日前，由blue nexus、爱信和电装3家公司共同开发的“eAxle”网上说明会在日本举行。而即将在日本开售的丰田bZ4X便搭载了这套eAxle电驱系统，其具备小型化和低能耗的技术特点。

eAxle是将电机、逆变器和减速器等集成在一起的电动驱动系统。eAxle目前有三种动力单元，前轴电机有150千瓦和80千瓦可选，而后轴电机为80千瓦的规格，其中150千瓦的前轴电机将应用在前驱车型上，而四驱车型则是前后轴均配备80千瓦电机。

根据数字模拟等技术，eAxle在优化了热管理技术的基础上，逆变器的积层双面技术也得到了进化。通过这些技术提高了输出密度，实现了高扭矩长时间输出的高动力性能。此外，通过电机的最佳磁性设计、缩短线圈末端的接合技术、eAxle用低粘度油、新RC-IGBT等损耗降低技术，可大幅降低电动车辆的电耗。在NEDC工况下，eAxle相比传统产品损耗降低约10%。

此外，这套系统通过采用逆变器内置在变动轴上的嵌入结构和电机小型化、采用输出轴缩短轴间等技术追求模块尺寸的紧凑化。前电驱系统的尺寸为410×492×420mm，比以往产品前后缩短110mm，扩大了车辆的客舱空间。后电驱系统的尺寸为444×427×303mm，总高度控制在303mm，所以易于装载在车身后方，也实现了车辆后部空间的扩大。

根据易车App“热度榜”数据，一汽丰田bZ4X的日均关注度为5659，在合资纯电动车型中排名第24位，如需更多数据，请到易车App查看。

责任编辑: 朱玉翔

关键词： 低粘度油 也得到了 技术特点