易车原创GDI(Gasoline Direct Injection)发动机，是指缸内直喷发动机，在5、6年前基本全面取代电喷发动机，普及到了乘用车上；但限于成本等原因，入门商用车一直没能用上GDI发动机。而现在新长安星卡和新长安睿行M60首次实现了GDI发动机技术在微卡、微客行业的应用。

(资料图片仅供参考)

GDI动力加持商用车首次搭载

新长安星卡和新长安睿行M60采用的这台1.5L GDI发动机，由蓝鲸动力的工程师团队打造，最大功率85kW，峰值扭矩153N·m。相比此前将汽油喷射到进气管的多点电喷发动机，GDI 发动机是直接将汽油喷入气缸，空气与汽油更充分地混合，提高了燃烧效率。所以新长安星卡和新长安睿行M60的满载动力提升15%，起步更迅猛，加速更灵敏。辅以长安首创的“DVVT”等技术加持，燃烧更充分，效率更高，燃油经济性更加出色。

动力这个最大的变化，我们刚刚讲完了。再来看看这两款搭载GDI发动机的新车型。

单排双排可选新长安星卡

新长安星卡在3月18日正式上市，售价3.99-4.99万，拥有单排、双排两个版本。

我们今天体验的是单排版本，外观设计方面，新长安星卡针对细节设计进行了优化升级，前脸部分采用了新样式的进气格栅，拥有黑色和银色的镀铬装饰，上方有醒目的“GDI”标志，并且还采用了显示效果更好的透镜大灯。

内饰设计方面，新长安星卡配备7寸的中控大屏，支持倒车影像、手机映射、倒车雷达、蓝牙等功能，中控台采用黑色和高光钢琴烤漆风格材质装饰板，座椅也采用浅灰和黑色双色搭配，主驾座椅可前后滑动+靠背调节，前排座椅可放平。

装载方面，新长安星卡采用了加强型货箱设计，货箱边板厚度5cm，最大额载1.1吨，搭配上3H高刚性车架+8根横梁+6片板簧，带来更强的承载能力。

超强的载人装货能力-新长安睿行M60

新长安睿行M60同样也在3月18日上市，售价5.49-6.29万元。

外观设计方面，新长安睿行M60针对细节设计进行了优化升级，前脸部分采用了大面积高光镀铬的进气格栅，上方还拥有醒目的“GDI”英文标识，同时还采用了透镜大灯，车身造型硬朗，采用平直的线条，可以最大限度的提升内部空间表现。

内饰设计方面，新长安睿行M60也进行了优化升级，搭载9寸嵌入式高清大屏，支持音/视频播放、蓝牙通话、手机互联、倒车影像等功能，还拥有实现遥控寻车、防盗报警、车窗遥控升降、行车落锁等轿车功能，可谓同级独有。

装载方面，新长安睿行M60拥有5.4m³同级别最大载货空间，轮毂包间距1230mm，6座侧挂的灵活座椅布局，整体内部造型方正。超大的1米中滑门，超宽1.5米尾门框设计，以及背掀、对开两种尾门形式，装载能力十分突出。

山路体验起步更快动力更强

此次我们试驾的道路是綦江横山九道拐，从山脚到山顶全长14公里，高度落差711米，最陡坡度32.5度，蜿蜒曲泽，全程坡道。对于载人载货的商用车，是个不小的考验。

我们首先体验的是新长安星卡，它配备了5MT变速箱，挂挡不算干涩，再加上足够宽泛的油离结合范围，只要油门给大点，就不用太担心会熄火，可以说只要能开手动挡轿车，开新长安星卡也能直接挂挡起步。

换挡的吸入感变好了不少，确实一改我几年前开微卡的感觉，换挡的顿挫可以接受，开手动挡不就是要的换挡铿锵、拳拳到肉的感觉吗？

爬坡的时候，得益于85kW的功率和153N·m的扭矩，只要油门给得大一点，它就能够在弯道的上坡山路中平稳行驶，车速（30km/h）起来后，三挡就能完成所有的爬坡动作。

乘坐舒适度方面，驾驶新长安星卡的时候，视野足够宽阔，坐姿也不算太高，长途驾驶的舒适性能有所保证。我也体验了新长安睿行M60的前排，更加舒服，宽大柔软的座椅，支持多项调节，总能找到一个舒服的位置。

新长安睿行M60整体开起来的感觉，比新长安星卡更好，挂挡更轻松，动力衔接更流畅。虽然轴距达到了3000mm，但是在山路驾驶时还算灵活，只要车速不要太快，车身的跳动也都控制得比较好。

最后，耗时40分钟，我们成功完成了此次的山路爬坡挑战。

总结

新长安星卡和新长安睿行M60，虽然只是四五万级的商用车，但并没有一直死抱着老旧技术不放，而是在微卡、微客中率先采用了GDI发动机。有了这台全新的1.5L GDI发动机，新长安星卡和新长安睿行M60的动力体验有了巨大的提升，不管是动力响应还是燃油经济性，都属于同级中的佼佼者，并且价格相比老款并没有提高，性价比非常突出。

此前长安星卡系列就有200万用户基础，长安睿行M60有50万用户基础，加上此次升级换“芯”，两台车未来会赢得更多消费者的青睐。

责任编辑: 马文杰

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