易车原创日产Z系列至今已有50多年历史，这么悠久的历史虽没有让它得到日产GT-R、丰田SUPRA、马自达RX-7或本田NSX那样的“四大天王”美名，但对于很多JDM车迷而言，Z的地位也不可小觑。最新的第七代Z（Z34）以复古的造型强势归来也更是让我们兴奋，虽然目前日产还没有任何官方引进的消息，但这也阻止不了我们对它的好奇，所以今天就先通过官图来对它进行一个简单的解析吧。

日产Z由来：复古造型向初代致敬

(相关资料图)

日产Z的故事最早要从2018年开始说起，当时日产全球设计高级副总裁阿方索·阿巴萨（Alfonso Albaisa）向澳大利亚汽车杂志《WhichCar》透露了，日产370Z的继任者正在开发中，即第七代日产Z。

两年之后的5月28日，日产官方YouTube频道发布了一段名为“NISSAN NEXT: From A to Z”的视频，展示了最新的设计风格，其中就包括了新款Z。从视频中可以看出新款Z将采用复古的造型风格，其整体轮廓和大灯均参照了240Z。

随后不久，第七代Z的概念车正式亮相，名为日产Z Proto。日产首席执行官内田诚（Makoto Uchida）发布会上解释说：“这不是一个纯粹的概念模型，它的外观已经非常接近于量产车。”Z Proto概念车是对即将到来的第七代Z外观的一个初步了解。

2021年8月18日，第七代Z迎来了全球首发，外观方面量产版极大地保留了概念车的设计造型，复古的造型，极大程度上在向初代S30车型致敬。不过第七代Z，它与第六代370Z采用了同一个底盘，所以这两车将会共享“Z34”的底盘代号。

外观设计：青春版日产240Z

相信很多人初看日产Z的第一眼，都会对它有种莫名的熟悉感，这种熟悉感是来自新车从历代车型中汲取的设计灵感，这种具有“遗传基因”的设计让我们很快就接受了这款全新车型，而不是像“宝马SUPRA”那样大动干戈，但车迷还是在回忆老款的经典。

不过再仔细观察的话，就会发现其实这辆车的每个地方都是新的，完全崭新的设计。就像副总裁阿方索·阿巴萨（Alfonso Albaisa）曾说过：“日产Z将复古主题与未来主义相结合是一项挑战。”现在看来，显然日产很好地完成了这项工作，日产Z将复古与未来完美地融合了，非常具有承上启下的意义。

日产Z拥有简洁的外观设计和轮廓，传承了历代车型的完美比例。官图中的珠光亮黄色车漆是在向第一代 Z(S30)和300ZX(Z32)的经典配色致敬。    

发动机舱盖线条和泪珠形LED大灯都毫无疑问地让人联想到初代车型。矩形的进气格栅增加了椭圆形格栅鳍片以展示出更具现代感的设计。简单来说，它就像第一代日产Z（S30）的青春版。

LED大灯有两个半圆形日行灯，让人想起1970年代仅在日本市场发售的240ZG，该车的前大灯配有透明的圆顶灯罩，在光线照射下，灯罩会反射出两个半圆形。新款用日行灯模拟出了自然反射的效果，非常独特，同时也很符合Z的身份。

从侧面看日产Z 时，它与初代车型的线条简直出入一辙，线条从低矮的车头一直延伸到方正的车尾，形成了Z系列的独特轮廓，其后轮眉高度略低于前轮眉，赋予了它更为动感的姿态。

新车轮圈采用了简洁的双五辐设计，轮圈的尺寸为19英寸，轮圈由Rays代工，采用的是锻造工艺制作，所以说在强度和轻量化方面都有很好的保障。轮胎规格为前255/40 R19、后275/35 R19。刹车配置则为 Akebono代工的前对向四活塞卡钳和后对向双活塞卡钳。

车尾部分，溜背的线条从车顶一直流畅地下滑至车尾，再加上后尾门的鸭尾，共同为其营造出了GT跑车的神韵，同时掀背式后尾门也是Z系列亘古不变的经典设计。

LED 尾灯设置在横跨车尾并环绕外缘的矩形黑色部分内，这与第三代300ZX（Z32）简直如出一辙。

内饰设计：复古与未来完美融合

日产Z的座舱与外观主题相似，将现代技术与复古风格无缝融合。双拼色内饰加红色缝线装饰，很容易激发驾驶欲望。仪表台与门板处均使用了皮革材质包覆，加之双拼色的内饰配色，档次感不俗。

仪表台中央的三联表算是Z系列的传承之一，它分别在第一、第二、第五和第六代车型上都有出现过，而今的新车上它们分别显示涡轮压力、涡轮转速和电瓶电压。与三联表同样具有传承意义的设计还有车门板上的空调出风口，这个设计最早出现在第四代车型上，往后的车型一直在沿用。另外值得一提的是，新车依旧保留了机械手刹，这反其道而行的举动令人值得称赞。

中控台还保留了大量的实体按键，看上去或许与现在流行触控的大趋势背道而驰，但只要布局合理、设计得当，加之物理按键先天的操作便利性，还是能够赢得更多消费者青睐。

三辐式的方向盘采用了真皮包裹，盘身采用了常规的圆形设计，而非时下流行的平底式造型。据悉这样做的原因是，新Z的方向盘握感是在日产R32 GT-R上建模的。

日产Z的12.3英寸液晶仪表具有三种模式可选，这些显示模式都是一一根据日本 Super GT的NISMO赛车手Tsugio Matsuda的意见而设计的。9 英寸中控触屏具有 Wi-Fi、无线 Apple CarPlay和Android Auto功能。

座椅布局方面，日产Z依旧延续了双座布局。座椅采用皮质和防滑材料混搭包裹，有着不错的摩擦力。坐垫和椅背两侧都设有高起的侧翼，能为驾驶员的大腿和身体提供足够的侧向支撑性。

动力：依旧V6 依旧手动挡

动力方面，日产Z搭载了与英菲尼迪Q50和Q60的Red Sport版本，以及日产Skyline 400R版本相同的3.0L V6双涡轮增压发动机。这款型号为VR30DDTT的3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率298kW、最大扭矩 475 N·m，这标志着自300ZX以来Z系列车型上涡轮增压器的回归。

与发动机匹配的变速箱为带有SynchroRev Match功能的6速手动变速箱，SynchroRev Match功能可以在降挡时，自动为发动机补油以实现极其平稳的降挡动作。除此之外，还有一款由奔驰提供的9速自动变速箱。

编辑点评：我们80、90后津津乐道的JDM现已多数都躺平在历史的长河之中，日系一哥丰田的SUPRA也因种种原因只能靠宝马“借尸还魂”。但在这半个多世纪以来，日产Z却一直在闪耀着足够照亮自己的光芒，这位一直在大哥“哥斯拉”身边翩翩起舞的“淑女”，如今也是为数不多纯正JDM血统的跑车了，如果有一天它能被引进到国内，那么有实力的朋友且行且珍惜吧，毕竟在“清洁能源”线圈马达的大背景下，汽油的香味不知哪天就会戛然而止。 

根据易车App“热度榜”数据，日产（进口）的日均关注度为4.71万，在全部品牌中排名第77位，如需更多数据，请到易车App查看。

关键词： 外观设计 双涡轮增压 承上启下