日前，在2022年第一季度财报电话会议的问答环节中，特斯拉表示，将考虑在Cybertruck和Semi上采用800伏电气架构。与此同时，特斯拉还表示Model 3/Y等小型车将不考虑800伏电气架构，缘由是对于特斯拉而言，充电设施和汽车系统的改造成本大于收益。

特斯拉动力总成与能源工程高级副总裁Andrew Baglino表示，更高电压的平台确实有优势，对Cybertruck和Semi等大型汽车更有利。他指出:“对于更大的车辆，充电方面需要更高的功率，电池给电力电子设备提供也要更高的功率，车辆也需要更大的扭矩。同时在更高的电压下，可以节省更多的半导体和实际导体。所以，我们确实会考虑在Cybertruck和Semi上采用800伏电气架构。”值得一提的是，这两款车型预计将于2023年开始批量生产。

需要指出的是，虽然目前市面上销售的绝大多数电动汽车都配备了400伏的电气架构，但在保时捷Taycan、奥迪e-tron GT、现代Ioniq 5和起亚EV6等车型的引领下，整个行业正迅速转向800伏电气架构。

虽然特斯拉是目前电动汽车行业的领导者，但它在售的所有车型都采用了400伏的电气架构。而对于现有车型，Andrew Baglino表示，“对于像Model 3/Y这样的小型车，特斯拉对于它们的平台并没有忽视可以提高电压的现实，但没有什么可以鼓励我们在这个平台上这样做。”

而特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也表示，将电压从400伏提高到800伏可能会为公司节省100美元，但这将增加巨大的成本，因为汽车的充电基础设施和整个汽车系统将不得不改变，以适应更高的电压。

根据易车App“热度榜”数据，特斯拉的日均关注度为2.47万，在所有新能源品牌中排名第26位，如需更多数据，请到易车App查看。

责任编辑: 朱玉翔

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