补足短板 试驾新款斯柯达柯迪亚克
来源:易车 发布时间:2022-03-17 12:11:28

易车原创 在试驾新款柯迪亚克的前一天晚上,我思考了很多关于斯柯达品牌的现状,对于这个来自捷克的“国民品牌”来说,入华的这些年其实也有着属于它自己的高光时刻,我依稀记得当年斯柯达代言跑男的那些日子,让许多年轻用户认识到:哦!原来这就是斯柯达,在设计方面一向有自己独特调性的欧洲汽车品牌,通过斯柯达让人们记住了来自欧洲的一个富饶的小国——捷克斯洛伐克,而此次我试驾的新款柯迪亚克,就是秉持着自己独特品味的一款SUV,虽然和大众途观L来自同一个平台,但它依旧有自己的标签所在!所以,本期不妨来聊聊这次新款车型带来了哪些改变。

外观:和海外版同步 新增RS运动套件

本次试驾我拿到的并不是高配车型,但即使如此,在第一眼见到新款柯迪亚克的那一刻,我还是被这一抹蓝刻进了心里,没错,这款名为“深海蓝”的颜色是这次中期改款之后柯迪亚克的主打色,在通过光线的折射以及反射之后,能看到新款柯迪亚克车身漆面晶莹剔透,宛如盛入红酒的水晶杯,让人过目难忘。

试驾之前,我们还是按照流程先来看看外观设计。以往,斯柯达家族式的设计语言,或者说给我留下最深刻印象的是直瀑式格栅和水晶切割大灯,而新款柯迪亚克在此基础上再度进化,其标志性的放射三维直瀑式进气格栅更加立体挺拔,营造出浮雕般的质感;此外,这次新款车型还和海外同步,采用全新的RS运动套件,运动感得到显著提升。

老实说,新的细节设计让新款柯迪亚克有了和同级其它合资车型叫板的实力,至少在第一眼既视感上,我会说我很喜欢这台柯迪亚克,RS风格下格栅搭配高光黑设计的L型飞翼式进气口,更富动感气息,再加上新车降低了视觉重心,配合深海蓝的配色,很有一种塞纳河畔的小资腔调。

大灯部分,新车依旧标配LED大灯,“流光式”的设计微微上挑,配合车身侧面的裙边线条,让新款柯迪亚克侧面视觉更加突显肌肉感。

车身侧面,新款柯迪亚克以一条笔直的腰线设计为主,从前翼子板一直延伸到尾灯,此外,新款车型依旧保留了“KODIAQ”的铭牌标识。尺寸方面,新款柯迪亚克的长宽高分别为4701/1883/1676mm,轴距则达到2791mm。

实拍车型采用了双五辐式轮圈,轮胎品牌来自倍耐力Scorpion蝎子胎,这是一款主打高性能、舒适以及环保的SUV轮胎,在后面的试驾当中,我对这款轮胎有着较高的评价,当然,它的价格也比较适中,会是我极力推荐的一款轮胎之一。

新款柯迪亚克的尾灯进行了重新设计,C字形水晶LED律动尾灯在点亮后带有流水动态效果,视觉效果极佳。

可以看到,这次中期改款,新款柯迪亚克在外观上做出的改动还是很大,首先是新增了名为“深海蓝”的外观颜色,同时和海外版本保持一致,带来了全新的RS运动套件,而这也是我对实拍车型“一见钟情”的原因所在!

内饰:车机系统全面升级

新款柯迪亚克针对内饰的升级同样很大,最醒目的区域就是换装了一块12英寸的悬浮式中控屏,配合10.25英寸的全液晶仪表,以往老款车型被用户诟病的科技感不足,这次新车型就做了针对性的补足。细节方面,新车内饰采用横向布局的仪表台,结合分层设计,中间则由一条金属质感的飞翼式环抱装饰条贯穿,简约、时尚的气息突显。此外,实拍车型还加入了RS三辐平底运动方向盘、方向盘悬浮旋转金属按钮、空调出风口悬浮拨片以及KODIAQ专属标识,无不透露着精致与品味。

可以看到,新车内饰的用料不仅十分精致、前卫,中控台的布局也非常具有层次感,这种层层递进的方式虽然并不是那种在第一眼会惊艳到你的设计,但耐看程度还是十分不错。

10.25英寸的全液晶数字仪表UI界面十分清晰易懂,当然,放在如今来说,全液晶仪表也并不是什么高大上的配置。

值得一提的是,新款柯迪亚克除了换上了尺寸更大的中控屏以外,它还内置了智慧车联MOS 3.X系统,功能包含智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车5大核心功能,并扩展出AVATAR人工智能伙伴、自驾游路书、生活场景智能服务、行车视频录制及拍照等全新功能,让情感赋能科技,用户得以体验注入人情味的智联科技。

