8月20日，荣威iMAX8 EV正式上市，补贴后售价区间为25.98-35.98万元。作为iMAX8的纯电版车型，iMAX8 EV搭载最大功率180kW的驱动电机，配备90kWh上汽魔方电池，CLTC综合续航里程为550km与570km。

荣威iMAX8 EV新车速览

iMAX8的纯电版车型，定位纯电中大型MPV，内部采用2+2+3的7座布局

(相关资料图)

造型及内饰在iMAX8车型基础上稍作调整，加入更多新能源车型元素

配备12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏，内置VENUS维纳斯车机系统

搭载最大功率180kW驱动电机，配备90kWh上汽魔方电池

CLTC综合续航里程分为550km与570km，综合百公里电耗16.7kWh/100km

启用全新格栅造型/新增专属车漆色

iMAX8 EV在造型方面与燃油版iMAX8基本保持一致，两款车型间的区别来自于格栅造型，iMAX8 EV配有龙鳞黑钻格栅设计，采用参数化排布方式，官方表示整个格栅由66片钻石切割工艺饰片所组成，充电接口位于车头LOGO处。

值得一提的是，iMAX8 EV新增专属车漆色“驭光银”，看上去金属感十足。位于车尾右侧黄色的EV标识便于我们更好的区分燃油版与纯电版车型的不同，高位刹车灯的长度达到830mm，踩亮时十分醒目。

延续燃油版内饰造型

来到内饰部分，iMAX8 EV同样延续了燃油版车型的内饰设计，并在采用全新样式方向盘的同时新增全新内饰配色。环抱式布局下的新车在车内用料方面采用大量头层小牛皮搭配菱形绗缝工艺，豪华质感优秀。

科技化方面，iMAX8 EV车内配有12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，12.3英寸中控屏内置VENUS维纳斯车机系统，在智能互联、本地功能及流畅性方面有着不俗表现，同时整车支持OTA升级。

第二排座椅配置丰富/乘坐空间令人满意

车身尺寸方面，新车长宽高为5016*1909*1796mm，轴距3000mm，内部采用2+2+3的7座布局，并全系标配S-Nappa真皮座椅，其中第二排座椅具备通风、加热、按摩、气动腰拖、电动腿托等功能，同时拥有航空头枕6向调节，360mm滑轨配合近70°角度电动调节靠背和腿托，为车内乘客带来了更好的舒适享受。

车内空间方面，身高178cm的体验者坐进车内，无论是前排还是后排头部空间都超过一拳，即使第三排也有着两拳的腿部空间。这也是MPV相比SUV的最大优点之一，第三排也有着足够的空间和比较舒适的坐姿。

不过由于新车的车长在同级别不占优势，所以后备厢的表现相对一般，虽然没有进行容积测量，但是目测后备厢在7座状态下只能达到够用的水准，可以装下数个登机箱。

配备上汽魔方电池/CLTC续航550km-570km

动力部分，iMAX8 EV搭载最大功率180kW，峰值扭矩350N·m的驱动电机，配备90kWh上汽魔方电池，CLTC综合续航里程根据配置的不同分为550km与570km。30-80%快速充电时间为30分钟，综合百公里电耗为16.7kWh/100km。

值得一提的是，魔方电池通过7*24h 远程监控体系、具备提前散热系统、独有的躺式排布电芯设计、气凝胶阻燃材料、自动泄压防爆阀等“黑科技”。此外，在CTP、高电压、超薄基材等技术和躺式电芯方案加持下，iMAX8 EV电池包厚度只有125mm，在不侵占车内空间和保障底盘通过性的同时，还能尽量降低地台高度，拥有1020mm的车内净高和395mm的超低门槛，更便于乘客上下车。

提及时下最热门的细分市场，新能源中大型MPV市场一定算一个。过去一年时间里，来自中国品牌的新能源MPV如雨后春笋般纷纷入市，而在8月20日，荣威iMAX8也正式推出了其纯电版车型iMAX8 EV。在未来的市场中，包括刚刚上市的上汽大通MAXUS MIFA 9与岚图梦想家纯电版都可看作为iMAX8 EV将面对的主要竞争对手。

虽然同为纯电中大型MPV，但岚图梦想家纯电版、MIFA 9与iMAX8 EV可谓是各有各的亮点，其中岚图梦想家主打高配置+高性能，官方公布的百公里加速时间仅5.8秒，并配有空气悬架+CDC、前双叉臂+后五连杆独立悬架，而MIFA 9的优势来自宽敞的车内空间、丰富的座椅布局以及所提供的C2B用户共创定制模式。

反观iMAX8 EV则优劣势明显，劣势在于iMAX8 EV是一款“油改电”车型，存在布局、续航等方面的先天不足。而优势来自于价格，整体售价区间相比竞争对手，可谓有着更高的性价比，5米的车身长度也便于车辆更好的穿梭于城市间。不知这三款纯电中大型MPV中，您更青睐哪款车型呢？

根据易车App“中大型MPV销量榜”的数据显示，荣威iMAX8燃油版7月共售出797辆，位列排行榜第9名。如需更多数据，请到易车App查看。

责任编辑: 秦庆宝

关键词： 最大功率 驱动电机 正式上市