3月17日，小鹏电话会议召开。何小鹏在会议上表示，小鹏G6将会在上海车展亮相，并在年中正式发布和启动交付。此外，今年下半年还将推出一款全新的纯电7座MPV车型。

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新车方面，小鹏今年第二款重磅新车型G6将会在上海车展亮相，并在年中正式发布和启动交付。在量产爬坡后，取得相比P7 2-3倍的月销售目标。同时还将在今年的下半年推出一款全新的纯电7座MPV车型。

自动驾驶方面，何小鹏表示，最近一段时间，以Chat GPT4.0为代表的人工智能应用让数以亿计的用户看到了生成式AI模型的巨大潜力。对此，我感到非常地兴奋。这标志着在未来，类似机器大脑的通识能力进入了一个全新的阶段，并且可以本地化部署，让自动驾驶实现方式有了新的诠释以及效率上的提升，并让自动驾驶技术从L4走向L5有更大的可能性。我们期待着将GPT相关技术与小鹏汽车业务的各个环节进行深度的结合，为我们的用户体验和企业运营效率带来颠覆性的突破。

从3月开始，小鹏城市NGP将会在广深沪多城市多车型加速落地。通过城市NGP的OTA，在中国率先量产了基于Transformer的BEV时序网络XNET，在深度学习算法的开发应用中取得了里程碑式的进展。今年下半年，基于XNET深度学习算法的XNGP将不再依赖高精地图，实现对于全国范围内多个城市广泛的城市道路的覆盖能力，从测试的效果看，新版本的XNGP将明显超过友商在美国的实际使用效果，小鹏汽车的自动驾驶技术和用户使用率也将迎来拐点。

此外，小鹏将在保障高度安全的基础上，我们会在覆盖场景，客户体验，软硬件成本这三个方向快速前进。从覆盖场景看，小鹏已经从高速场景进入到用户高频刚需的城市场景，并且将会进一步打通全场景点到点（例如小区道路和非公共道路），并将在三季度从三个城市推广到全国的多个城市。

在客户体验上，小鹏实现了让客户使用自动驾驶开起来“放心”的这一个重要心理关卡，也就是可以很安全，放心，轻松的让机器驾驶，让自己仅仅监管。未来将通过不断的OTA升级，每年让XNGP的能力提高一年“驾龄”，在2-3年实现3年驾龄有经验的司机的体验，实现在城市内的百公里接管次数下降到一次或更低。

在成本上，小鹏计划在明年让XNGP的Bom成本实现大幅度的下降，并从软硬件整体销售，转为软硬件分离销售，让全自动驾驶成为标配，以及让更多的客户有能力使用最新的全自动驾驶能力。

此外，小鹏将通过平台模块化和技术创新两个方向来推进降本战略。从今年开始，纯电整车平台、电子电气架构、动力系统、智能辅助驾驶软硬件将全面平台化，进入真正的体系化造车阶段，用更快的速度，更低的成本，为用户提供体验更好的产品。

今后小鹏的研发能力会更多体现在保持性能但成本大幅降低。目前小鹏已经制定了明确的执行路线图，通过技术创新、配置优化等多种手段，从今年到明年实现自动驾驶的超50%成本下降，整车硬件含动力系统约25%的成本下降。

过去几年小鹏已经基本完成了对两大生产基地的投资，资本开支将会大幅下降。小鹏也打造了三个强大的车型平台足以支撑今后三年多款新车型的推出。

小鹏的研发方向将会进一步聚焦在最符合长期趋势的技术路线，以及用户感知和成本有差异化的项目上。小鹏将不断地提高全流程的运营效率，例如在销售体系通过优化门店布局提升店效。相信这些优化成本的举措从下半年开始就会很明显地体现出来。

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责任编辑: 杜宇

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