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11月10日，欧盟委员会宣布建议执行新的汽车排放欧盟7级（Euro-7）环保标准。这一标准适用于所有在道路上行驶的各类汽车，将取代此前执行的欧盟6级汽车排放标准。这一建议将提交欧洲议会和欧洲理事会审议。

新的标准除对汽车尾气排放有更高的要求外，还首次为刹车和轮胎造成的空气污染也设置了标准，汽车的一氧化氮排放也首次被列入。新标准还为电动汽车电池的可靠性设置了标准，以增加用户对电动车的信心，同时降低电池更换频率以减少污染。新标准将在汽车上使用电子传感器以实现数字化监控。

事实上此前关于是否推出欧盟7级环保标准争议不断，Stellantis集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）在巴黎车展上曾表示，假设欧盟7级环保标准能在2026年上路（说不定更晚 ， 如2028年）， 那距离2035年内燃机大限没几年，车企却要花很大精力与金钱去研究新的内燃机，将会浪费很多资源。

同时他表示，欧盟7级环保标准之所以一再推延是因为很多车厂已经达到了极限，当一款内燃机达到物理极限时，就不应该试图去超越 ，况且很多车企已经准备进行电气化转型，那么欧盟7级环保标准还有什么用呢？

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责任编辑: 秦庆宝

关键词： 环保标准 一氧化氮 汽车排放标准