环球资讯:全员全域安全守护 蔚来ET7获Euro NCAP五星安全评级
来源:易车 发布时间:2022-11-23 08:06:37

2022年11月16日,蔚来智能电动旗舰轿车ET7 获得Euro NCAP(欧盟新车安全评鉴协会)五星安全评级,成为继ES8之后蔚来又一款获得欧洲五星安全评级的车型。


(资料图片)

Euro NCAP现行测试标准新增了假人远端保护、可移动的可变形壁障对撞、倒车AEB、交叉路口AEB等工况,难度大幅提升。ET7在本次测试中分别在乘客安全、儿童安全、弱势道路使用者安全、辅助安全得分91%、87%、73%、95%,刷新中国纯电动汽车在Euro NCAP的总得分记录。

创新材料和高强度结构设计的结合

在全球所有的认证机构中,Euro NCAP是汽车界内最具权威的安全认证机构之一,由欧洲五个国家的政府于1997年倡导而生的Euro NCAP,是结合欧盟组织、专业学者及高科技工程技师所成立的专业安全评鉴组织。而在欧洲销售的新车,均需在Euro NCAP 进行测试评级。自2009年起,Euro NCAP对于每个车型都用统一的星级来评价,最高为5星。

ET7作为NT2.0平台的首款车型,国内上市之初就受到了广泛的关注,随后10月初更是进入欧洲市场,在德国举行上市发布。而本次ET7在Euro NCAP的各项碰撞测试中乘员舱皆保持稳定,驾驶员和乘客的关键部位都得到很好的保护,获得91%的评级,其中儿童保护更拿下24分的满分评价。

ET7的E-NCAP五星评级背后的硬核实力,是源自碰撞发生后的第一道安全屏障——高强度的车身结构。蔚来ET7在车身结构方面大量使用热成型钢,相比一般的高强度钢板的抗拉强度在400-450MPa左右,热成形钢材加热前抗拉强度就已达到500-800MPa,加热成形后则提高至1300-1600 MPa,为普通钢材的3-4倍,其硬度仅次于陶瓷,但又具有钢材的韧性。

因此,由热成型钢板制成的车身极大地提高了抗碰撞能力和整体安全性,在碰撞中对车内人员会起到很好的保护作用,而ET7上车身采用热成型钢比例达40%以上。在ET7车顶侧边梁使用2米超长本体和1米加强的铝硅涂层热成型钢,在B柱位置则采用一体式加强板,以及铝硅涂层热成型带软区材料工艺,使得蔚来ET7的车身结构的强度进一步提高。

在防撞梁的设计上,蔚来ET7创新地采用了梯形前防撞梁设计方案,在防撞梁两侧,独立焊接了两段长度近半米的日字型副防撞梁,使防撞梁整体跨度达1533mm,整体高度达252mm,覆盖了77%的车宽,在单体跨度和整体覆盖率上,都远高于同级别车型。

而得益于这一全球首创方案,配合蔚来一贯“全系标配”的一体式铝铸Torque box ,一体式铸造shocktower,及铝挤出前纵梁一起,为乘员舱筑起坚固的保护。ET7在这次Euro NCAP的各项碰撞测试中,驾驶员和乘客的关键部位都得到很好的保护,获得91%的评级。

同时,很大部分比例的消费者在增购或者置换新车的时候,是由于家里多了一位新成员或者再添一位新成员,虽然国内的碰撞测试还没有把儿童保护列入评分体系中,但E-NCAP 从2009年开始就将儿童保护单独分出一项来评定星级。ET7在儿童安全方面做到了极致,拿下24分的满分评价。在正面偏置和侧面壁障测试中,ET7为6岁和10岁的儿童假人所有关键身体区域提供了极佳的保护,获得最高分。

超五星安全配置,提供全域全员安全保护

蔚来性能中心高级总监闫占功表示:对于蔚来整车安全的技术策略,不仅是结合各国各地区的法律、制度等要求,而且将用户日常用车安全作为我们安全技术研发的核心,致力于打造全场景的安全体系,率先降低事故风险,当在事故不可避免时,可以有一些技术来降低对这个车辆和乘员的二次伤害,同时给乘员的自救或者救援提供最大化的机会,这是蔚来整个安全策略。

作为蔚来首款全球车型,ET7致力于为世界各地的每一位用户提供平等的安全出行标准,全系主被动安全配置均为标配,提供全域全员的安全保护。在辅助安全场景测试中,ET7的各项目皆表现优异,获得95%的优秀评价。

