迎合主流设计 实拍新款上汽荣威i5-当前头条
来源:易车 发布时间:2023-07-05 11:17:57

易车原创相比目前荣威旗下RX5、RX9这些曝光度高的车, 2018年推出的荣威i5似乎就要低调许多,而如今其不温不火的销量也在印证这一点。事实上,在荣威i5刚上市之后的一段时间内,它也有过十分不俗的市场表现,单月销量一度接近2万辆,毕竟消费者永远都是逐新趋异的。而厂家当然也不会不知道这一点,这不,新款荣威i5来了。

外观迎合主流设计

相比老款车型,新款荣威i5在外观上的变化很大,它采用了一个家族化的设计,而在我看来,这个家族化并不仅局限于荣威这一个品牌,你可以在MG和别克上找到一点相似之处,而这些相似的地方,恰恰也是目前国内比较流行的汽车造型设计元素。


【资料图】

车头部分,新款荣威i5显然要比老款车型年轻时髦许多,整个车头看上去要圆润饱满不少,同时,也更清爽一些。前大灯的造型比较犀利,并且进行了一个开眼角的设计,像鹰眼一样显得十分有神。车前中网格栅采用了目前比较流行的梯形轮廓,像别克昂扬、君越等车型上都有相似的设计。

新车的长宽高尺寸分别为4676x1838x1498mm,长度上较老款车型有所增加,轴距则没有变化,为2680mm,因此,在一定程度上也可以认定车辆的平台并没有发生改变。新款荣威i5采用了双腰线的设计,并且逐步抬升,营造出一定的动感。

车尾部的变化同样很大,第一眼看去,新款荣威i5好像采用了一个贯穿式的尾灯设计,实则不然,车辆尾灯依然采用了比较常规的左右布局,而中间则由一块黑色饰板及银色饰条相连,看上去比较时髦。此外,尾灯也采用了熏黑的处理,档次感有所提升,点亮后还有箭翎的效果。排气管则采用的隐藏式的布局,而在保险杠下方还拥有扰流板的造型设计。

内饰变化同样丰富

其实仔细看一下,你会发现,新款荣威i5的内饰在整体的格局上,与老款车型的变化并不是很大,它同样是采用了一个“T”字型的布局。不过,新车的仪表台更具有层次感,并且搭配了目前比较流行的双联屏的设计。另外,实拍车型的内饰采用了黑色与焦糖棕的配色,整体看上去更有居家温馨的氛围。

虽然说是一款全新的双联屏,但比较有意思的是,这块屏幕的表面用了两块独立的玻璃进行封装,所以在中间会有一条细缝存在,而我个人认为这也是受到了整车成本的制约。两块屏幕分别为10.25英寸,中控屏搭载了斑马Venus2.0车机系统,可通过“你好,斑马”唤醒,并且拥有长达90s的连续对话能力,语音控制可以对导航、多媒体、天窗等进行操作。

方向盘采用了平底的造型,中间突出部分的设计也比较有个性,不过尺寸似乎略有点大。此外,比较有意思的一点是,车辆的空调风量调节以及前后风挡玻璃加热功能的按键,都被设计在了方向盘两侧多功能按键区域,既不影响中控区域的整体感,同时操作起来也比较方便。

新款荣威i5是定位于10万元级的紧凑型轿车,而实拍的这台顶配版本的配置也主要以实用为主。它配备有360°全景影像、透明底盘、行车记录仪、胎压显示、电动天窗、半自动空调等配置,而像手机无线充电、大全景天窗、分区空调、品牌音响等配置对它来说就不太现实了。

相比老款车型,新车的座椅采用了迭代化的设计,座椅的侧翼较高,可以提供一个比较好的侧向支撑,前排座椅主驾为电动调节,副驾为手动。后排座椅配有3个独立头枕,座垫填充较厚,靠背则可按整体比例放倒。

车辆的空间分配还是比较合理的,前排中央扶手区域规划了几个比较常规的储物格,此外,门板内侧的空间也比较宽裕,可以放置较多的物品。后排的储物空间同样宽裕,并且后排座椅的中央扶手也可以进行下翻。

动力有所提升

实拍的新款荣威i5搭载了一台1.5L自然吸气发动机,排量上与老款车型一样,但是在动力数据上有所提升。发动机最大功率95kW,最大扭矩158N·m,匹配的依然是CVT变速箱,官方的WLTC百公里油耗数据为5.98/6.38L。

底盘方面依然没有变化,前悬架为麦弗逊式独立悬架,而后悬架则为扭力梁式非独立悬架,比较符合车辆的定位。此外,新款荣威i5的顶配版本还配备了全速自适应巡航、车道保持、主动刹车的配置,这在这个级别的车型里还是值得表扬的。

编辑点评:参考老款荣威i5 6.79-9.99万元的售价,预计新款荣威i5的售价也会十分接近这个区间。就其本身的定位来看,新款荣威i5的潜在车主们势必也对车辆的终端优惠价格、燃油经济性及后期保养等费用较为敏感,所以,在车辆整体焕新后,如何以这些维度为切入点,提供消费者一个很难拒绝的购入条件,或许才是比车辆升级更需要去关注的。

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