易车原创前不久，广汽本田皓影e:PHEV正式上市，售价区间为22.59-25.99万，CLTC纯电续航为91km。作为搭载本田最新插电混动系统的合资紧凑型SUV，新车在动力方面有何表现呢？真实的纯电续航、亏电油耗表现如何？

为了让大家能全面了解全新一代皓影e:PHEV，我们特意找来皓影e:PHEV进行加速、制动、纯电续航、亏电油耗以及NVH等硬核测试，全面剖析新车的产品力。

(资料图片仅供参考)

一、皓影e:PHEV动力系统简介

先来给大家介绍下全新一代皓影e:PHEV搭载的动力系统。

皓影e:PHEV最大看点是搭载了基于本田第四代i-MMD混动技术而来的PHEV系统，它拥有双电机E-CVT，采用了两挡直驱结构，布置优化的驱动电机和发电电机改为平行轴结构。

这套全新的双电机混动技术最明显的变化在于采用了2挡机构，实现高/低两档直驱结构。除了新增低速直驱外，中高速再加速性能得到增强，高速行驶的最高时速还可达到193km/h。

可以毫不夸张地说，皓影e:PHEV是目前合资紧凑型SUV阵营里最强有诚意的也是最值得关注的车型。

本田这套插电式混合动力系统了搭载了更高效的2.0L阿特金森循环发动机，在缸内直喷以及350Bar高压喷射及多段喷射等技术加持下，发动机热效率提高至41%，使其拥有更广泛的高燃效区间，亏电油耗更低。继续往下看，我对这款车做了实测。

同时皓影e:PHEV的电机性能也更高，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩从 315N · m 提升至335N · m，最大功率转速范围比旧款提升2000rpm，低速动力响应更快。

整套系统在发动机、电机、电控系统方面都有所优化升级，并且搭载容量为17.7kWh的高密度电池，车辆能够保持长时间的EV模式行驶， CLTC纯电续航达到91km，纯电驱动覆盖全速域驾驶场景。

皓影e:PHEV油箱容积也增加到46.5L，使得满油满电综合续航超过1000km。

二、上干货 看看皓影e:PHEV加速性能表现如何

测试条件

气温36度，天气晴

四条胎压：2.4bar

ESP开启状态下，满油满电

性能测试场地：广东竞速赛车场，铺装良好柏油路面

NVH及续航测试地点：铺装良好的柏油路面

首先我将皓影e:PHEV做了0-100km/h加速测试，将驾驶模式调为HEV运动模式，起步时左脚踩住刹车右脚全油门，此时发动机会启动介入，松开刹车瞬间没有出现响胎现象，车辆以非常和缓的方式往前冲了出去。

在运动模式下实测，皓影e:PHEV的0-100km/h加速时间为8.51秒，并且连续5次实测0-100km/h加速平均时间为8.58秒，加速性能表现非常稳定。

这样的加速成绩，对于一台整备质量超过1.9吨的紧凑型SUV而言，这样的动力表现还是相当充沛的。

通过加速曲线可以看出，皓影e:PHEV整体动力输出比较线性，在18km/h-40km/h区间加速最大G值都超过0.4g，头段加速表现可圈可点。

电机对扭力控制非常到位，规格为235/55 R19的米其林轮胎并没有发生任何无效的空转。

同时皓影e:PHEV的0-60km/h加速用时4.1秒，这对于一款紧凑型SUV来说，这样的动力表现还是非常爽快的，日常在市区驾驶动力表现一点都不拖沓。

在后段加速方面，皓影e:PHEV从60km/h加速到100km/h用时4.41秒，加速G值跌至0.36g以下并持续回落至0.2g左右，加速后劲中规中矩。

从整段加速曲线能看出，皓影e:PHEV的G值标定得比较均衡，动力输出充沛之余也非常线性，整台车全力加速时动力爆发讲究平稳，不像自主品牌插混车型那样搞得那么激进。

三、皓影e:PHEV全力制动性能测试

在100km/h-0制动测试中，皓影e:PHEV车速超过100km/h后全力踩下刹车踏板，前后轮制动力释放同样非常平稳线性，并不会带来任何突兀的感觉。

最终实测得到皓影e:PHEV的100km/h-0制动距离最短为38.76米，5次100km/h-0测试平均制动距离为39.40米，刹车系统表现同样稳定可靠。

同时从制动曲线能看出，皓影e:PHEV在初段时制动最大G值达到了-1.05g，并且速度降到50km/h时制动G值依然能保持-1g，这表明它的制动系统的性能以及轮胎的抓地力还是在线的。

