易车原创 欧洲时间6月7日，沃尔沃有史以来最小的SUV——沃尔沃全新纯电SUV EX30在米兰正式全球首发，我们的同事前往意大利在第一时间带来了这台车的实拍图。本篇文章将对这台全新纯电SUV的设计和功能进行解读，一起来看看吧。

(相关资料图)

在聊设计之前先和大家披露一下EX30的基本信息。这台沃尔沃全新的纯电SUV定位于豪华纯电小型SUV，整车尺寸为4223*1549*1837mm，轴距为2650mm。整车尺寸略小于极氪X和smart精灵#1，虽然定位小型，但其集北欧美学设计、舒适豪华体验、先进智能科技和全方位安全防护于一体，定位并非低端。

清冷纯粹的北欧美学设计

沃尔沃诞生于北欧，北欧的设计以“斯堪的纳维亚设计”之名享誉世界，沃尔沃也是这一设计风格的集大成者。这一设计风格的特点是对于形式和装饰的克制，对于传统的尊重，在形式与功能上的一致，对于自然材料的欣赏等，所以放在汽车上它显得克制而又新奇，无论是材料的运用还是对于型面、线条的塑造都独树一帜。

前脸部分，和沃尔沃EX90类似，沃尔沃EX30除了大灯之外，前脸几乎没有使用任何多余的线条，仅对LOGO做了悬浮式处理，一条斜向的凹槽线条贯穿，简约体现得淋漓尽致。

新车前脸使用了撞色的设计，前包围采用了黑色涂装，且由大灯以L型延伸下来，形成更多灵动的视觉感受。作为纯电车型理所应当地使用了封闭式前脸的造型，两侧的灯组极具数字化，我们可以很清晰地看到其内部方格型的灯块。和EX90的灯组造型有些不同的是，EX30的灯组针对前脸的折线型面也进行了适应，整体看起来也比较和谐。

车身侧面，EX30并没有像这个级别很多SUV一样突出运动感，撞色的车顶带有一丝时尚感，但总体来看它的侧面线条平直柔和，并不锋锐，唯有C柱的窗线进行了上扬的处理。

实拍车型采用了纯电车型常用的低风阻轮圈，为了保证出色的视觉效果，这台车居然使用了20英寸的大尺寸轮圈，要知道这可是一台长度4223mm的小型SUV。轮胎品牌为固特异，轮胎尺寸为245/40 R20，这套轮胎和轮圈是否为最终量产版就等以后揭晓了。

尾部整体的造型沿用了家族设计，C字形的尾灯组辨识度够高，不过内部并非采用一体的灯带，而是颗粒分明的灯珠。下方黑色的后包围面积较大，配合上方的黑色后扰流板，相比EX90确实会显得更加年轻。

好的内饰是功能和美学兼具的

家族式内饰在现阶段各个汽车品牌中的应用已经十分普遍了，但是如何做好不同尺寸不同定位车型中的统一和差异，是内饰设计中的难点。对于EX30来说，其内饰整体的布局确实会和EX90类似，譬如都是贯穿式的中控台，都是竖置的中控屏幕，但是EX30作为更为个性化的小车，在内饰上确实会有更多更酷的点。

最直接的，就是它取消了仪表盘。过去仪表盘所显示的信息，现在集中在竖置中控屏幕的上方。方向盘前方除了驾驶员疲劳监测系统的设备之外就没有其他设计了。

另外特别的设计在材质，过去沃尔沃车型或者说大多数豪华品牌车型会使用木纹饰板或者金属饰板，那些对现在新晋的新能源消费者们好像有些不够特别。而内饰的材质就是最容易体现特别之处的地方。

EX30的中控饰板上方使用了搪塑工艺，中控下方饰板和门板上沿都使用了类似于花岗岩纹理的材质（当然由于轻量化原因并非真正的石材），目前市面上我的印象里还是独一份，看起来十分清冷。

而座椅，EX30当然继续保持其可持续理念，其内饰材料的选择主要是两种，一种是使用天然材料，譬如羊毛和亚麻这种可再生原料，另外一种则是可回收材料，包括布料和可回收塑料等。

隐藏式的空调出风口和氛围灯就在中控台两种材质之间，氛围灯的应用同样十分克制。两侧空调出风口采用了竖向的设计，中间还有蓝色的金属饰条装饰，门把手的设计也同样简约，总之，内饰的设计看起来确实足够特别。

当然，好的内饰是需要在美感和功能性之间做好平衡的。由于EX30车身尺寸不大，所以如何在小的空间里发挥大的功能才是这套内饰的难点。

这里需要提及扶手台的设计。纯电车型由于电池布局的改进在中央扶手台这里有了更多的设计空间，沃尔沃EX30采用了怀挡换挡机构。

但是沃尔沃EX30将这部分的实用性做得更为极致，中央通道的底部有两个可以开启的盖板，用于存放诸如墨镜等小型物件，同时合上盖版就可以起到隐藏和保护的作用，在盖版上方就可以放置背包等稍大一点的物品。

门板的储物空间也进行了特别的设计，特殊的悬浮门板扶手不会影响下方的储物高度，内部平整的空间足够你放下一台笔记本电脑了。

或许会有人疑惑这样的设计门板就无法放置手机了，沃尔沃的设计师在副驾驶位的侧面也设计了储物格。某种意义上，沃尔沃EX30确实将不大的空间利用得十分彻底。

窗户的升降物理按键设置在中央扶手台的前端，这点也常见于微型小车上，设计我不做太多评价，但从我之前体验五菱宏光MINI EV这类微型电动车的感受来说，是需要适应的。

中控屏幕采用了竖置的放置，尺寸为12.3英寸，内置系统和屏幕素质目前未知，已知的是EX30和EX90类似，内置谷歌应用、5G网络以及高通骁龙智能座舱平台。不过硬件上是使用8155还是EX90上的8295目前也是未知。只不过中国市场部的消费者对智能座舱可以说是极其挑剔的，所以未来引入中国的EX30使用怎样的智能座舱硬件和软件还有待揭晓。

EX30采用了与整个中控台等宽的回音壁音响，这也是首次应用于汽车领域的技术，我们之前会在电视家居领域看到，这也意味着这台车的音响系统值得期待。

后排的设计和前排类似，不过由于车辆宽度有限，所以后排中央座位会略显局促，另外，前方的中央扶手台下方是有着类似抽屉的设计，后排乘客可以将其拉出，放置一些杂物甚至水杯没有问题。巨大的全景天幕也是现有车型的标配了。

后窗玻璃的按键也设置于中央扶手台的后方，两侧是TYPE-C充电接口。前排和后排共设置了4个C口，能满足大多数消费者的数码产品充电需求。

作为纯电车型，前备厢是拓展装载能力的好帮手。沃尔沃EX30的前备厢在现阶段中国市场纯电车中属于中等水平。

动力和电池容量目前还未公布，不过据之前披露的消息，EX30在WLTC工况下可达到440km的纯电续航里程。新车和极氪X一样，基于SEA浩瀚架构打造，预计将会提供单电机和双电机两种动力版本，不过具体的信息还是等后续EX30针对中国市场的版本设置为准。

全文总结：设计一直是沃尔沃车型引以为傲的方面，但在EX30上我们不仅看到了设计在美感层面的发力，他们还未功能性做出了大量的改进，更少的零部件却能实现更多的功能，这也让这台小车有着不输更大车辆的实用性。在未来，我相信这种身材小巧但精致强大的纯电车会大受欢迎。

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