易车原创2022年3月17日——奥迪A6 e-tron系列概念车又一力作：奥迪A6 Avant e-tron概念车释放了许多信息，尽管是一台概念车，但我们也能从中获取到很多关于奥迪未来电动车型的方向和一些新技术、新亮点，本文就带大家一起先睹为快！

本次的发布会上，奥迪只公布了车辆的外观和一些参数，并没有公布内饰消息，但在外观上可以看出许多前沿的设计。作为一款概念车外形设计自然是越大胆越吸睛。

奥迪最美旅行车 邂逅e-tron新势力

同2021年亮相的奥迪A6 Sportback e-tron概念车一样，奥迪A6 Avant e-tron 概念车基于奥迪引领开发的PPE电动化平台打造。

奥迪A6 Avant e-tron 概念车长4.96米、宽1.96米、高1.44米，车身线条延续奥迪现代形式美学，一体化封闭格栅及车尾贯穿式灯带等元素则与其它奥迪e-tron电动车型一脉相承。

奥迪A6 Avant e-tron 概念车并不仅仅是A6 Sportback e-tron概念车的另一种车身形式，其流畅线条与优雅型格开启未来奥迪量产车型设计风格，从而洞见奥迪品牌电动豪华车型的动感之美和隽永韵味。

侧面流畅的线条和修长的造型，配合上22英寸硕大的轮圈，侧面视觉力量感十足。车身表面没有尖锐边缘，取而代之的是流畅柔润、光影柔和的曲面。

奥迪A6 e-tron概念车整体浑然一体，侧面视角看起来十分舒展。本概念车采用奥迪Avant经典的流畅顶线和大角度倾斜的D柱设计，D柱在车辆后部流畅延伸。quattro轮拱引人注目，既突出了车身宽度，又与车身侧面有机融合。

门槛板上方特殊设计的电池区域与轮拱相连，并通过奥迪品牌电动车标志性地黑色镶嵌件装饰。本概念车还拥有奥迪e-tron车型的另一典型外饰特征，A柱基座上装置了虚拟外后视镜。

Avant的名称来源于奥迪1995年的广告口号“avant garde ”（前卫先锋），目前已成为奥迪旅行车的代名词。

就车身尺寸而言，奥迪A6 Avant e-tron概念车长4.96米、宽1.96米、高1.44米，相当于目前奥迪 A6 或 A7 的尺寸，属于豪华中大车型级别。

作为”灯厂“，奥迪自然也在灯光设计上给了我们惊喜，更有辨识度的贯穿式尾灯和可以点亮的车标，尤其是在夜晚，增加辨识度的同时，也能体现奥迪对于科技感的独特理解。数字矩阵式 LED 大灯和数字OLED技术确保即便在有限区域内亦可实现最大程度的照明与多样功能，同时提供定制化灯光图案。

奥迪 A6 e-tron 概念车车身侧面各安装了三个微型高分辨率 LED 投射灯。打开车门时，微型动态灯光投影延伸于地面之上，以相应的语言信息迎接乘客。微型高分辨率 LED 投射灯也能在地面上投射危险警示符号，例如用于在打开车门前警告正在靠近的骑车者。4个高清LED投射灯巧妙内置于车辆四角，可生成转向信号投影。投影效果可根据不同市场和地区规定进行调整。

新一代数字OLED尾灯结构和贯穿式灯带构成了车辆尾部的主要元素，打造出显示屏般的效果。数字化灯光图案与动态灯光秀可根据客户的个人品味实现多种定制设计。数字OLED尾灯采用全新三维结构，与车身形态适配，实现夜间设计与整体外观的完美结合。不仅可呈现以往的二维动态灯光秀，用户还可体验惊艳的3D立体效果。

奥迪A6 Avant e-tron概念车兼顾车辆传统的照明功能——“看到”和“被看到”，组合尾灯与大灯均满足开发者要求：在车辆前方，大灯提供清晰明亮的道路照明，根据路况、天气和周边环境进行智能调节，并与其他道路使用者互动沟通。在车尾，亮度均匀的高对比度数字OLED组合尾灯可显著提升未来道路的安全水平。

