易车原创 丰田和旗下的雷克萨斯近期展示了多款概念车，全面展示了针对未来新能源时代的技术设想，其中包含电动车手动变速箱技术、线控制动、纯电动车智能网联技术、氢燃料电池和氢燃料发动机技术，接下来的内容将会为大家展望这些丰田可能会在未来推广的汽车新技术。

【资料图】

电动车手动变速箱

丰田电动车“手动变速箱”技术，目的是为了模拟燃油车的换挡操作方式，为电动车带来比拟手动挡燃油车的驾驶乐趣，这个技术预计将会被雷克萨斯LFA纯电继任者，也就是Electrified Sport概念车量产版所使用，同时丰田和雷克萨斯未来的跑车等强调运动性的产品，可能也会使用该技术。

为了逼真的模拟手动挡燃油车的驾驶感受，该技术拥有离合器踏板、刹车踏板、加速踏板、换挡杆和转速表。综合此前的专利信息来看，将会模拟6挡手动变速箱，可以提供三种驾驶模式：

1、使用离合器踏板、加速踏板、换挡杆驾驶，模拟手动挡燃油车的驾驶感受；

2、不使用离合器踏板驾驶；

3、不使用离合器踏板和换挡杆驾驶，与传统自动挡和电动车驾驶方式相近。

由此可以看出，虽然是电动车手动变速箱技术，但是也可以在需要换挡和不需要换挡驾驶之间切换，颇具赛博朋克风格。

顺便说句题外话，丰田并非第一个开发电动车手动变速箱技术的厂家。

其实现在国内很多驾校就已经用上了各个品牌的纯电动“手动挡”教学车，以比亚迪e3驾考版为例，价格约13万起，纯电续航里程350公里，搭载手动变速箱，专为国内驾校学员使用。

线控制动/线控转向技术

丰田bZ4X纯电SUV是首款搭载One Motion Grip技术的车型，是丰田首次实现线控转向技术与异形方向盘的结合，舍弃了方向盘与轮圈的机械连接，减少机械振动，能实现大幅度的自适应可变转向比，比如低速行驶，方向盘不换手旋转150°原地掉头。

随着时间的发展，丰田bZ4X纯电SUV之后，One Motion Grip技术未来或许将会被更多的丰田和雷克萨斯产品所使用，比如即将进入国内销售的雷克萨斯RZ450e。

顺便说句题外话，日产旗下的英菲尼迪其实早就在使用线控转向技术了，当年Q50L就拥有原理接近的DAS线控转向技术，并且也将其作为卖点之一。

除了线控转向技术之外，丰田目前还在开发线控制动技术（brake-by-wire），预计与线控转向技术一样，可能也会取消制动踏板与制动卡钳的机械连接，通过无线模拟技术带来更好的操作体验，雷克萨斯Electrified Sport概念车量产版将会首先搭载这项技术。

智能语音控制系统

bZ Compact SUV概念车展示了“YUI”智能语音控制系统，预计会在2023年亮相的量产车上看到，届时该车可能会被命名为“bZ3X”。

按照丰田的设想，该系统可以更加智能的与驾驶员和车内乘客互动，能更精准的识别驾乘者的语音控制指令，并实现与车内多种功能的联动。正式量产后，预计会被丰田和雷克萨斯品牌广泛使用。

2022年10月，丰田还与谷歌开启了合作，主要是借助Google Cloud最新的设备端语音功能，使车机系统在没有网络连接的情况下，也能获得堪比云端支持的语音指令识别能力。虽然目前官方还没有更多消息介绍，但是推测与“YUI”智能语音控制系统的开发会有所关联。

不过，以国内“蔚小理华”为首的企业 ，早已在语音交互方面有着很好的表现，希望丰田能够赶上。

氢燃料电池技术

在氢燃料电池技术领域，丰田也会进一步加大投入并增加产品阵容，在Mirai氢燃料电池车之后，Hilux氢燃料电池皮卡可能也会在未来一两年内开启量产，将会采用来自Mirai的成熟氢燃料电池技术，包括储氢罐、氢燃料电池、电动机等相关零部件技术打造。

氢燃料发动机技术

丰田Corolla Cross H₂概念车再次展示了直接燃烧氢气的内燃机技术，该车搭载了源自GR卡罗拉赛车可以直接燃烧氢气的1.6T三缸发动机，高压储氢罐技术源自Mirai氢燃料电池车。丰田表示，目前已经将氢燃烧功率提升了24%，达到了同类汽油发动机的水平，续航里程也增加了30%。

此外，今年2月还有消息表示，丰田还在与雅马哈合作开发氢燃料V8发动机，实验机基于雷克萨斯RC F的5.0升V8自然吸气发动机改造而来，功率450马力，扭矩540牛·米，虽然功率略低于燃油版的479马力，但是碳排放为零。

针对氢燃料发动机技术而言，丰田的主要目的是希望能在现有内燃机技术的基础上，实现更加平滑的过渡，既能为消费者带来不像纯电动车那么昂贵，接近传统燃油车售价的产品，又能满足传统燃油车爱好者的传统使用感受。

搭载氢燃料发动机的GR卡罗拉赛车

固态电池量产车

今年初，丰田内部人士曾向媒体表示，丰田首款配备固态电池的量产车型将于三年内推出，也就是预计会在2025年亮相，首款量产车型并非纯电动车，而是搭载内燃机的混合动力车型。

根本原因是，在混动车型上配备的固态电池体积更小，对车型的价格影响也不会太大，因此混动车型率先成为了固态电池的试验田，不过随后一旦固态电池的成本下降到一定程度，最终也将会配备在丰田纯电动车型上。

现如今电动汽车相比燃油车在制造成本方面仍然高出很多，因此配备固态电池的电动车售价将变得更为昂贵，尽管到2025年，电动车制造成本可能会出现下降，但这不足以让电动车配备固态电池成为可能。

总结：提升整体智能化水平，提供燃油、氢能、纯电动力选择

从丰田高管制定的未来发展策略可以看到，该集团没有全力押宝纯电力驱动的未来，而是继续在燃油、混动、插混、氢燃料电池、氢燃料发动机和纯电驱动技术方面多点开花，多样化的动力选择，可能对企业经营安全性有帮助。

除此之外，在电动化时代，丰田和旗下的雷克萨斯将会加快新技术的使用，比如已经量产的线控转向技术，以及即将到来的电动车手动变速箱和线控制动技术。

丰田还将会进一步提升5G互联时代的智能车机系统表现，针对中国市场来说，很多外国品牌在车机系统方面的智能化表现都逊色不少，未来的“YUI”智能语音控制系统令人充满期待。

作为杀手锏出现的固态电池技术，也有望于2025年量产，不过高昂的成本，注定短期内，也只能被雷克萨斯LFA纯电继任者这种售价数百万的顶级纯电跑车所使用。

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责任编辑: 赵瑜

关键词： 雷克萨斯 氢燃料电池 语音控制