这才是年轻运动轿跑该有的样子 广汽本田型格提车分享
来源:易车 发布时间:2022-04-19 09:03:00

易车原创 作为目前15万级别合资家轿市场中年轻运动的代表车型之一,型格担当着扛起广汽本田运动大旗的重任,也是目前追求运动的年轻消费者所热衷的购车目标。

对于大部分持币待购的潜在消费者来说,都会比较在意目前型格的优惠如何?购车提车时要如何避免踩坑?又想了解型格长期使用起来是否足够省油省心?

为解决老铁们的顾虑,我们决定提一台全新的型格来做长测车,通过长时间的深度用车来为你排忧解难。

说走就走,我们来到广州天河某家广汽本田4S店,这次我们提的是一台全新的顶配车型,厂商指导价为16.69万元的2022款型格240TURBO CVT尊享版。

喜提新车,当然要拍个照记录一下呀,看海冰老师笑得多灿烂就知道提新车有多开心了。值得一说的是,型格配备的卡片式钥匙确实足够独特,有些许高级质感,拿出来还是挺有牌面的。

提新车开心之余,记得也要仔细验车,避免提到有瑕疵的车,一起来看看我们是如何验新车的吧。

首先我们要检查新车漆面是否有刮痕、斑点、凹陷,在阳光下观察车漆是否有色差;然后观察四个轮胎情况以及备胎、千斤顶等随车工具是否齐全。

接着我们要检查发动机舱内是否干净,检查汽车铭牌及挡风玻璃,主要核对出厂日期会不会太久远,避免提到库存车或试驾车。

最后记得收齐购车发票、车辆合格证、使用说明书、临时牌照等随车资料,后面新车上牌的时候也需要用到。

我们提的型格仪表盘显示的里程数为27km,一般新车里程数在50km内都是属于正常情况,无需太在意。验车完毕,下一步就是要去给型格加油了。

对于大家重点关注的型格油耗情况,官方宣称其WLTC综合工况下百公里油耗最低为6.2L/100km,还是比较出色的。当然,后续我们也会为大家实测型格的真实油耗水平,看看型格究竟有多省油。

至于优惠情况,我们从4S店处了解到,目前型格除了手动挡车型外,全系均有6000现金优惠元;此外购车还将赠送价值3888元的精品礼包,不过目前暂时没有贷款金融政策。

以我们购入的售价为16.69万元的2022款 240TURBO CVT 尊享版为例,全款落地价格在18万元左右。

据悉目前店内卖得最好的是科技版车型,而且主力车型基本都有现车,喜欢型格的朋友可以到经销商处了解,看中的话就可以像我们一样秒提新车啦。

提车完毕,让我们来看看这台目前市场上的“当红炸子鸡”新车有何亮点?在保持运动造型的同时,型格在空间及配置等方面均有不俗的表现,这才是年轻运动轿跑该有的样子。

在造型设计上,广汽本田型格前脸采用了扁平化的设计,LED大灯以及熏黑式蜂窝中网都是修长的造型,营造出更低趴运动的车身姿态。

我们的车是星耀红配色,开上街的回头率还是比较高的。除此之外,型格还配备了翡绚蓝和炽热黄两种比较鲜明的车漆颜色,能更好地彰显年轻个性。

来到车身侧面,型格采用了凌厉的线条进行勾勒,通过双腰线设计搭配溜背式造型,再加上侧裙的外抛边设计,让新车呈现出较强的运动氛围以及视觉冲击力。

新车配备了18英寸的双五辐切削式轮圈,造型很有力量感及运动感。与之匹配的是规格为225/45R18的邓禄普SP SPORT MAXX 050系列轮胎,偏向于性能及操控性。

型格车尾的设计同样很有个性,小尾翼的设计搭配多线条勾勒,让车尾看起来层次感分明。后保险杠下方配备了后扰流设计的黑化尾唇,双边双出的排气之间还加入了中置雾灯的设计,将运动气息拉满。

内饰方面,型格采用了本田家族式的设计语言,整体比较简约大气,中控台布局简单清晰,贯穿内饰的网状饰板设计隐藏了冗余的元素,档次感有所升级。

除手动挡车型外,型格均配备了10.2英寸的全液晶仪表及9.0英寸中控触摸屏,并将标配Honda SENSING 安全超感系统及Honda CONNECT 3.0 智导互联系统等配置,提升了用车实用性及便利性。

安全配置方面,型格标配有包括后排侧气囊及前排膝部气囊在内的10个安全气囊、驾驶员注意力监测系统、紧急刹车提醒系统等安全配置,能够给予车内驾乘者更高的安全防护。

而我们所提的顶配车型还多了全景天窗、自适应远光灯、感应雨刮、无线充电及BOSE音响等高阶配置。其中带有12个扬声器的BOSE音响系统音质效果相当不错,能够让我们随时享受车内环绕式的听觉盛宴。

座椅方面,型格宽大厚实的皮质座椅坐起来还是比较舒服的,对于腿部及腰部的支撑性及包裹性均做得比较到位,久坐也并不难受。

得益于本田“MM”(乘员空间更大化,机械空间更小化)造车理念,型格在乘坐空间方面也有着不错的表现,足以满足家庭用户日常使用需求。

单从造型、空间及配置方面来看,型格的表现还是足够令人满意的,确实做到运动家用两不误。但如果从动力操控方面来看的话,显然“运动”才是更适合型格的代名词。

动力方面,型格全系均搭载了240TURBO的1.5T地球梦发动机,最大功率位134kW,峰值扭矩为240N·m。这台发动机保持了一贯的升级潜力,具有很高的可玩性。在同级别车型中,这台发动机的动力性能也是佼佼者的存在。

传动系统方面,型格将提供有CVT和6MT可选。对于热爱驾驶的年轻消费者来说,手动挡必然是一个充满魅力的选项。

此外,型格这台CVT变速箱还对G-Design编程进行了改进,增加了本田的“Step-Shift”编程,不仅传动效率更快,而且还可以模拟AT变速箱加速时的换挡感,从而增加驾驶乐趣。

结语:平心而论,广汽本田型格自身的硬实力确实足够出色,在造型设计、乘坐空间及动力操控方面都有不俗的表现。加上本田的品牌效应及较高的保值率,也难怪型格一上市便如此受市场欢迎。

未来几个月我们也会深度体验型格,持续带来型格的用车内容,看看新车的智能驾驶辅助及车机互联系统是否足够实用?其真实油耗表现又如何?将其开下赛道又会不会有喜人的表现?感兴趣的朋友可以多多关注我的易车号,也可以B站搜索关注「开车吧兄弟」。

关键词: 广汽本田 还是比较 互联系统

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