易车原创 中国汽车市场从最初的代步属性发展至今天的豪华、舒适属性，我们可以看到无论哪个级别，消费者都希望能在出行品质上有更好地享受。而在B级车市场，销量相对较好的依旧是我们熟悉的那些合资品牌。那么它们还能满足我们更高的要求吗？今天咱们就来盘点一下在有面、好开的同时，20万元这个价位还有哪些家用轿车能提供更好的出行体验。

上汽通用别克君越

(资料图)

17.99万-23.99万元

要说在这个价位目前我最关注的车型，那莫过于别克的新君越莫属了。作为大改款车型，别克新君越可以说从头到脚都有了翻天覆地的变化，而这台车也是同级别中率先完成换代的车型。更为重要的是，5月15日上市当天，新君越给出了一个非常厚道的价格：17.99万元-23.99万元，要知道上一代君越可是21.98万-28.98万元。

造型方面，全新君越承袭PURE Design纯粹设计理念，并以“光”为灵感，形成光塑美学设计语言。事实上我之前在解读别克世纪这台车的外观时就对这套设计语言称赞有加，它的整体感更强，并没有很多线条来分割视觉效果，另外，凹凸有致的型面在阳关下能呈现出很好的光影感，所以看起来高级感是很不错的。

具体来看，新车换装了最新的别克车标，前脸展翼式大灯具有极强的辨识度，配合大面积中网格栅，看上去气势十足。

艾维亚车型还采用了帝王蓝专属车身色及专属“星耀”镀铬装饰， 同时，艾维亚车型专属配备Matrix自适应矩阵式前大灯，采用222颗LED光源，拥有15个独立照射分区，支持9种智能照明模式，可根据路况自动切换远近光灯。

来到车侧，全新君越采用了流畅的溜背造型和涡扇飞翼铝合金轮圈。来到尾部，鸭尾式尾翼连同双出电镀排气口，蕴蓄充足动能，全新展翼贯穿式尾灯延续仿生羽翼造型，内置352颗LED光源，长近1.7米的灯腔采用一体式激光焊接技术，展现“龙鳞羽 翼”效果。可以说灯组的造型和效果是这台车在同级别外观方面辨识度最高的亮点。

当然，内饰也有了大刀阔斧的革新，全新君越的内饰采用了最新家族化的设计语言。最显眼的当然是这块30英寸的6k高清曲面屏，这也是别克全新一代VCS智能座舱的标配。

屏幕的分辨率达到了6008×934，且微曲面的屏幕支持高精度多点触控，并采用防眩光低反射表面处理和防指纹处理，这样的硬件在同级别中绝对是唯一的。

芯片方面，新车自然也就配备高通骁龙8155车规级旗舰芯片，这在同级别是唯一的，配合全新一代VIP智能电子架构的高效信息传输能力，以及5G通信技术，不仅提供了极为流畅的交互操作体验，同时还支持整车系统级多模块OTA并行刷新。

除了科技感的提升，在新时代消费者更注重的座舱氛围感和视听感受上，别克新君越也做得超越同级，譬如121色的车内氛围灯+BOSE音响的组合，可以根据音乐随动变化车内氛围灯，对于高级感的营造是这个级别没有的。

车身尺寸方面，全新君越长宽高分别为4996/1866 /1469mm，轴距2905mm。得益于2905mm的超长轴距，全新君越较上一代车型后排头部、膝部和腿部空间均有明显提升，其中，膝部空间增加了32%，最小头部间隙提升超过60%，后排横向坐三个人也不会拥挤。

动力系统方面，全新君越分别搭载1.5T及2.0T发动机，前者最大功率127kW，峰值扭矩250N·m，后者最大功率169kW，峰值扭矩350N·m。1.5T车型对应的车辆尾标为25T，仅在17.99万元的入门车型上搭载，而2.0T车型对应的尾标为28T。

一汽大众迈腾

18.69万-25.39万元

去年10月，一汽－大众迈腾200万辆纪念版上市，5款车型的指导价区间为18.69万-25.39万元，下文咱们就统称为迈腾。现款迈腾前脸虽然整体线条依旧是横平竖直的，不过格栅采用了雨滴式前格栅，看起来也没那么单调。

中网与前大灯连为一体，并在车头和车尾采用IQ.Light灯组以及运动前后包围，灯组功能不必担心，迈腾全系均采LED灯组，高配车型具备自适应功能。

车身尺寸方面，迈腾200万辆纪念版的长宽高分别为4866/1832/1479mm，轴距为2871mm，车尾部分的设计与老款迈腾相比也没有太大变化，在中央的大众LOGO下方是迈腾的英文标识，全LED尾灯有着比较强的识别度，迈腾并没有选择和帕萨特类似的贯穿式尾灯，而是更为沉稳的样式。

来到迈腾的车内，一切都是我们熟悉的样子，T型的中控台、对称式的设计、熟悉的挡把造型和方向盘造型、9英寸中控屏幕搭载mos系统，使用起来没有任何陌生感，不过这套MOS我们之前评测过，功能上并不太好用，在当下大家对于车辆科技感需求飙升的时代，迈腾还需要加把劲。

但是，内饰的好评给到配色，米色的内饰营造出了较为高级的氛围，并且设计师用银色的装饰取代了略显沉闷的桃木，这要比黑色内饰轻快许多。对于年轻人来说，这套浅色的内饰显然更具吸引力。

动力方面，迈腾200万辆纪念版有280TSI、330TSI、380TSI三种动力供消费者选择，从性价比的角度来看我会更推荐330TSI版本，动力不弱，低扭的表现出色，油耗控制得也比较好，与之搭配的是一台7速湿式双离合变速箱。

