易车原创高端MPV又再迎来新猛将。

【资料图】

广汽传祺继M8、M6之后，又再推出一款全新的MPV——传祺E9。作为一款唯一的2.0T插电动力MPV，传祺E9天生拥有绿牌加持，售价32.98万元起，大有后起之秀的气势。

不过如今的高端MPV市场可谓群雄割据，上汽通用别克GL8（以下简称GL8）统治多年地位依旧坚挺，广汽本田奥德赛（以下简称奥德赛）、广汽丰田赛那（以下简称赛那）成功塑造为“奶爸神车”，如今亦有腾势D9直道超车，4月销量突破一万辆。

面对这些好手，传祺E9具体又有着怎样的产品竞争力？凭什么值得消费者入手？

技术对比：同级唯一2.0T插混

动力是一台车的灵魂，但过去许多MPV都存在着动力不强、油耗高的痛点，后来出现的电气化技术便如灵丹妙药，让问题迎刃而解。

譬如GL8搭载48V轻混系统；赛那引入丰田2.5L混动系统，奥德赛搭载2.0L混动系统，后两者百公里实际油耗均实现6L左右的水平。

即便如此，无论是GL8，还是赛那、奥德赛也还是有遗憾——不能上绿牌，错失在某些大城市的政策红利。

作为后来者的腾势D9就有着天时地利人和的优势，共提供纯电和DM-i插电混动两种动力版本。其中，DM-i更是兼顾可油可电，用途灵活，让不同用车需求都以满足。

传祺E9同样看准了国内消费者的新需求，搭载同级唯一的2.0T混动专用发动机和两挡平行轴DHT组成的插电混动系统。

其中，发动机最高热效率达40.23%，最大功率可达140kW，最大扭矩330N·m。这使得传祺E9在发动机直驱的模式下，能降挡拉高转速，解决电动机高速动力疲弱的问题。

对比之下，腾势D9等插电混动MPV普遍采用1.5T发动机，在不充电且处于亏电状态下，就相当于仅有一台1.5T发动机输出动力，难以拉动这些宛如庞然大物的MPV。其动力性能明显不如传祺E9的2.0T。

考验一款PHEV的综合技术水平不仅在于动力性能，还在于能效表现，即如何通过发动机与电机的默契配合，实现"吃得少，跑得远"。

传祺E9采用25.57kWh的三元锂弹匣电池，CLTC工况纯电续航为136km，满油满电状态下，其综合续航里程能达到1032km。

官方宣称亏电油耗为6.05L/100km，虽然真实油耗仍有待测试，但不妨可以参考传祺M8宗师系列双擎版，此前我们测得百公里油耗数据为7.07L/100km（行驶222km，平均车速38km/h），理论上传祺E9比这一数据更低。

换言之即使长期不充电，传祺E9也可以当作一台实用性高的普通HEV车使用。

传祺E9 动力布局

而腾势D9 DM-i电池容量共分为11.06kWh和40.96kWh两种，不同车型的WLTC最高纯电续航分别为43/145/155km，对应的CLTC续航里程大约最高为139km，综合续航为945/970/1040km。

我们在复合路段驾驶四驱旗舰型时，实测亏电油耗为8.7L/100km。

腾势DM-i

无论动力性能，还是能效水平，传祺E9显然并不输腾势D9，油耗表现尤为突出。对比GL8、赛那这两款合资MPV，传祺E9既能上绿牌，又有可油可电、低油耗的优势。光凭动力这一点，传祺E9确实大有成为后起之秀的潜质。

舒适性对比：传祺E9达到“头等舱”水平

“舒适”无疑是一台高端MPV最大的卖点，在满足商务接待的需求之下，第二独立座椅的电动调节、加热/通风、腿托调节等舒适配置成为硬指标。

传祺E9、腾势D9在这方面可谓遥遥领先，以33万元左右的车型作为对比，传祺E9 PRO与腾势D9豪华型的第二排都配备了前后、背靠、腿托调节，加热、通风、按摩一应俱全。

其中，传祺E9第二排还采用更加高级的半苯胺真皮，再加上雅马哈头枕音响+15.6英寸独立影音系统，以及遮阳帘、独立天窗等基础配置，犹如乘坐“头等舱”。腾势D9只有高配才享有NAPPA真皮，触感不如传祺E9。