在安全配置上,蔚来ET7做到了完全的全系标配,全球在售的ET7安全配置完全相同,7个安全气囊包括远端中间气囊、自动紧急制动(AEB)、车道偏离预警(LDW)、车道保持辅助(LKA)、智能自适应巡航(i-ACC)、前向碰撞预警(FCW)、疲劳监测系统、动态环境模拟显示(ESD)、视觉融合泊车辅助、变道盲区预警(LCA)、远近光自动控制(AHB)、道路标识识别(TSR)、窄路辅助(SDIS)、车道居中辅助(LCC)、转向灯控制变道(ALC)、侧方开门预警(DOW)、后方穿行预警带制动(RCTA-B)、透明底盘等一系列的安全配置均为标配。

Euro NCAP点评:“ET7的自动紧急制动(AEB)系统在对其他车辆的反应测试中表现良好。前后排座椅都标配安全带提醒系统。标配的驾驶员疲劳检测系统和车道偏离辅助,能够在车辆偏离车道时温和地修正行驶路径,并在紧急情况下迅速介入干预。”

ET7在几项侧面碰撞测试中皆表现优异,获得15.5的高分。在ET7全车标配的7安全气囊中,在中国和欧洲将远端中间气囊(FCA)的配置作为标配出现,同时这也是远端中间气囊在国内中大型轿车首次标配。在车辆碰撞测试中,远端中间气囊为前排乘员提供远端的侧碰撞保护,约束乘员在碰撞中的移动,保护其免受二次伤害。

此外,ET7的自动紧急制动(AEB)对可能会发生的危险进行了提前预判,对路上的车辆、行人和骑自行车者都做出了合理的制动措施,在所有场景中都可避免碰撞或大幅降低碰撞伤害。

为用户提供安心之至的产品,是蔚来用户体验的重要准则。通过构建正向研发的体系能力,蔚来为ET7设立了很高的安全标准和策略,轻松满足全球市场的五星安全标准和安全法规,并在多项安全配置上超越五星,这是ET7获得欧洲五星安全评级的背后原因——“每一点安全都值得全力以赴”。

NIO POWER守护每一块电池安全

蔚来拥有超过400人组成的电池相关团队,深入参与电池材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作,全面建立与增强电池体系化研发和工业化能力,在成本、性能、安全方面建立优势。

蔚来自主研发的针对电池安全的电池监控系统,通过对所有电芯实时的电池温度、电压、电流信息采集,结合自研监控算法,进行电池健康度评估及预测来有效规避电池热失控等故障风险。针对上述电池热失控管理也已布局几十件专利,对新一代电池包中采用的热失控传感器、无障碍烟道等技术实现了全面保护。

2021年,蔚来正式发布75度三元铁锂电池,在搭载车型的续航方面表现出色,由此成为全球首家应用CTP技术量产三元铁锂电池包的品牌。蔚来也将在2024年推出全新800V高压平台电池包。

蔚来独有的电池安全监控平台通过云端算法,实时监测电池健康状况,并即时联动进行电池的流入和退出。每块电池的单体电压,电流、电芯温度、自放电以及绝缘都处于24小时监控状态,用户车辆每次来换电站相当于做一次“电池体检”,可以将隐患发现在萌芽状态,保证每次使用的都是安全可靠的电池。有问题的电池将被及时取出维修和替换,符合退役标准的电池进行梯次利用,实现电池价值最大化,避免环境污染。

蔚来基于换电的数据智能电池全生命周期管理,配备了完善的换电站监控系统,包含换电站智慧物联网OSS系统、Sheild电池监测系统、安防监控系统、换电监控系统、云端调度系统,可以实现换电和电池充电过程的实时监控,以及站内环境数据(温度、湿度、烟雾等)实时监测,保障电池的全生命周期管理。

而蔚来最大的也是独有的优势就是换电模式,每一块电池看似只是在换电站和车辆之间流转,但其实每一块电池的安全都被实时监控,防患于未然,覆盖全球的充换电网络,也为电池安全织起一道巨大的保护网。

“每一点安全都值得全力以赴”,蔚来ET7作为第一款NT2.0平台的车型,获得E-NCAP五星安全评级的背后,是蔚来致力于构建正向研发的体系能力,以极高的安全标准和策略,为用户提供安心之至的产品,让安全不止于“应试”。

关键词: 监控系统 车身结构 安全标准

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