易车原创一提到豪华这个词，每家车企都有着不同的理解。有的注重操控，有的注重科技，而有的注重舒适。对于林肯品牌来说，它不浮于表面，有着自己独特的豪华见解。在林肯的品牌历史长河中，Zephyr是一款为数不多设计成功的流线车型，正因为这一出色的设计理念，在今后的林肯轿车中奠定基础。如今作为林肯首款国产轿车——林肯Z也不例外，除了融入现代元素外，新车也传承了Zephyr的一些经典元素，整体变得更精致、时尚。

外观：高度还原概念车 提供两种风格选择

此次国产车型高度还原概念车风格，并提供i酷版和i享版双外观选择。这两种风格可以理解为一个是常规版，一个是运动版。其中i享版中网格栅边框均为银灰色，下方有镀铬装饰条。而i酷版则配备专属的中网点缀及格栅边框为黑灰色，两侧的雾灯也采用了类似空气动力学设计，整体定位更个性运动。

车头最大变化，莫过于采用了全新设计的LED大灯，贯穿的灯带搭配可以发光的星辉车标，科技感十足。同时大灯具有迎宾灯语+送别灯语功能。在钥匙靠近车辆3米范围内，头灯迎宾灯语，林肯星辉标点亮，向两侧延展，非常有仪式感。而且夜晚，还可看到1.8米的迎宾光毯亮起，仪式感满满。

侧面林肯Z传承美式豪华轿车气派的设计感，并且运用了全新设计的侧徽标，从翼子板一直延续到前门把手，与隐藏式门把手融为一体。打开方式很简单，当钥匙靠近，门把手自动弹开，锁车时则自动隐藏。

车身尺寸方面，林肯Z长宽高分别为4982/1865/1485mm，轴距2930mm，比起宝马3系长轴版、奔驰C级尺寸更大。

新车尾灯采用了官方称之为Super red 超红光贯穿式尾灯，灯体运用了熏黑处理，点亮后，转向灯呈流水式，辨识度高。另外锁车或开车时，尾灯也充满仪式感，车尾的“LINCOLN”字母一同点亮，显示效果十分立体。

此次实拍i享尊耀版车型上，配备的是19英寸轮胎，采用固特异轮胎，尺寸为235/45R19，轮圈样式与整车风格很搭，气场十足。

内饰：27英寸贯穿式全景屏

相比车辆外观的颠覆，林肯Z的内饰也进行了全面革新。整个内饰座舱并没有完全照搬家族的风格，而是朝着智能化方向设计，变得前卫时尚许多。

中控采用了贯穿主副驾的大联屏设计，取消了过多的物理按键，包括中控面板以及传统的变速箱区域，都进行简约化处理。增加科技感的同时，视觉感受会更加轻奢，也更符合时下年轻人对于智能座驾的需求。

中控面板下方保留了常用的空调实体按键，采用了金属材质，质感不错。前面的空调开启按键、自动启停等，采用了无按键设计，科技感十足。

12.3英寸全液晶仪表盘功能强大，提供标准、运动以及节能三种驾驶模式主题。同时这套系统配备同级独有的沉浸式驾驶模式切换，仪表盘/中控屏主题/氛围灯都会随动。

中控采用27英寸的超长联屏设计，UI设计采取了全新卡片式交互模式，大量采用图片和快捷按钮的设计元素，使得界面更加美观。这套SYNC 4智行互联系统，除了一些基础功能外，还支持语音识别唤醒、影音娱乐以及OTA升级

此外，与林肯很多SUV车型一样，林肯Z也配有舒享时氛功能，带来愉悦、豪华感受。当然还有一些互动功能，比如车机系统能对音乐风格和节奏实时解析，整车氛围灯随之律动。还支持 4 种时空秘信模板，可提前设置时间，文字内容可自定义，不过字数限制20字内。

在安全配置方面，它配备了林肯Co-Pilot360 2.0智能驾驶辅助系统，达到L2+级别。同时，还配有Revel锐威品牌音响、V2i车路协同以及手机远程控制等功能，满足如今年轻消费者的用车需求。

空间：乘坐空间不含糊

座椅采用了真皮包裹，还带有腿托功能，其舒适性非常出色，座椅表面还进行了纹理处理，在以前的林肯旗舰车型大陆上就已经见识到，豪华感在同级中数一数二。当然像飞行头枕、支持多项电动调节以及座椅加热和按摩等功能应有尽有。