这套车机系统除了常规的苹果CarPlay和百度CarLife以外,这套系统在扩展性上也展现出了一定的优势,比如场景化地图、智慧加油、智慧洗车、智慧保险等功能,对于像我这样在上海生活的用户来说,这些功能都具有很强的实用性;当然,这些都不是新款柯迪亚克车机升级的重点,此次新车车机系统的升级重点放在了人机交互上,这也是目前各大主机厂极度“内卷”的地方,新款柯迪亚克配备AVATAR人工智能伙伴使用源自赛轮思的语音识别技术,除了可以完成查询目的地、天气、美食、播放音乐以及调节空调温度等操作以外,它还支持普通话、粤语和英语,还兼容带地方口音的普通话识别,包括东北、四川、广东、浙江、江苏、上海、河北、河南等。对于像我这样普通话并不标准的消费者而言,实属一大福音。

作为中期改款,新款柯迪亚克无论是外观还是内饰,改动都比较大,而这些变化在我看来让新款柯迪亚克有了和主流竞品相抗衡的实力,尤其是这次体验的AVATAR人工智能伙伴,我甚至用各种广普、粤语“轮番攻击”,它都能有条不紊的“接招”!

空间:实用性很高 依旧是生活中的好帮手

接着我们再来聊空间,以我的身高体重为基准(身高:179cm,体重77kg),前排能获得一拳左右的头部空间,表现尚可;此外,实拍车型还采用了运动风格的座椅,头枕向下微倾,贴合度和支撑性都很不错,同时座椅肩部、背部与坐垫两侧都有较大延伸,可谓兼顾人体工学与动感造型。

值得一提的是,新款柯迪亚克分为5座和7座两个版本,此次我拿到的车型为5座版本,可以看到,整个后排的空间感非常出色,保持前排座椅不变,能获得大概3拳左右的腿部空间,而头部空间大概为四指左右,即使是和有空间魔术师的本田CR-V相比,我认为新款柯迪亚克也不会落入下风。

同时,整车的常规储物空间也达到这个级别应有的水准,实用性上几乎挑不出什么问题。

值得一提的是,新款柯迪亚克的后备厢空间也得到了升级,由老款柯迪亚克的506L,升级到新款柯迪亚克的544L,而将二排座椅放到之后还可以扩展至惊人的2065L。所以就储物空间这一块来进行横向对比,新款柯迪亚克确实站到了同级别的第一梯队。

动态试驾:对于MQB 依旧是无从挑剔

在试驾之前,我们先对新款柯迪亚克的动力总成做简单了解,实拍车型采用代号为第三代EA888的2.0T发动机,并采用低功率调校,变速箱则匹配7DCT。动力方面,新款柯迪亚克依旧是维持老款车型上的动力总成,当然,对于这套黄金动力总成,相信很多用户已经非常熟悉了。

底盘部分,新车同样也采用前麦弗逊+后多连杆的调校,不过此次实拍车型并不是四驱版本,略显遗憾,当然,话说回来,我相信新款柯迪亚克走量版本依旧会是两驱型号,这也让这次试驾变得更具参考性。

可能会有部分用户会顾虑双离合变速箱,但在这次试驾当中,我想表达的是新款柯迪亚克完全不需要去担心这样的问题,即使是“地板油”起步,这套7速湿式双离合变速箱在平顺性上已经有了明显的进步,换挡也非常积极,即使为低功率型号,但实际动力表现丝毫不会让我“嫌弃”。

在切换到运动模式之后,我开始尝试频繁的加减速,此时发动机和变速箱的响应速度会再上一个台阶,转速突破3000rpm会变得非常频繁,但即使能明显感受到车辆的“暴躁”,但整个底盘表现依然体现出了MQB平台的调校功力,对凹凸不平的路面基本能进行隔绝,舒适性极佳,车辆在急刹车时的姿态也保持得非常出色,作为一辆家用SUV,新款柯迪亚克在驾驶部分的表现我能给到高分。

新款柯迪亚克的方向盘还是有很浓的电子味,存在一定的虚位,带来的影响就是车头跟随往往不是很及时,当然,这可能和我试驾了太多车型有关,作为一辆偏向家用的SUV,这或许也并不算是缺点。

简单的试驾下来,新款柯迪亚克给我的感受还是非常全面,就加速性能、底盘质感还是平顺性上,你几乎挑不出什么毛病,虽然操控不是它的情况,但作为一辆SUV,我也并不想拿这一点来吹毛求疵了。


编辑点评:老款柯迪亚克的售价区间为17.79万元-24.79万元,而这个价位的丰田RAV4荣放、本田CR-V都是极其强悍的选手,而新款柯迪亚克在经历了中期改款之后,可谓针对自身的短板进行了全面补齐,无论是外观设计不够运动、还是车机系统不够智能,如今,你都很难挑出新款柯迪亚克的毛病,再加上优秀的驾驶质感、大空间以及7座可选,所以你在这个价位想考虑一台性价比较高的合资大5座SUV,甚至是7座SUV,那么新款柯迪亚克我会向你推荐!

关键词: 人工智能 外观设计

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