在保时捷75周年纪念之际，保时捷Mission X概念车正式全球首发。作为保时捷打造的双座概念跑车，官方表示，保时捷Mission X概念车可以看作指引未来跑车技术的一盏明灯，如果未来投入量产，那么它应该具备以下特质： 成为纽博格林北环赛道上最快的公路车、功率重量比约为 1:1（即 1 PS/kg）、实现远超目前 911 GT3 RS 车型的下压力值及凭借900V系统架构实现显著提升的充电性能，充电速度大约是Taycan Turbo S的两倍。

新车长度约4.5米，宽度约2米，高度1.2 米，是一款相对紧凑的超级概念跑车。轴距2.73 米，与 Carrera GT和918 Spyder相当。为了更好的空气动力学表现，采用了混装尺寸轮胎，前轮20英寸/后轮21英寸。

同时新车首次搭载了保时捷更具现代感革新的盾徽，新盾徽更简洁，拥有更多的工艺细节，也更好地凸显了保时捷的品牌特质。保时捷Mission X概念车的前盖和方向盘上都镶嵌着新版盾徽，在车轮中心以单色形式出现。

(资料图片仅供参考)

造型方面，保时捷Mission X概念车采用了向斜上方打开的勒芒赛车式车门，雕塑般的造型和肌肉感线条证明，超级跑车并不一定在视觉上必须具有很强的攻击性。同时其车身采用火箭金属漆，腰线以下是碳纤维织纹的设计元素。

四点式大灯在新车上进行了重新诠释，LED 照明模块由一个高科技的支撑结构包裹，仅露出细长的日间行车灯和指示灯。后轮装有几近透明的空气叶片，其设计类似涡轮风扇，以更好为制动系统提供冷却。一个轻量化的玻璃穹顶以及碳纤维复合材料制成的框架结构覆盖于两个座椅之上。

来到尾部，保时捷Mission X概念车拥有一个横向贯穿的灯组，呈现悬浮效果。透明且发光的“PORSCHE”字样也很吸睛，“PORSCHE”的字母“E”将会跳动。

内饰的不对称性及其配色理念显示出这款概念车以驾驶者为中心，新车承袭众多赛车元素，除了碳纤维复合材料（CFRP）的单体壳座椅，以及集成到该座椅中的六点式安全带，还包括带有驾驶模式选择开关以及换挡拨片的半幅式方向盘。车辆还配备了多个摄像头，驾驶者按下多功能控制器上的录制按键（REC），便会就开始录像。

另一个亮点位于乘客侧，仪表板内嵌有卡口系统可连接计时码表模块。保时捷打造了特殊的计时码表模块，具有模拟和数字两种显示模式。计时码表专为赛道和拉力赛设计，可以显示圈速或车手的生理数据，以及其他信息。

虽然官方尚未公布其动力信息，但透露出的信息显示新车搭载一套高性能、高效率纯电动力系统，动力电池安装在座椅正后方。这种“e-core 布局”以车辆为中心。与传统动力的中置发动机车型一样，这一布局为出色的敏捷性提供了基础。如未来投入量产，新车功率重量比约为 1:1（即 1 PS/kg）、并基于900V系统架构打造。

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责任编辑: 秦庆宝

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