值得一提的是，皓影e:PHEV配备了ADS全时自适应减震系统，能切换不同驾驶状态来调整悬架系统的软硬，滤震效果更佳同时底盘更扎实。

在全力制动全过程，皓影e:PHEV的车身姿态表现稳定，同时悬架后段支撑力足够，因此车身的点头现象控制还是不错的，这对增强驾驶者的操控信心大有益处。

四、皓影e:PHEV纯电续航测试

对于插电式混合动力车来说，很多网友都会关心车辆的真实纯电续航。

因此我也特意把皓影e:PHEV充满电后进行一场纯电续航测试，需要提及的是，皓影e:PHEV并没有配备快充功能，但也对充电性能进行优化，充电最大功率提高1.5倍，慢充2.5h即可充满。

在纯电续航测试中，我把动力模式调到EV模式，驾驶模式调到ECON，空调2挡风量，车上总共2人，测试路况为80%市区路段+20%快速路，模拟广州日常上下班路线。

最终行驶2小时17分后，实测皓影e:PHEV纯电续航达到87.7km，平均车速38km/h。

此时表显电池电量显示还剩2格后，车辆会自动切换为HEV混动模式。相比工信部给出皓影e:PHEV的CLTC纯电续航91km而言，续航达成率高达96%，皓影e:PHEV的纯电续航相当实在。

另外，皓影e:PHEV由于电池容量更大，又搭配了更强的电机，大部分场景都可以使用EV模式，实测纯电模式跑到120km/h都是比较轻松的，能带来如纯电动车一样的轻快感以及平顺的动力输出。

五、皓影e:PHEV亏电油耗测试

同时我们也对大家关心的皓影e:PHEV亏电油耗进行了测试，测试路况为城市道路和高速路，同样模拟广州日常上下班的用车场景。

最终行驶100km后，皓影e:PHEV表显综合油耗为6L/100km，之后总行驶了155.6km回到同一油枪加满至第一次跳枪，加油量为9.66L。实测算得皓影e:PHEV亏电百公里综合油耗为6.2L/100km。

六、皓影e:PHEV车内隔音表现和乘坐舒适性表现如何

在NVH方面，皓影e:PHEV得益于大容量电池、大功率电机以及两挡变速器的加入，发动机在急加速时转速得到了更好的控制，发动机噪音明显降低。

皓影e:PHEV前排也采用了双层夹胶玻璃，整体隔音NVH表现有了一定的提升。

在噪音测试中，皓影e:PHEV在60km/h下噪音为56.3 dB，100km/h下为64.2 dB，车内的静谧性表现可圈可点。

测试总结：作为搭载本田最新的第四代i-MMD插电混动系统的车型，加上了两挡变速器后，皓影e:PHEV的性能表现确实有了一定的提升。实测8.51秒破百以及38.76米百零制动距离对于一台整备质量超过1.9吨紧凑型SUV而言都是非常出色的成绩。

同时大家更在意的纯电续航实测也超过87km，基本能满足日常上下班通勤代步的纯电出行需求。即使在亏电状态下，实测6.2L/100km的亏电油耗表现也相当不错，日常用车成本得到有效降低。

不过从插电式混合动力车型的功能性方面来说，皓影e:PHEV缺少快充和对外放电功能确实不应该，对于选购这类车型的消费者来说硬生生少了两项非常实用的功能。

总的来说，皓影e:PHEV的综合实力在同级别中相当稳定，而且在面对当下火热的自主品牌插混SUV来说，稳定的动力性能和较实的续航表现也是难能可贵。

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