比亚迪海豹作为“海洋网”的旗舰车型之一，一经上市就以其运动的外观设计和优秀的三电系统得到了很多年轻人的青睐，截止至今年4月底，海豹的累计销量达到7.7万辆。5月10日，比亚迪发布了2023款比亚迪海豹冠军版，售价区间为18.98万元—27.98万元。今天我们到店实拍车型为冠军版 700km 尊贵型，下面小编带大家一探究竟。

外观方面，得益于电池车身一体化技术（CTB）技术使得车身，高度降低——从而获得更低的车身姿态，再加上其流线型的车身，使整车风阻系数低至0.219Cd（根据测算，纯电动车的风阻系数Cd值每降低0.01，续驶里程可以增加8km）。

前脸方面，新车依旧搭配双U形大灯，整体显得更加细长，为海豹塑造了犀利的眼神，使整个车身都充满了运动气息。

【资料图】

来到车侧，比亚迪海豹冠军版采用溜背式的设计，车身尺寸与上款车型保持一致，长/宽/高分别为4800mm*1875mm*1460mm，轴距为2920mm。参数方面与竞争对手Model 3对比，比Model 3长106mm、宽25mm、高17mm，轴距长45mm，可见优势还是很明显的。

海豹冠军版的C柱三角窗的装饰板提升为百叶窗式的设计，使得整个车身侧面显得更为简洁，配合上其流畅力的腰线设计，让车身侧面看起来更加流畅、动感。

本次拍摄为700Km尊贵型，该车型配备了与老款长续航车形相同的18寸佳通225v1系列轮胎，该系列轮胎专为新能源汽车设计，有低滚阻、低胎噪、高耐磨等特点。

来到车尾处，车尾采用一体式贯穿尾灯。尾灯在熄灭时整体为熏黑质感，在点亮时参数化分布的点光源从大到小依次点亮，视觉效果好评，具备了不错的高级感和时尚感。

进入车内，整车内饰设计显得时尚而优雅，为海豹营造出一种高质感的驾乘环境。最引人注目的就是15.6英寸的可旋转式中控屏，内置了比亚迪自研的Dilink智能联网系统，该系统的流畅度和操作逻辑性均处于第一梯队，不过遗憾的是该系列车型未能配备最新的高通骁龙8155车机芯片。

配置方面，海豹冠军版全系标配“上下电”功能，让用户实现“上车就走”，仪式感更强。全系标配电子儿童锁，通过主驾位置按键控制，在一定程度上提升了出行安全。在原有Android系统的基础上，增加了iOS系统的NFC车钥匙——为iOS用户提供了更加便捷的使用条件。另外，该车款全系配备双15w无线充电、360全景影像系统、全速域ACC自适应巡航、车道居中等功能。该系统还配备了智能语音交互功能，一句“你好，小迪”就可以唤醒语音助手，该语音助手可支持连续对话。

本次小编体验到的700km 尊贵型还搭载丹拿音响，其音响的高音表现线性,但是低音细节处理的有待提升，不过音响方面见仁见智，总得来说此套音响系统在同价位的车型表现还是不错的。

另外，让小编感到惊喜的是海豹冠军版的配置得到了全面的升级。尊贵型及性能版车型标配了老款高配车型才拥有的真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃以及扶手箱升降杯托等四项舒适性配置，进一步提升了内饰的高品质感，进一步提升了产品竞争力。实测整体质感还是很好的，坐起来很舒服。

空间方面，身高177CM的体验者将前排座椅调整到合适的坐姿后，头部空间为两拳左右。在前排座椅不动的情况下，体验者来到后排，头部空间有一拳三指、腿部空间有三拳左右，整体车内空间表现良好，在同级别属于中上游水准，可以满足日常的出行的大部分需求。

动力方面，比亚迪海豹冠军版 700km 尊贵型配备了后永磁同步电机，最大功率为170kW，最大扭矩为330Nm，0—100Km/h加速时间为7.2秒。CLTC续航为700Km，底盘方面，新款海豹全系采用前双叉臂、后五连杆独立悬架结构，拥有50:50的黄金轴荷比，可以给车辆带来更好的操控性能。

值得一提的是，在安全性和补能方面，全系搭载电池车身一体化技术（CTB）技术，将电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构。这样的布局使动力电池的系统体积利用率提升了66%、能量密度提升了10%。并且部分车型搭载全球首创的电驱升压充电技术，30分钟内即可将电量从30%充至80%。

总结：作为e平台 3.0的集大成之作，海豹冠军版在诸多创新科技和“海洋美学”理念的加持下，成为了“海洋网”中的颜值担当。同时其在性能方面也位于该价位的第一梯队，再加上其富有科技感的内饰设计，深受当代年轻人的喜爱。如果您准备入手一辆纯电轿车，预算又在20万左右，那么这款比亚迪海豹将会是一个不错的选择。

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