“凡尔赛”是怎样炼成的?走进凡尔赛C5 X成都制造工厂
来源:易车 发布时间:2022-04-01 07:42:24

易车原创 要说近期最为成功的法系车是哪辆,非凡尔赛C5 X莫属,不论是车型热度还是销量数据,它都成为了法系车里的“凡尔赛”。想做到这种程度,离不开车辆品质的提升。这次,我们就来到了神龙公司成都工厂,从源头开始,带大家了解一台凡尔赛C5 X是如何一步步制造出来的。

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关于凡尔赛C5 X

凡尔赛C5 X是东风雪铁龙最新推出的车型,官方指导价14.37-18.67万元。整车采用跨界风格设计,造型上十分有辨识度。在成都工厂生产的凡尔赛C5 X除了在国内销售之外,还做到了出口欧洲,是一款名副其实的全球车型。关于凡尔赛C5 X的详细内容,欢迎大家点击下方链接了解,这里就不再赘述了。

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在正式进入工厂参观之前,首先简短的给大家介绍一下汽车生产的四大工艺。一辆车从原材料变成可销售的商品车需要经历四个阶段,分别是冲压、换装、涂装、总装,装配完毕之后经过质检最终下线。其中的每个阶段又会经历各种细致的处理,具体的内容我们放在后面细说。

1.冲压车间,按要求生产各种车身钣金零部件;

2.焊接车间,将各钣金件按要求焊接在一起形成白车身;

3.涂装车间,将白车身进行表面电泳、面漆处理,防止车身锈蚀;

4.总装车间,完成整车所有零部件装配及整车下线检测,最终形成可销售的商品车。

本次我们参观的工厂是神龙公司成都工厂,这里是东风集团和STELLANTIS集团的“全球新一代标杆工厂”,也是凡尔赛C5 X唯一的生产基地。

这座工厂总占地面积2484亩,包含完整的汽车生产四大工艺及树脂车间和零部件园区。工厂的规划年产能为24万辆,生产节拍60JPH(每小时60辆)。

首先,我们来到冲压车间,这里占地1.3万平方米,是汽车生产四大工艺的第一步,原材料会在这里被冲压成各类车身钣金零部件。

凡尔赛C5 X的冲压线全线采用全封闭、自动高速冲压工艺技术及先进设备,通过两条高速自动冲压线,采用四序生产模式实现冲压的全自动化生产,要求一体冲压成形、冲压精度小于0.01mm。

冲压车间的模具采用联合安装,可以实现一模八件,单车冲压次数提升11%,材料利用率提升1.18%,线尾自动装箱提升效率。有了这些技术的加持,这条冲压线的最高生产节拍可达15次/分钟,平均12次/分钟。

车间采用五轴数控铣床用以加工精密度极高的车身覆盖件等模具,而需要人工打磨的部位,由于修模精度要求达到0.01毫米,据介绍,会由经过长期训练的八级钳工完成。

最后,对机罩外板、翼子板、侧围尾部等区域的复杂造型,采用二次拉延成型工艺,呈现出更加流畅的线条造型。

接下来我们来到焊装车间,这也是四大工艺里面占地面积最大的车间,达到8.2万平方米。之前在冲压车间生产出的各类钣金零部件,会在这里通过焊接最终变成白车身。

焊装车间拥有视觉引导、非接触尺寸测量、高速激光焊接、结构胶粘接、异种材料冲铆、铝材冲铆、VIN自动打刻等工艺和装备。在这里,491台机器人将共同完成全车5000多处焊点,达到100%自动化焊装。大量采用热成型钢、超高强度钢材和激光焊接技术,提高整车安全性能,并且通过激光在线检测保证车身质量。

这个焊装车间首次采用16台机器人集成的直径达10.5米超大型六面体转台,可实现6种不同车型产品车身侧围合装成型的自动切换,车型切换时间只需要6秒,属于国内首创,可以极大程度提高生产效率。

另外,新车在经过焊接工艺之后,会定期随机抽取一台车架进行破检实验,保证产品焊接的完整性和整车的安全品质。

涂装车间的工作很好理解,简单的来说就是将白车身进行表面电泳、面漆等工艺处理,形成我们所看到的漆面。除了美观之外,还要确保漆面的防腐和耐用性。

这里集成了免中涂和绿色前处理工艺,采用了绿色环保的硅烷前处理技术、无中途烘烤工序和中涂打磨的紧凑型水性漆二代短工艺、干式喷漆室。共配备68台喷漆机器人,全面实现车身内、外表面的自动化喷涂。

图片来源于网络

但可惜的是涂装车间我们本次并没有机会参观,这里可以说是四大工艺里面管理和要求最为严格的一个,对于进入人员的穿着和携带物品都有较高的要求。如果后续有机会,我们再为大家带来关于涂装车间的介绍。

在总装车间中,车身的各个部件会被组装起来,从上一步的白车身,最终下线变成一辆商品车。装配过程从底盘开始,随后依次装上行驶系统、发动机和变速箱、内饰覆盖件、车门和玻璃等。

总装车间的占地面积仅次于焊装车间,达到7.5万平方米。这里拥有高达95%的智能集配、车身底盘全自动合装、关键装配参数全过程监控和追溯管理等技术,以确保车辆拥有更好的装配效果。

总装线呈S型布局,采用空中悬链、地板输送链、自动化搬运小车(AGV小车)等方式进行零部件的输送,实现零部件物流与总装工序工位的精准对接,零部件集配率达95%。

值得一提的是关键装配参数全过程监控和追溯管理技术。举个例子,比如车身上的10颗螺栓,会有10个伺服机控制盒会将拧紧数据留做备份保存10年,用于后期数据调查及分析。每个零部件上钢印有数字编码,作为质量追溯使用的,确保每一处零件都有迹可循,质量更可靠。

经过了上面这些步骤,一辆凡尔赛C5 X就组装完成了。但是对于工厂来说,流程还没有结束。每一辆凡尔赛C5 X在出厂前,需经过241项严格检查。厂家在实施车辆内外部外观、淋雨、电器功能、前束功能、转毂等整车符合性180多项传统检测的基础上,还新增了ADAS标定台架及全新的初始化电检设备。

另外,凡尔赛C5 X在项目验证阶段共投入408台实验车(中国288台、欧洲120台),用来进行整车台架和道路实验,官方形象的称之为用户模拟“捉虫”实验。其中道路实验的总里程超过了200万公里,并成功通过三高实验(高温、高海拔、高寒)。通过大量实际使用场景实验,降低故障率,提高车辆品质。

编辑小结:一辆车由上万个零件组成,如何把它们精密的匹配到一起绝对是个技术活。冲压、焊装、涂装、总装这简单的8个字背后是无数人的心血和努力,也只有走进工厂我们才能亲身感受到一辆车的制造过程。

对于凡尔赛C5 X来说,对外公开制造过程是一种底气的体现。而对于它的意向用户来说,看到了这些过程内心也会多一分放心。凡尔赛C5 X已经打响了法系车翻身的第一枪,也希望它以后能够继续的“凡尔赛”下去。

关键词: 冲压车间 万平方米 总装车间

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