前部采用经典一体式封闭格栅设计，底部为用以冷却动力系统、电池和制动系统的进气口。扁平式大灯延伸至水平前脸两边，凸显车身水平面的整体架构。

车尾上端为具有空气动力学功能的弧形切面。车尾扰流板采用深色饰条，突出奥迪A6 Avant e-tron概念车的修长身形及水平阴影，同时有效提升气流和空气动力。车尾下部扩散器处，两个大尺寸的出风口同样采用深色饰条并与保险杠形成有机整体，引导气流涌出的同时降低扰动，降低空气阻力，提升下压力。

强强联手 与保时捷共享的PPE平台

此次采用的PPE 平台是专为纯电动驱动系统而设计的，因此可充分发挥该技术的所有优势。核心元件是车桥之间的电池模块，在奥迪A6 e-tron概念车中，该模块拥有约100kWh能量，利用整个车辆底盘可实现相对平整的电池布局。

由此，PPE平台既能生产离地间隙较高的车辆，又能生产如奥迪A6 Avant e-tron概念车动感、架构扁平的车辆。

PPE平台车型的电池尺寸和轴距具有高度扩展性，适用于不同细分市场。然而，长轴距、短悬挂是该平台车型的共同点，与大尺寸轮毂相结合，打造出姿态优雅、动感十足的车身。乘客也将受益于未来PPE平台车型的长轴距，轴距加长，内部空间随之加长，前后排腿部空间加大。

此外，电动车取消了传动轴通道，释放出更多内部空间。

奥迪A6 Avant e-tron概念车的双电机版本可提供350 千瓦总功率和 800 牛·米扭矩。同时提供续航表现更优秀的单电机版本车型。PPE平台每一款车型驱动技术的核心是 800 伏电气技术。

与之前在奥迪e-tron GT quattro上一样，这一技术使得车辆能够在快速充电站进行功率高达270千瓦的直流充电，极大缩短充电时间。

PPE平台技术可将充电时间趋近于传统加油停车所需时间。充电 10 分钟就足以行驶 300 多公里。25分钟内可将奥迪A6 e-tron概念车100千瓦时电池的电量从 5% 提高至80%。

奥迪A6 e-tron概念车的前轮通过专为电动车优化的五连杆轴连接，后轮采用多连杆轴，并配备带自适应阻尼控制的奥迪空气悬架。

奥迪A6 e-tron家族概念车的WLTP 续航里程达 700 公里，注重能效的入门级车型能在7秒内加速至100公里/小时。高性能车型中，百公里加速时间甚至可缩短至4秒内。

当最美旅行车完成电动化，无疑是得到了更为出色的加速实力。但更让人惊叹的是，续航与充电速度令奥迪A6 e-tron家族车型与燃油车表现不相上下，完全可以满足日常使用、短途出游、公路长途旅行各类需求。

PPE平台未来将拓展更多市场

2018年，奥迪首款纯电动量产车型——奥迪e-tron初次亮相。自那时起，奥迪快速推进在全车系引入电动车的进程。2021年2月，继奥迪e-tron SUV和奥迪e-tron Sportback之后，基于与保时捷联合开发的新技术平台，动感十足的奥迪e-tron GT quattro首次亮相。

仅两个月后，奥迪Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron首发——这是紧凑型细分市场中两款极为独特的SUV，共享大众汽车集团的MEB平台。

作为由奥迪与保时捷联合打造的PPE平台，奥迪A6 Sportback e-tron与A6 Avant e-tron 概念车基于全新技术平台打造，即“Premium Platform Electric”平台，或简称为PPE。

其首批车型为C级车型，后续该平台还将推出B级和D级车型，自2023年起,首批基于PPE平台的奥迪量产车将陆续亮相。

未来，PPE平台也计划拓展至B级车，数十年来，B级车始终是奥迪销量最高的细分市场，甚至高端D级车也可基于PPE这一平台开发。基于PPE平台的电动车型还提供如Avant等品牌经典车型，对偏好SUV以外车型的用户也极具吸引力。

总结：尽管是一台概念车，但我们足以由此看到奥迪对于全面拥抱电动化的坚定决心，同时，针对不同细分市场和消费者不同需求的车型，奥迪也做好了充足的准备，我们有理由期待着奥迪在未来给我们带来更满意的答卷。

关键词： 高分辨率 动感十足