近日，沃尔沃旗下全新纯电车型EX30在意大利完成了全球首秀，在报道新车之余，我们也在新车首秀现场采访到了沃尔沃汽车集团首席商务官兼副CEO Björn Annwall（安伯扬）先生。针对沃尔沃EX30新车在国内的后续节奏、以及沃尔沃品牌在国内的发展规划，一起来看看安伯扬是如何解答的吧。

提问：您认为电气化是否是未来出行的终极方向？

安伯扬：时代还在不断进化，我认为未来出行没有终极方向。但可以肯定的是，虽然其他技术也在同步发展，在未来10年内，电气化仍将是未来出行的发展方向。

(资料图片仅供参考)

提问：像北欧这样常年处于低温的地区，电池的使用效率是否会受到影响？

安伯扬：气候因素确实可能会影响电池的效能。目前阶段无论酸铁锂电池，还是三元锂电池，可能都无法避免，但是我们可以通过先进的电池管理系统和热泵系统，最大程度降低负面影响。我们也会认真听取消费者的反馈，我想未来随着技术的进步，这一问题可能会有所改进。

提问：刚刚发布会提到了谷歌系统，在国内其实很多用户无法使用谷歌系统，中国市场是否会提供适配性解决方案？

安伯扬：在中国市场，我们的合作伙伴会为沃尔沃EX30的车机系统提供支持。

提问：关于产品定位，全新的沃尔沃 EX30其实和沃尔沃XC40纯电版的定位好像差别不大，想问一下，沃尔沃纯电车型的产品定位是如何规划的？

安伯扬：首先，从车身尺寸上来说，沃尔沃XC40纯电版其实比沃尔沃EX30要大一些。 2017年，我们也是在米兰发布了沃尔沃XC40，当时就有很多消费者问我们沃尔沃XC60和沃尔沃XC40的产品定位问题，现在这些问题已经有答案了。我相信，沃尔沃EX30会吸引更多的消费者进入沃尔沃展厅。总的来说，沃尔沃EX30的加入进一步扩充了沃尔沃的产品阵容。

提问：中国汽车市场和欧洲汽车市场有比较大的差别，那么沃尔沃EX30在欧洲和中国的营销策略是否会有所不同？换句话说，沃尔沃是更侧重中国市场还是欧洲市场？

安伯扬：沃尔沃是一个在全球都有业务布局的公司。沃尔沃在全球的三大市场，美国市场、中国市场和欧洲市场，都是我们非常关键的市场。中国市场目前的动态和欧洲市场、美国市场有很大不同，中国有很多本土化的新势力品牌在竞争市场份额和销量。沃尔沃的战略非常明确，我们自己的定位就是一个豪华品牌，同时我们正在进行全面电气化转型。我们希望中国的消费者能够持续关注沃尔沃的动向和未来的发展路径。

我认为，沃尔沃EX30在欧洲市场会有很好的销量表现，在美国市场应该也不错。在中国市场，沃尔沃的重要目标是持续强化豪华汽车品牌的品牌定位。沃尔沃EX30的作用将与沃尔沃EX90一样，我们希望中国消费者通过这款产品去了解沃尔沃的电气化进程，它在中国市场的销量并不是我们最大的关注点。

另外我也非常期待沃尔沃EX30 Cross Country未来在中国市场的表现。这台车可能会对中国的消费者非常有吸引力，不一定很多，但是有些喜欢越野的消费者一定会被种草。

提问：沃尔沃计划在2025年实现纯电车型的销量占比达到50%。但是，根据现在咱们第一季度的数据，现在纯电车型的销量占比为18%左右。那么在今后两年内，我们是否有些计划或者措施，来完成纯电车型销量占比50%的目标？

