在造型上也与高配车型不同。

凯迪拉克XT4定位于紧凑型SUV，与它同级的车型有奔驰GLA、奥迪Q3等，而直接竞争对手就是和它销量相当的林肯冒险家。XT4的车身尺寸与冒险家处于同一水平，要比大部分豪华紧凑型SUV大一些。

车辆的尾灯造型很有个性，显得比较年轻，保证了设计的同时也很好认。车辆的D柱倾角很大，配合略有提升的腰线，整个车的姿态比较运动，因此，我个人也认为XT4的受众群体和冒险家不会有太大的重合度。

XT4的内饰依然是我们熟悉的凯迪拉克风格，整体的风格依然硬朗，中控操作区域的整体造型也犹如凯迪拉克的盾形徽标一样，仪表台及内门板比较多地采用了搪塑和皮质的包裹，且拥有一定的质感。

XT4的中控屏全系均为8英寸，尺寸与XT5一致，车机系统也为凯迪拉克的CUE，除最低配车型外，其余配置车型都可以获得导航的功能，而像OTA远程升级、苹果CarPlay/百度CarLife的功能均为全系标配。

撇开最低配车型，XT4的配置还是算比较全面的，它拥有全车无钥匙进入、全景天窗、电动后尾门、方向盘加热、13个扬声器的BOSE音响、前排隔音玻璃，此外，在2023款的高配车型上，我们还可以看到流媒体内后视镜的配置。

除最低配车型外，车辆的前排座椅均可以获得电动调节功能，并且中高配车型还可以拥有加热、通风及按摩的配置。第二排座椅可按4/6比例放倒，不过它无法进行靠背角度的调节。

凯迪拉克XT4全系都搭载了2.0T发动机，这台发动机在本文中已经是第三次出现，它的最大功率174kW，最大扭矩350N·m，拥有可变缸的技术，另外，XT4全系还配有48V的轻混系统，发动机匹配的则为一台9AT变速箱。

车辆的底盘采用的是前麦弗逊、后多连杆式的常规配置，前悬架的下摆臂为铝合金的材质，和车辆的定位比较匹配。XT4拥有前驱和四驱两种驱动形式，由于是前驱平台，因此它四驱系统的动力传递主要靠多片离合器完成。

凯迪拉克近几年的销量走势平稳，基本确定了其主流二线豪华品牌的地位，这与其稳定的产品力和不断提升的口碑颇有关系，毕竟这个品牌在许多人的记忆中，还是有一定的地位的。

编辑点评：可以看到，在近一年销量最好的5款美系SUV中，上汽通用的车型共占据了3个位置。在面对如今自主品牌和新能源品牌强有力的冲击下，传统汽油车市场正不断被蚕食，因此，别克昂科威、凯迪拉克XT5、XT4能有这样的表现，主要也得益于通用集团比较强大的研发制造能力，同样情况的还有林肯冒险家。而特斯拉Model Y的销量榜首地位目前也无人可以撼动，至少在目前全世界的汽车市场上，它也可以算是一个传奇了。

关键词： 凯迪拉克 最大功率 座椅加热