包揽全胜的红牛! 2023赛季F1世锦赛上半程回顾
来源:易车 发布时间:2023-08-04 10:19:55

易车原创一转眼,2023赛季F1世界锦标赛已经过半,就在上周末,车队和车手们结束了比利时站的征程,开始迎接为期四周的夏休。而就在已经过去的分站赛中(艾米利亚·罗马涅因洪灾取消),12连胜的红牛车队已经打破了1988年迈凯伦车队的记录,同时刷新F1历史最长的车队连胜纪录13连胜(跨赛季)。今天我就通过几个关键词,带大家回顾一下刚刚过去的2023 F1上半赛季。


(资料图)

●赛季12连胜的红牛车队

首先还是要说开局12连胜的红牛车队,今年能够击败他们、或者说击败维斯塔潘的,只有靠他们自己失误或者赛道事故了。比利时站过后,维斯塔潘已经连续13场(跨赛季)分站登台,连续第8场胜利也距离“前辈”维特尔10年前的记录仅差一场。说不定夏休回来的荷兰主场,维斯塔潘就能追平单赛季分站冠军的记录。另外不得不提的是维斯塔潘已经连续31场完赛,如此“可怕”的完赛率不知道还会延续的什么时候。

红牛的另一位车手,佩雷兹在比利时拿到了生涯第33个领奖台,赛季初期一度可以跟上维斯塔潘脚步的他,在赛季中期突然遭遇连续5场分站无缘Q3的尴尬局面,状态的不稳定也让他在车手积分榜上与维斯塔潘渐行渐远。还好红牛赛车的实力能够让他保住第二名的位置,最近他本人的状态也有所回升,不过最近梅赛德斯-AMG赛车的速度有所提升,佩雷兹可能会持续受到汉密尔顿的挑战。

●状态不错的42岁车手

比利时站冲刺赛的当天,是阿斯顿·马丁车手阿隆索42岁的生日,虽然在冲刺赛中以退赛收场,但周日的正赛西班牙人以第5名完赛,为车队拿下10个积分,目前也以1分的优势领先汉密尔顿位于车手积分榜的第三。今年前8场分站,阿隆索6次登上领奖台,让人大呼“老树开新花”,要知道今年的6个领奖台是他前7个赛季获得的领奖台数量的两倍。

不过在比利时站之后,今年阿隆索的登台次数依然停留在“6”这个数字上,后续车队对赛车的升级效果并不明显,虽然近几站也都能够收获积分,但整体速度已经被迈凯伦和梅赛德斯-AMG车队超越。如今阿隆索能在车手积分榜暂列第三,也全靠那6次领奖台建立的优势。下半赛季就看阿斯顿·马丁车队能否带来有效的赛车升级,助力这位42岁的老将再度登台。

●速度回升的迈凯伦

赛季初,迈凯伦车队直到第三站澳大利亚才收获了2023赛季的首个积分,之后的很长一段时间里,车队的两位车手也只能是为积分区而战。不过在奥地利站之前,迈凯伦为诺里斯的赛车进行了升级,当站正赛诺里斯就为车队拿下了第4名。随后的英国站皮亚斯特里也装上了升级套件,虽然没能和诺里斯一同登上银石的领奖台,但一个亚军和一个第4共30个积分,已经超过了英国站前所有分站的积分总和。

随后的匈牙利站诺里斯再度拿下亚军,让车迷看到了迈凯伦赛车的速度并不是偶然。2021赛季诺里斯在索契与分站冠军失之交臂的画面依然历历在目,我很希望他能够在今年收获个人的首个分站冠军,但还是那句话,只能在做好自己的同时,等待维斯塔潘的赛车故障或赛道事故。

●迷一样的意大利车队

好了,终于要说到底蕴深厚的法拉利车队了。今年法拉利还没有在分站冠军上“开张”,虽然在比利时勒克莱尔收获了今年第三个领奖台,但SF-23赛车的速度依然无法跟上红牛RB19赛车,在英国和匈牙利甚至都不及迈凯伦和梅赛德斯-AMG。另外车手的水平和竞技状态,我觉得法拉利的两位车手也差红牛车手一些,从去年勒克莱尔在艾米利亚·罗马涅领跑时的失误就能看出。

另外要说的是,虽然在今年的12个分站中,法拉利已经四次拿下最快换胎的成绩,但让我们记忆深刻的还是那些动辄4、5的进站。而说到进站,不得不提的就是另一支意大利车队了,拥有中国车手周冠宇的阿尔法·罗密欧车队。暂且不说今年C43赛车的速度如何,进站的速度倒是经常让人“昏厥”。此外在匈牙利周冠宇拿下了职业生涯最好的排位成绩,但在起步前遭遇刹车系统策略问题,比赛还没开始就已经结束了。希望下赛季阿尔法·罗密欧能正常表现吧,不奢求太多。

●让人惊叹的阿尔本

如果让您投票给半程表现最佳的车手,那您会投给谁呢?我相信肯定会有朋友投给阿尔本一票。威廉姆斯FW45赛车的实力是围场中公认的垫底,但在英国阿尔本驾驶着FW45赛车拿下第8,是2015年后车队在主场的最好成绩,车队目前所有的11个积分也均由阿尔本一人获得。近期威廉姆斯车队领队沃尔斯也表示,车队将围绕阿尔本来建立车队的未来,力争回到胜利的轨道上。

●目前唯一的季中换人

去年意大利站,徳弗里斯代替阿尔本参赛,驾驶威廉姆斯赛车的他首次参赛就拿到了第9名,随后收获了今年小红牛车队的正式车手席位。不过俗话说“有人欢喜有人忧”,今年他却成为了首个被“扫地出门”的车手。在匈牙利站之前,徳弗里斯的表现一直没有达到车队的预期,虽说今年AT04赛车实力一般,但队友角田裕毅也有积分入账,且徳弗里斯的速度确实与队友之间存在一定的差距,看来FE世界冠军在F1赛场也有些水土不服。

接替徳弗里斯的,是你们都认识的里卡多。在今年到红牛担任储备车手后,里卡多终于在匈牙利站回到了正赛的发车格。不过匈牙利站发车后被小周追尾,赛车受损无缘积分区,比利时站也没能进入积分区,希望澳洲人能在夏休回来之后实现积分零的突破。

编辑点评:

其实说实话,今年不少分站的比赛还是很精彩的,但这种精彩更多是集中在中游集团,红牛车手夺冠是目前所有分站唯一不变的悬念。就像我有个朋友说,维斯塔潘在比利时夺冠后发朋友圈的人都少了,8连胜已经让车迷有些“麻”了。确实,作为车迷我们期待精彩的比赛,更期待能将车手、车队冠军留在最后一站再揭晓,不过不得不承认的是,今年红牛RB19赛车的统治力确实非常强,较前几年的梅赛德斯-AMG也是有过之而无不及。

所以我对下半赛季的期待,只有谁能终止红牛的连胜,以及迈凯伦车手诺里斯是否能够拿到首个分站冠军而已了。在所有人都相信今年维斯塔潘铁定将完成车手三连冠壮举的情况下,后面车手的竞争激烈点儿也不错。

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