易车原创在中高端MPV市场上，长期以来一直被合资车型牢牢占据。但是近年来发生了很大转变，随着三胎政策的放开，MPV的需求急剧增加，已经有不少自主车企开始推出各自的中大型MPV，以满足家庭用户对于多成员出行的需求。那么在众多MPV车型中，如何在有限的预算内，找到一辆合格的MPV很关键。因为不仅要有舒适的大空间，还要在性能和燃油经济性都有不错的表现。从目前市场上来看，我们找到了这个价位为数不多的两款最具代表车型，分别是荣威iMAX8和传祺M8，接下来我们来测一测它们的油耗表现如何。

为了公平起见，我们找到了两台价位相近的车型，分别是荣威iMAX8 2022款 400TGI 欢聚版，指导价20.98万和传祺M8 2021款 领秀系列 390T 尊贵版指导价21.98万。从指导价来看，传祺M8比荣威iMAX8贵了1万块，但是由于新车上市早，目前有1万左右的优惠，算下来两车终端价几乎持平。

造型各有千秋

此次的油耗测试，与我们以往油箱跑干到底有所不同。在油耗测试之前，以一个区间的非常规测试来看看它们谁更省油。由于是两台车，我和同事黄轶各自选了一台车。黄先生认为传祺M8造型更加威武霸气，符合他的口味，于是毫不犹豫选择了M8。而我选择看起来更适合家用，且更显年轻的荣威iMAX8。

出发之前，我们俩各自对自己的试驾车很满意，也Battle了一番。黄先生认为传祺M8虽然有些模仿埃尔法，但造型上确实能起到了一定的商务形象，缓解了一些预算不足又想在商务场合出行的消费者。

而我则喜欢荣威iMAX8的“荣鳞”前格栅设计，比起M8的大量镀铬堆砌，它的中网内部的黑色填充看起来更显深邃运动，也更具亲和力一些，毕竟每天接送老婆/孩子，要的就是这种有家的氛围。

均搭载2.0T+8AT动力总成

外观是否好看又到了千人千面的话题，那就是根据自己的审美喜好即可。到了今天重要的测试环节，黄先生信心满满。他说，经常参加各种油耗测试，相信在他丰富的驾驶经验下，肯定能开出好成绩。

而我却不这样认为，同样都是2.0T+8AT，荣威iMAX8搭载的是上汽集团这台最新一代蓝芯发动机，它在动力性、静音性以及燃油经济性方面都有着出色表现，让人印象深刻。

本着谁都不服谁的心态，我们只能用事实来说话。我和黄先生打赌，看看加满油后，100块钱谁能先到达目的地，谁的油耗最低。于是先找到了位于上海安亭一处加油站，加满油，里程清零，并记录各自的初始里程数据。

值得一提的是，传祺M8小计里程不需要调节，它是每次启动后就会自带显示小计里程。一切工作准备就绪后，我们规划了此次试驾路线。由于荣威iMAX8是沪C牌，进不了市区。所以路线从上海安亭-虹桥机场-浦东机场，大部分路况都是城市快速路，这也是平常很多人去机场接人的主要路线，很考验MPV的综合表现。

试驾总共里程约200公里，围绕上海跑了大半个圈。为了更接近真实水平，我们把每台车的配重比保持一致，但是又不是为了刻意去节油而放慢速度。两车模拟日常的驾驶情况，包括将空调统一设置24度，时速保持一致等等。

试驾感受

来到荣威iMAX8车内和坐进传祺M8车内，是两种完全不同的感觉。荣威iMAX8的引擎盖设计更低，这样增大了驾驶员前方的视野，和一般轿车一样舒适，不会觉得有大车的那种高高在上感觉。而M8就有些坐在大车里面的感觉，座椅包裹厚实，开起来会让你感觉像是一名专车司机。

在日常城市路面行驶，荣威iMAX8开起来更加轻快灵活，它的发动机低扭不错，轻踩油门就能得到迅速响应，刹车力度也比较舒适。而黄先生认为M8的动力优势在于平常佛系驾驶，它的动力储备是够用的，发动机的爆发在中后段，如果想要获得畅快的加速感，就只能深踩油门。

在操控方面，两车指向性还算比较精准，虽然有一定虚位，好在阻尼均匀，一切以舒适为主荣威iMAX8无论是低速还是高速，方向盘表现会更轻巧好开一些，即便小女生也能轻松驾驭。而传祺M8在高速时，方向盘偏沉一些，必要时需要更大的力气来掌控。

经过半小时路程，我们到达今天第一个目的地。在休息之余，我们互相体验了各自试驾车的空间，给人表现都完全够用。毕竟两车尺寸接近，舒适性都是有保证的。

高速行驶时，两车表现出来的稳定性都很不错，并且车内NVH抑制到位。在长高速行驶时，时速保持在100km/h左右，两车多多少少都受到了一定风噪影响，不过我们一致认为荣威iMAX8在抑制噪音的能力更为出色，乘坐起来的舒适性更好。并且比起传祺M8在等红绿灯时，车内受到发动机的噪音干扰也要小很多。

而智能驾驶辅助方面，两车作为入门级配置，L2级驾驶辅助都没有配备，只出现在各自的高配车型上。好在配有定速巡航功能，在通往浦东机场的路上，可以解放右脚，减少疲惫感。

长时间开车免不了会无聊，此时我们通过各自车内的中控屏，可以看到，均支持语音控制、导航、车联网等功能。不过荣威iMAX8搭载的这套车机系统，很多年前，就广受消费者的喜爱，在如今的版本中，无论UI界面设计，还是人性化的交互系统都更胜一筹。

经过近2个小时的行驶，我们到达第一个集合点浦东机场。从小计里程来看，两车都跑了差不多120km，平均时速大概32km/h。短暂休整后，我们从浦东机场回到出发点安亭，大约一个多小时后，我们回到起点加油站，然后加油至跳枪状态。

此时荣威iMAX8共跑了195km，消耗燃油13.11L，实际算下来百公里油耗仅为6.7L，因为返程基本上走高速，相对来说更省油。而传祺M8共跑了202km,消耗燃油14.78L，实际百公里油耗7.3L，加满油需要约120元。所以对比下来，荣威iMAX8小胜，这下黄老师心服口服。

当然，由于每个人驾驶风格不同，路况不同，以上数据仅作为参考。还有一部分原因在于，荣威iMAX8加的是92号汽油、不挑油品、高效经济、使用成本低。所以在此次的油耗测试中，荣威iMAX8作为自主品牌车型的新晋选手，2.0T动力不打折扣的情况下（不像合资车型分高低功率版本），能有这样的油耗方面表现令人满意。

全文总结：通过两车油耗测试，我们可以看到，如今的自主MPV除了在外观、科技以及动力方面都有显著提升外，以往油耗高的诟病不存在了，它们整体都有着不错的表现。尤其以荣威iMAX8为代表的新晋MPV选手，实力媲美豪华MPV，也不再是人们心中认为MPV就一定费油，在后期不用担心养车成本高的问题。所以如果对荣威iMAX8有兴趣的朋友，可以到家附近的4S店进行试驾，相信你一定会获得不少的惊喜。

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