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2022年底，保时捷陆续发布了基于911打造的911 Carrera T和911 Dakar两款细分车型，并都将引入国内销售，进一步丰富了保时捷在华的产品序列。在洛杉矶车展上，我们很荣幸的对新任保时捷911和718车型开发主管Frank Moser进行了专访，针对这两款全新产品，他也给出了自己的见解。

新任保时捷911和718车型开发主管Frank Moser于今年10月正式履职，现年52岁。他于1996年加入保时捷，在公路汽车研发部门工作了16年以上，并于2013年转入生产部门，担任祖文豪森（Zuffenhausen）工厂质量主管。

刚刚发布的保时捷911 Carrera T车型已在中国市场上市，制造商建议零售价145.10万元起（包含增值税）。它的定位介于911 Carrera与Carrera S之间，其搭载一台最大功率为385PS的3.0T水平对置6缸发动机，匹配8挡双离合变速箱（PDK），并配有保时捷主动悬挂管理系统（PASM）。其另一特点是大面积的减重设计，因此其将成为一台比标准版911 Carrera车型更偏向驾驶者的车型。当问到对911 Carrera T的市场预期时，Moser先生表示，911 T车型的独特传统配合它的轻量化和运动化底盘设定无疑会受到很多消费者的追捧。

比起既往开来的911 Carrera T，911 Dakar则是石破天惊的独特创想。早在1984年，保时捷911拉力赛车在巴黎-达喀尔拉力赛上夺冠，那也是保时捷首次使用四驱系统。而为了纪念那次创举，基于992代911打造的限量版911 Dakar车型应运而生：其搭载最大功率480PS的3.0T水平对置6缸发动机，底盘升高50mm，并带有特调的拉力模式，这将为它带来不同于以往任何一台911的独特操控体验。对于这款独特的911车型，Moser先生表示，保时捷一直致力于探索911产品的边界，因此保时捷推出了能在纽伯格林北环赛道称霸的911 GT3车型，而911 Dakar车型的推出则是想证明911在非铺装路面同样有强大的实力。

责任编辑: 彭佳禾

关键词： 缸发动机 最大功率