后排座椅设计和前排一样，柔软的面料就像我们印象中的那些美式大沙发，调整到合适坐姿，对于乘客的承托性很好。其它像后排出风口、独立调节空调、后排化妆镜、USB和Type-C接口都没有缺席。

乘坐空间体验

身高175cm体验者，调整座椅最低位置，实际测得它的前排头部空间有两拳距离，表现宽裕。保持前排座椅不变，第二排头部还剩一拳，腿部则有两拳剩余，空间表现不错。另外后排中央地板虽然有一定隆起，不过设计较宽，长途行驶中间乘客舒适性得到保证。

动力系统：还是熟悉的配方

动力方面，林肯Z 全系标配2.0T发动机，不过比起以往车型有所提升，最大功率181kW，最大扭矩376Nm，数据方面在同级中具有一定优势。因为在如今小排量快成主流的市场，2.0T动力已经属于大排量。传动与之匹配的是8AT变速箱，官方称0-100km/h加速成绩为6.8秒。

8AT变速箱已经不陌生了，换挡机构还是林肯家族老样子，采用的是按键式布局，位置设计在中控屏面板上。如果初次体验还会有所不适应，时间长了倒没什么。同时还提供方向盘换挡拨片，增强了一定的驾驶乐趣。

这套2.0T动力可以用老道来形容，它的脚感其实并不快，油门回馈力度偏沉一点，但是让人很快适应这种风格，想要加速，只需控制好油门力度即可。当然，它绝不是普通小排量那种初段给人前段强，后段弱。它在整个加速过程中，动力一直很充沛，甚至在路况好的情况下，会让你仍不住试探它的极限在哪。

由于重庆早高峰，路况较为复杂，基本维持在60km/h，此时转速维持在1700rpm，较低的转速能带来一定燃油经济性。遇到拥堵路段，如过松油门，再紧接着给油，动力衔接快，没有出现拖沓感。但是如果大脚油门，动力会稍有1-2秒的延迟，随后动力才源源不断涌上来。

8AT变速箱在平顺性方面表现值得肯定，在城市快速路上，没有出现任何体感上的顿挫。同时在降挡和升挡方面表现比较积极，对于那些喜欢操控乐趣的朋友来说，不会让你失望。

标准模式和节能模式下，开起来会让人略显枯燥。但当切换运动模式下，转速会瞬间上升到2200rpm，此时驾驶起来动力游刃有余。如果不是担心油耗高，大部分时间，选择运动模式，无疑会让你快乐加倍。而且刹车踏板比较线性，关键时候制动力很可靠，哪怕离前车距离近，但是心中比较的踏实，可以根据驾驶者刹车的力度大小来判断跟车距离。

方向盘手感明显偏舒适定位，直线行驶轻微左右打方向，车辆没有转向动作。这样的调校，好处是开起来比较舒适。但是方向盘反馈不了太多的路面信息，运动感就不那么强了。

由于新车配备24个声学包、ANC主动降噪功能以及前排降噪玻璃，高速行驶来自车外的噪音抑制得很好，达到了同级应有的水准。

在智能驾驶辅助方面，新车配有林肯Co-Pilot360 2.0智能驾驶辅助系统，开启自适应巡航后，可以自动跟车，带有车道保持，车辆跟车距离也可轻松设置，从而解放双脚。另外除了仪表盘会有定速巡航显示，还配备HUD抬头显示功能，操作起更加直观、安全。

悬架整体调校给人有豪华车型该有的浑厚感，高速变道的侧向支撑力不错。经过一些坑洼路面，悬架行程不长，且并不是那种生硬感，而是能有效化解大部分振动。

全文总结：林肯Z的推出，一方面丰富了自家产品线；另一方面，打破了传统燃油车的设计风格。尤其27英寸贯穿大屏，吸引不少年轻人的关注。而此次试驾来看，新车给人最大感受就是无论外观还是内饰，灯光仪式感拉满。如果在夜晚，简直就是一场移动的灯光秀。

和同级车型相比，比起我们印象中林肯车型处于偏保守的造型，而在林肯Z身上已经不复存在。凭借拥有更长的尺寸、更强的动力以及不错的豪华氛围，未来竞争力还是挺强的。不过，虽然产品实力过硬，但目前消费者更多的是在意它的售价。如果价格合理，那么有望打破以" BBA"为主导的豪华轿车市场，至于结果如何，让我们期待明天（3月12日）的上市价格。

根据易车App热度榜数据，林肯Z在同级中的日关注度为7.93万。旗下热销SUV冒险家在紧凑型SUV销量排名第40位，人气排行27，如需更多数据，请到易车App查看。

关键词： 高度还原 辅助系统