传祺E9第二排

GL8尊享型、赛那豪华版的第二排却只有前后、背靠调节，更别提按摩、通风功能了。尤其赛那无论主副驾驶，还是第二排的舒适性配置都相对简朴一些。而从内饰用料而言，赛那、GL8整体以实用为主，用料相对朴素，明显不如传祺E9、腾势D9考究。

当然座椅以及用料只是MPV的 “基本功”，一台高端MPV想要兼顾家用与商用，必然离不开动态行驶时的高级感。

因此，传祺E9通过行驶品质、主动降噪手段来提升舒适性，这些都优于同级竞品：其一，传祺E9搭载了SDC智能可变阻尼电控悬架系统，根据路面情况，实时调整减震器阻尼，进而减少颠簸；其二，NVH主动控制技术，有效降低电机电磁噪声10dB，提高静谧性。

空间同样是MPV永恒不变的黄金卖点。

上述四款车型中，腾势D9的整体空间更大，乘坐体验占优。不过既然都达到中大型的车身尺寸，其他空间自然无需太担心。

在七座MPV常被吐槽的第三排空间上，传祺E9、腾势D9以及别克GL8表现优异，座椅的包裹较强，厚度足够，而赛那在的第三排高度有所降低，侵占头部空间，略显局促。

赛那第三排空间

值得一提的是，赛那第三排座椅可折叠放入后备厢内的凹槽，后备厢的装载能力相对更加灵活，而传祺E9通过加长滑轨，以此让乘坐空间与后备厢使用起来更加灵活，其中第二排滑轨长达480mm，三排滑轨长度则为220mm。

科技感对比：传祺E9主打一个安全

如今，MPV不再只是承担着家用或商用工具车的角色，而是满足多种出行场景的全能车。尤其消费者对高端MPV的要求不断提高，在娱乐、安全、智能等方面成为购车价值标准。

提到娱乐、智能这两大标准，身为自主品牌的腾势D9和传祺E9当然有着更高的觉悟，从下图便能清晰窥探一二。

传祺E9在中控台搭载14.6英寸中控屏+12.3英寸仪表屏+12.3英寸副驾娱乐屏三块大屏。而腾势D9应用15.6英寸中控屏+10.25英寸全液晶仪表盘+12英寸W-HUD抬头显示屏的组合。

别克跟随其后，配有双12.3英寸的悬浮式双联屏，属于中规中矩之列。赛那的中控屏尺寸仅为8英寸，连导航、语音控制等基础功能都缺失，在如今的智能时代多少显得有些落伍。

关于娱乐配置，这一局传祺E9、腾势D9更胜一筹。硬是要在两者之中择其一，我会优先选择传祺E9。

毕竟传祺E9还多出了副驾娱乐屏，自带爱奇艺、车载K歌以及投屏助手等，让乘坐副驾的女主人刷综艺煲剧会更加方便，副驾的”女王“属性更强。

传祺E9副驾

在智能配置方面，传祺E9、腾势D9也不相伯仲，均配备L2级智能驾驶辅助功能。同样以33万元左右的E9 PRO与腾势D9 945豪华型作比较，两者均有并线辅助、主动刹车、车道偏离预警、交通标识识别、限速巡航、ACC自适应巡航、开门预警、后方碰撞预警以及360°全景影像等等。

传祺E9和腾势D9的科技配置都相当丰富，不过相较于腾势D9，传祺E9还将科技普惠的焦点延伸至“安全”两字上。

碍于成本等问题，第三排的安全往往容易被忽视。传祺E9专门为第三排乘客配备同级唯一的后风窗气囊，以及与同级最长的3.2m一体式侧气帘，连同全系标配的一二排气囊，组成360°全方位安全气囊矩阵，将安全性拉满。

此外，传祺E9还设置了车内生命体征监测，能通过APP、短信提醒、ECALL、灯光喇叭等提醒车主，避免将儿童和宠物遗留在车内，虽然只是小概率事件，但能防患于未然，将生命安全放于首位，这一点相比许多华而不实的智能配置更值得点赞。

总结：

在广汽传祺E9之前，传祺已有M8、M6两款爆款MPV车型珠玉在前，成功打造出高保值率和高口碑，这也让消费者对传祺E9有着更高的期待。

传祺E9从动力、油耗以及舒适性、科技感等维度考量都有着不输同级的实力，售价32.98万元起，称得上是性价比之选。随着传祺E9的正式上市，现在压力已经给到GL8、赛那、腾势D9这几款热销的MPV身上了。

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