易车原创今天距离坦克500正式上市已经过去了差不多半个月，面对这么一款现象级的热门国产车，相信各位已经通过各种方式将它看了个仔细。在新能源愈加火热的当下，一家国产厂商推出一款高定位、大尺寸还带自研V6发动机的豪华SUV，后续还获得如此关注和反响，这本身就是一件挺厉害的事。前两天我也去坦克4S店内来和它做了一个简短的亲密接触，除了拍车也顺便看看消费者对它的态度。

气场强大，绝对焦点

在我去的坦克4S店内，为了配合布景并没有把坦克500放在一进门最显眼的位置，不过即便如此它也是全场最受关注的车型。由于是工作日下午，所以店内的顾客并不算特别多，但几乎所有顾客进店后都直奔坦克500而来，看车的过程也比较仔细，足以看出大家对这款车的兴趣甚至是喜爱。

目前坦克500刚上市不久，产品供应相对紧张。以我探访的4S店为例，店内只有一台展车。而且由于订单比较多，等车时间可能由原本的8-12周进一步延长，有兴趣的朋友可以早做规划。

大气简约，风格突出

聊完了店内情况我们再来看看车，其实坦克500的外观大家都相对熟悉，稳重的造型非常符合中国消费者对SUV的审美。如果在此之上加以提炼，我认为其设计的最大亮点就是豪华和简约。

前脸是坦克500豪华感的重要来源，首先最夺目的当属尺寸非常可观的镀铬中网，它毫无疑问是整个车头的绝对C位。在中网上方还采用了一个进气开口的设计，配合尺寸也不小的坦克LOGO，一定能给你留下深刻印象。

新车大灯组的造型比较方正，包括日行灯在内采用全LED光源。下方保险杠区域采用贯穿式镀铬饰条点缀较为耐看，同时也带来更丰富的层次感，让整个车头看上去更加厚重。

实拍车型配备了一套20英寸的多辐轮圈，还经过了电镀处理。多幅的造型凸显沉稳，电镀的光彩和车身镀铬装饰呼应，整车气质更为统一。

说到简约，则主要体现在其侧面和尾部。和前脸的霸气稍有区别，坦克500的车侧和车尾要收敛不少，四平八稳的观感非常符合其中大型SUV的定位，整体造型和谐度也很高。

本次实拍的坦克500是不带外挂备胎的商务版，车身长宽高尺寸为4878x1934x1905mm，轴距则为2850mm。运动版由于采用了外挂式备胎，其车身长度则为5070mm，其余尺寸一致。不过两款车型都采用侧开式尾门，配合电吸功能在日常使用中比较便利。

科技与豪华，尺度得当

从我个人的角度来看，相比外观我会更加喜爱坦克500的内饰。原因无他，就是设计尺度的把控。

当下新车内饰最流行的元素就是科技感，可坦克500作为一台大排量的硬派气质SUV，一昧的强调科技和智能并不合适。如何将科技和豪华相融合并平衡二者的尺度，坦克500确实给出了不错的答案。

先说科技部分，坦克500全系标配12.3英寸全液晶仪表及14.6英寸的中控液晶仪表。此次实拍车型无法通电有些遗憾，不过从我之前的体验来看，坦克500的车机非常好上手。操作体验、界面逻辑还是UI设计都比较友好，像导航、多媒体、语音控制、车联网等常规功能都有支持，日常用车会有一个比较良好的体验。如果和同价位合资车型相比，它的优点还会进一步放大。

豪华方面同样显而易见，车辆的内饰整体以棕色为主色调，配合金属、木纹饰板及Nappa真皮以及翻毛皮材料多种材质的包裹和点缀，让坦克500内饰的质感有不错的水准。在中控区域，坦克500还有一块有些old money范儿的钟表，当然它的装饰意义大于实际意义，但也正是因为这些小细节坦克500的豪华定位才更加扎实。此外可以看到坦克500还保留了一定的实体按键，除了实用之外这也是比较能凸显品质感的元素。

坦克500的前排主驾座椅拥有8向电动调节功能，此外还拥有4向电动腰托，副驾座椅则配备了6向电动调节，两个座椅均拥有加热、通风、按摩和位置记忆功能。在后排中间座椅放倒后还可以获得一个控制屏，空调、媒体等都可以在此调节。

相比传统合资对手，坦克500的屏幕大一些，车机功能也更加丰富；相比新能源车型，坦克500保留了更多设计元素和彰显豪华的细节，设计尺度拿捏的比较到位。

动力自研，3.0T+9AT

动力方面，坦克500搭载3.0T涡轮增压发动机，最大功率260kW（354Ps），最大扭矩500N·m，匹配长城自主研发的9AT变速箱。这套系统除了性能之外，多少也能唤起消费者对大排量多缸发动机的情怀。

作为一款硬派气质较强的SUV，坦克500采用非承载式的车身结构。同时双叉臂独立悬架、后整体桥式非独立悬架的底盘结构也是硬派越野的标准配置。坦克500搭载适时四驱系统，带有机械锁止功能，系统可在两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱间切换。车辆后桥标配电子限滑差速锁，同时可以进一步选装前桥差速锁。

最后

在市场上，坦克500基本处于没有直接竞争对手的状态。当然，这不是说它产品力已经无敌，更多的是产品思路的精准。30多万的价格，要大空间、豪华气质和硬派通过性能，面对这些需求，除了坦克500你还能想到下一位吗？

关键词： 涡轮增压 标准配置