充满仪式感 试驾体验长安林肯Z尊耀版
来源:易车 发布时间:2022-03-12 05:29:27

易车原创一提到豪华这个词,每家车企都有着不同的理解。有的注重操控,有的注重科技,而有的注重舒适。对于林肯品牌来说,它不浮于表面,有着自己独特的豪华见解。在林肯的品牌历史长河中,Zephyr是一款为数不多设计成功的流线车型,正因为这一出色的设计理念,在今后的林肯轿车中奠定基础。如今作为林肯首款国产轿车——林肯Z也不例外,除了融入现代元素外,新车也传承了Zephyr的一些经典元素,整体变得更精致、时尚。

外观:高度还原概念车 提供两种风格选择

此次国产车型高度还原概念车风格,并提供i酷版和i享版双外观选择。这两种风格可以理解为一个是常规版,一个是运动版。其中i享版中网格栅边框均为银灰色,下方有镀铬装饰条。而i酷版则配备专属的中网点缀及格栅边框为黑灰色,两侧的雾灯也采用了类似空气动力学设计,整体定位更个性运动。

车头最大变化,莫过于采用了全新设计的LED大灯,贯穿的灯带搭配可以发光的星辉车标,科技感十足。同时大灯具有迎宾灯语+送别灯语功能。在钥匙靠近车辆3米范围内,头灯迎宾灯语,林肯星辉标点亮,向两侧延展,非常有仪式感。而且夜晚,还可看到1.8米的迎宾光毯亮起,仪式感满满。

侧面林肯Z传承美式豪华轿车气派的设计感,并且运用了全新设计的侧徽标,从翼子板一直延续到前门把手,与隐藏式门把手融为一体。打开方式很简单,当钥匙靠近,门把手自动弹开,锁车时则自动隐藏。

车身尺寸方面,林肯Z长宽高分别为4982/1865/1485mm,轴距2930mm,比起宝马3系长轴版、奔驰C级尺寸更大。

新车尾灯采用了官方称之为Super red 超红光贯穿式尾灯,灯体运用了熏黑处理,点亮后,转向灯呈流水式,辨识度高。另外锁车或开车时,尾灯也充满仪式感,车尾的“LINCOLN”字母一同点亮,显示效果十分立体。

此次实拍i享尊耀版车型上,配备的是19英寸轮胎,采用固特异轮胎,尺寸为235/45R19,轮圈样式与整车风格很搭,气场十足。

内饰:27英寸贯穿式全景屏

相比车辆外观的颠覆,林肯Z的内饰也进行了全面革新。整个内饰座舱并没有完全照搬家族的风格,而是朝着智能化方向设计,变得前卫时尚许多。

中控采用了贯穿主副驾的大联屏设计,取消了过多的物理按键,包括中控面板以及传统的变速箱区域,都进行简约化处理。增加科技感的同时,视觉感受会更加轻奢,也更符合时下年轻人对于智能座驾的需求。

中控面板下方保留了常用的空调实体按键,采用了金属材质,质感不错。前面的空调开启按键、自动启停等,采用了无按键设计,科技感十足。

12.3英寸全液晶仪表盘功能强大,提供标准、运动以及节能三种驾驶模式主题。同时这套系统配备同级独有的沉浸式驾驶模式切换,仪表盘/中控屏主题/氛围灯都会随动。

中控采用27英寸的超长联屏设计,UI设计采取了全新卡片式交互模式,大量采用图片和快捷按钮的设计元素,使得界面更加美观。这套SYNC 4智行互联系统,除了一些基础功能外,还支持语音识别唤醒、影音娱乐以及OTA升级

此外,与林肯很多SUV车型一样,林肯Z也配有舒享时氛功能,带来愉悦、豪华感受。当然还有一些互动功能,比如车机系统能对音乐风格和节奏实时解析,整车氛围灯随之律动。还支持 4 种时空秘信模板,可提前设置时间,文字内容可自定义,不过字数限制20字内。

在安全配置方面,它配备了林肯Co-Pilot360 2.0智能驾驶辅助系统,达到L2+级别。同时,还配有Revel锐威品牌音响、V2i车路协同以及手机远程控制等功能,满足如今年轻消费者的用车需求。

空间:乘坐空间不含糊

座椅采用了真皮包裹,还带有腿托功能,其舒适性非常出色,座椅表面还进行了纹理处理,在以前的林肯旗舰车型大陆上就已经见识到,豪华感在同级中数一数二。当然像飞行头枕、支持多项电动调节以及座椅加热和按摩等功能应有尽有。

