根据相关媒体的报道，大疆车载已获得比亚迪的项目定点，将为后者提供高级别辅助驾驶技术方案。消息人士透露，率先合作的车型为未发布的海狮，合作方案中包括不依赖高精地图的城市NOA（Navigate on Autopilot，即城市领航辅助驾驶）。

业内人士表示，2022年是高速NOA量产之年，今年将是城市NOA重要的上车之年。此前，行业已经有多家智能驾驶Tier 1宣布推出无需高精度地图的城市NOA方案，大疆车载也是其一，并且其方案相当具有竞争力。根据大疆车载的介绍，入门版的城市NOA方案可采用纯视觉路线，依靠9个摄像头、80TOPS（运算能力单位）就能摆脱高精地图依赖，实现泊车辅助、记忆泊车、记忆行车、高速领航驾驶，城区领航驾驶等功能。

(资料图)

大疆车载表示，目前产品已处于可用状态，正在积极推进量产进程。同时大疆车载认为，L2+智能驾驶系统的总成本占整车售价的5%~8%比较合理，必须在5000元到15000元价位之间实现L2+智能驾驶体验。

此前，大疆车载公布了全新一代智能驾驶解决方案，方案具备以下特点：

算力门槛低，算法扎实：低至32TOPS算力高效实现多种场景的智能驾驶功能；

功能丰富：可实现主动安全、行车辅助、泊车辅助、记忆泊车、跨层记忆泊车、记忆行车、高速领航驾驶，升级配置可实现城区领航驾驶；

传感器配置简洁高效：该方案基础配置为7V，包括一对大疆车载特有的前视惯导立体双目摄像头、一个后视单目摄像头、四个环视鱼眼摄像头，以强大的视觉在线实时感知和决策规划能力为基础，可在不依赖高精地图的情况下实现除城区领航驾驶之外的所有功能（可结合高精地图实现城区领航驾驶）；

将算力提升至80TOPS，增加两个侧视单目摄像头，升级为9V，可以提升侧方动态车辆检测的能力，满足路口左右转、掉头、环岛通行等场景下的观测需求，摆脱高精地图实现包括城区领航驾驶在内的所有智能驾驶功能；

可拓展性强：该方案支持扩展算力至 200 TOPS，扩展毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达、高精度地图等传感器，增强系统的安全冗余，并提升领高速领航与城区领航等高阶L2+功能的舒适体验。

这一方案提供多种阶梯配置，完全适应中国市场的智能车渗透换代趋势，既让经济车型低门槛获得越级高阶智能功能，也能为中高端车型提供先进科技体验。

该方案目前已处于可用状态，正与合作车企积极推进量产。此外，大疆车载在论坛活动中透露已在为更高级别智能驾驶进行准备。

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责任编辑: 秦庆宝

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