安伯扬：我们对在2025年达到纯电车型销量占比50%非常有信心。我们将持续扩大纯电产品的阵容，现在18%的销量占比只来源于沃尔沃XC40纯电版和沃尔沃C40，现在沃尔沃EX90和沃尔沃EX30已经加入了我们的纯电家族阵营。而且，我们还计划到2025年之前，每年推出一款纯电新车。2022年，我们纯电产品的销量占比只占9%，2021年是4%，可以说沃尔沃纯电产品的增速非常快。所以，我们非常有信心在2025年能够达到纯电产品销量占比50%这个目标。

提问：沃尔沃推出有史以来尺寸最小的车型——沃尔沃EX30的背后有着怎样的考虑？

安伯扬：我们决定进入到这个细分市场，打造一款非常有潜力的紧凑型纯电SUV。首先我们发现消费者非常喜欢豪华品牌的小型车，第二，其他欧洲、美国豪华汽车品牌的产品阵容非常庞大，而沃尔沃的主流车型只有6款。相较而言，从传统燃油车到电动车转型的路上，沃尔沃的“包袱”要小一些。同时，我们可以快速的扩大产品阵容，而不会给公司造成比较大的投资负担，我们认为这是转型过程中很好的一个机遇。

最后，我们发现美国和欧洲市场的一些消费者对纯电车还有迟疑，目前他们更倾向选择插电式混动车型，作为自己向纯电产品的过渡期。沃尔沃EX30非常适合作为这些家庭的第二台车，他们已经有了一个中大尺寸的燃油车或插电式混动车， 而沃尔沃EX30则作为一辆带小孩上课，或者去买超市买东西的、方便在城市中穿梭的车型。我们认为，在当下这个时间点推出沃尔沃EX30是恰到好处的。

提问：现在很多新能源品牌在中国采用直营或代理模式，在商场开设店面去进一步接触消费者。沃尔沃此前也宣布要重塑渠道体系，目前在中国的进展如何？欧洲的消费者对新能源车新的购车加售后体验模式的看法是怎样的？沃尔沃是否会在欧美地区的渠道采用同样的改革措施？

安伯扬：在欧洲市场，我们已经开始从传统的经销商门店模式转型直售模式。下个星期开始，我们将关闭英国所有的传统经销商门店，转向线上直售。

在中国市场，我们和经销商共建直售渠道，沃尔沃不仅共享数据，还提供端到端的服务。

除此之外，正如您刚刚说的，中国很多电动车企都在市中心和大型商场开设门店，增加消费者触点。沃尔沃现在已经加入到其中，让消费者能够更多接触到我们的产品。

提问：从沃尔沃EX90到沃尔沃EX30，沃尔沃一直大力宣传产品的环保理念，但以我对中国市场的了解，环保理念虽然很好，但是无法让产品在市场中增加太多竞争力。我的问题是，在欧洲和美国市场环保理念能为产品增加竞争力吗？第二个问题，环保理念和可持续概念在沃尔沃品牌中是怎样的地位，怎么去理解？

安伯扬：沃尔沃的口号是“ Freedom to move in a personal, sustainable and safe way”，我们希望以一种可持续、个性化、安全的方式为人们提供出行的解决方案，从中你可以看到，可持续的重要地位和安全性是一样的，是我们的基础。

我们认为坚持可持续是正确的做法，首先它对社会是有利的，对沃尔沃本身的业务也有很多好处。业务上有两个部分，首先，我们的一些特别前卫新潮的消费者，其实更愿意驾驶一款环保的汽车来彰显自己的环保主张。从产品本身来说，我们通过可持续生产可以减少很多材料的浪费，对我们实现可持续业务非常有帮助。

我们认为可持续不仅仅是一个空的口号，实际上它对沃尔沃的成本控制也非常有利。例如回音壁音响，兼顾出众外观与更强实用性。因为有了它，我们可以去掉四个或六个扬声器，不仅腾出更多储物空间，更减少了设计上的复杂性，还可以节约材料。这种设计理念，其实在沃尔沃EX30设计之初就已经贯穿在我们的团队之中。都是为了帮助沃尔沃成为更好的公司，打造出更好的汽车。

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