后排座椅设计和前排一样,柔软的面料就像我们印象中的那些美式大沙发,调整到合适坐姿,对于乘客的承托性很好。其它像后排出风口、独立调节空调、后排化妆镜、USB和Type-C接口都没有缺席。

乘坐空间体验

身高175cm体验者,调整座椅最低位置,实际测得它的前排头部空间有两拳距离,表现宽裕。保持前排座椅不变,第二排头部还剩一拳,腿部则有两拳剩余,空间表现不错。另外后排中央地板虽然有一定隆起,不过设计较宽,长途行驶中间乘客舒适性得到保证。

动力系统:还是熟悉的配方

动力方面,林肯Z 全系标配2.0T发动机,不过比起以往车型有所提升,最大功率181kW,最大扭矩376Nm,数据方面在同级中具有一定优势。因为在如今小排量快成主流的市场,2.0T动力已经属于大排量。传动与之匹配的是8AT变速箱,官方称0-100km/h加速成绩为6.8秒。

8AT变速箱已经不陌生了,换挡机构还是林肯家族老样子,采用的是按键式布局,位置设计在中控屏面板上。如果初次体验还会有所不适应,时间长了倒没什么。同时还提供方向盘换挡拨片,增强了一定的驾驶乐趣。

这套2.0T动力可以用老道来形容,它的脚感其实并不快,油门回馈力度偏沉一点,但是让人很快适应这种风格,想要加速,只需控制好油门力度即可。当然,它绝不是普通小排量那种初段给人前段强,后段弱。它在整个加速过程中,动力一直很充沛,甚至在路况好的情况下,会让你仍不住试探它的极限在哪。

由于重庆早高峰,路况较为复杂,基本维持在60km/h,此时转速维持在1700rpm,较低的转速能带来一定燃油经济性。遇到拥堵路段,如过松油门,再紧接着给油,动力衔接快,没有出现拖沓感。但是如果大脚油门,动力会稍有1-2秒的延迟,随后动力才源源不断涌上来。

8AT变速箱在平顺性方面表现值得肯定,在城市快速路上,没有出现任何体感上的顿挫。同时在降挡和升挡方面表现比较积极,对于那些喜欢操控乐趣的朋友来说,不会让你失望。

标准模式和节能模式下,开起来会让人略显枯燥。但当切换运动模式下,转速会瞬间上升到2200rpm,此时驾驶起来动力游刃有余。如果不是担心油耗高,大部分时间,选择运动模式,无疑会让你快乐加倍。而且刹车踏板比较线性,关键时候制动力很可靠,哪怕离前车距离近,但是心中比较的踏实,可以根据驾驶者刹车的力度大小来判断跟车距离。

方向盘手感明显偏舒适定位,直线行驶轻微左右打方向,车辆没有转向动作。这样的调校,好处是开起来比较舒适。但是方向盘反馈不了太多的路面信息,运动感就不那么强了。

由于新车配备24个声学包、ANC主动降噪功能以及前排降噪玻璃,高速行驶来自车外的噪音抑制得很好,达到了同级应有的水准。

在智能驾驶辅助方面,新车配有林肯Co-Pilot360 2.0智能驾驶辅助系统,开启自适应巡航后,可以自动跟车,带有车道保持,车辆跟车距离也可轻松设置,从而解放双脚。另外除了仪表盘会有定速巡航显示,还配备HUD抬头显示功能,操作起更加直观、安全。

悬架整体调校给人有豪华车型该有的浑厚感,高速变道的侧向支撑力不错。经过一些坑洼路面,悬架行程不长,且并不是那种生硬感,而是能有效化解大部分振动。

全文总结:林肯Z的推出,一方面丰富了自家产品线;另一方面,打破了传统燃油车的设计风格。尤其27英寸贯穿大屏,吸引不少年轻人的关注。而此次试驾来看,新车给人最大感受就是无论外观还是内饰,灯光仪式感拉满。如果在夜晚,简直就是一场移动的灯光秀。

和同级车型相比,比起我们印象中林肯车型处于偏保守的造型,而在林肯Z身上已经不复存在。凭借拥有更长的尺寸、更强的动力以及不错的豪华氛围,未来竞争力还是挺强的。不过,虽然产品实力过硬,但目前消费者更多的是在意它的售价。如果价格合理,那么有望打破以" BBA"为主导的豪华轿车市场,至于结果如何,让我们期待明天(3月12日)的上市价格。

根据易车App热度榜数据,林肯Z在同级中的日关注度为7.93万。旗下热销SUV冒险家在紧凑型SUV销量排名第40位,人气排行27,如需更多数据,请到易车App查看。

关键词: 高度还原 辅助系统

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