上汽大众帕萨特

18.19万-25.29万元

上汽大众帕萨特在今年3月更新了2023款车型，其售价区间为18.19万-25.29万元。当然，作为年度改款车型，新帕萨特在外观造型和配置方面没有什么变化，仅对发动机的最大功率和扭矩的转速区间进行了调整。

外观方面，帕萨特目前提供两款前脸设计，一种是相对稳重的经典前脸，一种是更加年轻时尚的星空前脸。不过整体的线条还是我们熟悉的横平竖直的外观线条。当然，贯穿式的LED日间行车灯以及更柔和的线条会让人更容易分辨帕萨特与迈腾的区别。

车身侧面的整体造型和现款差别不大，依然是平直流畅的车身设计，凸显中型车的线条美感。车身的腰线锋利修长，A/B/C柱采用镀铬装饰，依旧保持了时尚精致的视觉观感。尺寸方面，帕萨特 2023款的车身长宽高依然是4948mmx1836mmx1469mm，轴距为2871mm。

车尾相比现款也基本没变，整体造型饱满，设计有层次感。贯穿式的尾灯与前大灯相呼应。Passat字母标识镶嵌在灯组上，进一步提升了车辆档次感。另外，车辆的后包围也显得比较沉稳，观察尾部发现横向线条很多，层次感也比较分明。

内饰部分就和迈腾大同小异了，主要的差别就是帕萨特的中控台面向驾驶员侧有一定角度的倾斜，中控台的饰板也有点阵式的装饰点缀。此外，整车的用料和档次感都还不错。不过在如今中国市场内饰如此内卷的情况下，这套内饰略显老气了。

10.2英寸的全液晶仪表以及9.2英寸的中控屏是可以满足现阶段消费者的基本功能，不过在娱乐性、流畅度、UI的美观度方面还需要提升，毕竟这个价位的主流群体其实是30岁上下的消费者，他们成长于移动互联网时代，对于科技体验的要求相当高。

动力方面和迈腾一样，帕萨特依旧提供280TSI/330TSI/380TSI三张动力铭牌，分别对应1.4TSI发动机与中高功率调校的2.0TSI发动机。其中，2800TSI发动机最大功率110kW(150Ps)、峰值扭矩250N·m，匹配7速DSG干式双离合变速箱；330TSI发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m，380TSI发动机最大功率162kW(220Ps)，最大扭矩350N·m。2.0T车型均匹配7速DSG湿式双离合变速箱，全系综合油耗为5.8—6.7L/100km。

广汽丰田凯美瑞

17.98万-26.98万元

最后一台是凯美瑞，目前这一代凯美瑞已经有5年没有大的换代了，5年间仅仅对外观配置进行了微调，所以整车的新意不算多，而位于生命周期末期的十代凯美瑞目前也有了巨大的优惠。

外观方面，丰田并没有明显的家族式设计特点，车辆的外观会更倾向于针对目标消费人群的审美和车辆定位来进行单独设计，所以凯美瑞我们可以看到，其整体外观是锋锐、运动的。

由于TNGA平台低重心的特性，放在凯美瑞这样的轿车上也能看出姿态比较低趴。狭长的灯组造型以及V型的LOGO两侧线条设计，都在强化外观上的攻击性，这也是过去日系车比较常用的设计手法。

凯美瑞的车身尺寸为4900/1840/1455mm，轴距来到了2825mm，从参数上来看也是几台车中比较低矮的，而2825mm的轴距是今天这四台车中最短的。

侧面有一定溜背的造型，俯冲的感受也相对比较明显。下图是定位更为运动的S车型，还有着双色车顶来强化运动气质。

凯美瑞的车尾设计看似比较简单，但是整个尾部的线条看上去比较有力量感，并不显平庸。此外，尾灯的配色相对来说也比较协调，整个车尾的设计丝毫不逊于前脸。

内饰部分，在中期改款后，凯美瑞的内饰中控屏采用了悬浮式的设计，这也让屏幕的尺寸得到了很大的提升。此外，车辆的中控操作区域依然为非对称的造型，设计的整体感很强，这也是在TNGA设计理念下，比较成功的一个范例。

凯美瑞并没有全系配备全液晶仪表，仅有高配车型能获得此配置。此外，低配车型的中控屏尺寸为8英寸，高配车型则为10.1英寸，并且拥有导航、OTA升级等功能，而低配车型车机虽然没有配备导航功能，但可以进行苹果CarPlay手机互联，还是比较人性化的。

不过屏幕较为粗大的边框有些影响视觉观感，整体的UI设计也和现阶段流行的审美有所差异。

动力方面，燃油版的凯美瑞搭载了2.0L和2.5L两款发动机，2.0L发动机最大功率131kW，最大扭矩210N·m，匹配一台CVT变速箱。而2.5L发动机最大功率154kW，最大扭矩250N·m，匹配的是8AT变速箱。另外，凯美瑞还提供了油电混合的车型。

车辆的底盘则是这个级别常见的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，这个价位的车型也基本都使用的这套悬架组合。值得一提的是，由于TNGA架构的重心较低，车辆整体的操控性在同级别中是表现不错的。

全文总结：今天推荐的这四款车型都属于比较老牌的车型了，别克，大众，丰田，这几个品牌在中国哪个地方都不会让人觉得档次不够，四款车中我相对会更推荐别克新君越，大家知道君越的定位在过去一直比另外三台车高半个级别，在新技术的应用上也一直都是B级车的标杆车型，别克品牌的很多先进技术、设计均率先应用于君越之上。

在采用了全新的外观和内饰设计之后，这种优雅大气的感觉一直随着时代的变化而进化，强大的智能座舱软硬件也更适合当下消费者群体对智能化的需求。更重要的是，新君越是同级别少见的依旧进行换代的车型，新鲜感也是吸引许多消费者的优势。

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