易车原创20万元合资中大型SUV本身就不多，尺寸够的往往价格超标，价格适中的车身尺寸又小一号。对于那些信任合资品牌品质同时又对空间有需求的朋友们来说，福特领裕算是其中综合素质较强的了。近日，福特推出新款领裕，作为改款车型，车辆对外观内饰颜色进行了小幅度调整，且车机系统有了进一步升级，在同价位中的战斗力持续提升，咱们先来一睹为快吧。

(资料图)

新增配色 颜值在线

现款的福特领裕是在2021年上半年推出的，两年之后它迎来了改款车型。新领裕依旧延续了老款的整体设计，这套外观由福特澳洲中心设计，也是目前福特最新的家族化脸谱。

领裕是福特在国产车中第一个采用分体式头灯的车型，即使两年之后再看依旧有不错的科技感，气质也颇为“凶狠”。灯组从上至下分别是LED日行灯带、LED转向灯、远近光灯组以及雾灯。

新车是有着福特的Co-Pilot360驾驶辅助系统，诸如大家常用的车道保持功能、自适应巡航、交通拥堵辅助、前碰撞预警等功能都有具备。车顶的两个摄像头则是为此而生，一颗用于ADAS驾驶辅助，另一颗则用于AR的实景导航。

新领裕新增了一款名为暮夜蓝的车漆，本次实拍车型也正是这款车身颜色。整体观感上偏向深蓝，乍一看是好像是哑光漆面，但只是本次实拍柔和灯光所致，事实上依旧是亮面的金属漆。

和上一代领裕主打的那款紫红色车漆相比，新领裕的这款新车漆无疑更加沉稳，更加深邃。

新车的车身尺寸为4905/1930/1755mm，整车的车身尺寸介于锐界和探险者之间，和现款车型相比完全一致，轴距同样为2865mm，毕竟前后包围的造型都没有变化。

车身侧面造型依旧是比较平直的SUV造型，侧身看着比较修长，中央通过一根腰线贯穿车头车尾。这也符合这个价位消费者所期望的审美。

轮圈的造型是侧面分辨新老款的点，新款车型更换了新样式的20英寸轮圈，对风阻系数有一定优化，从之前的0.34Cd降低至0.33Cd，这个风阻系数甚至低于更圆润的保时捷卡宴。所以别看这台车整体方正，但车头、车侧包括车尾的线条都经过优化。

轮胎使用的依旧是马牌轮胎，MC6的型号在兼顾抓地力的同时保持了不错的静音性能，轮胎尺寸为245/45 R20，第三方售价约为1100元/条。

车尾造型也是福特新的家族化设计，贯穿式尾灯现在来看不算新颖，但中央断点的设计在夜间辨识度不错。整车的尾部相比车头会更为方正，下方银色后包围是装饰件，排气管采用的隐藏式布局。

车机功能升级 空间表现优秀

内饰部分，虽然福特新领裕没有采用EVOS以及新蒙迪欧上那块贯穿式的超大尺寸联屏，但两块12.3英寸液晶屏依旧能占据内饰的视觉中心，这两块屏幕的分辨率达到1920*720，精细度处于同价位中等水平。

新车内饰最大的特点就是层次感做得非常棒，中控台用搪塑材质、木纹饰板、皮革材质区分，触感观感都不错。而T型的中控台设计也是这类大尺寸SUV常用的设计，能有效凸显车内的空间感。

外观配色上的改变也延续到内饰中，新领裕取消了上代车型主打的晨曦白内饰配色，也就是那款白紫相间、比较跳脱的内饰配色。新款的内饰全系都以深色为主、包括木纹贴面饰板也从原来的浅色木纹饰板换成了深色的胡桃木饰板，内饰观感更加沉稳，但质感不差。

真皮方向盘的握感不错，相对同级别车型来说比较粗壮，在3、9点位置采用了打孔通风皮质，并针对手小的驾驶员做了优化。

方向盘两侧的多功能按键数目较多，菜单选择、驾驶辅助系统、音量调节等功能都能在方向盘两侧控制，这点需要一段时间的适应才能盲操作。

新车本次升级的亮点之一便是车机系统。新领裕的多媒体系统由腾讯TAI3.0车机系统升级为TAI4.0系统，特点之一就是众多腾讯系的应用都有搭载，且功能上有一些进化。

此外，TAI4.0新增全民K歌车载版，结合智能座舱系统进行特殊定制，可以为用户打造沉浸式的车内娱乐互动空间。再比如新增的腾讯会议车载版，让汽车成为一个停留的云聚会空间，方便满足家庭视频聚会、会议等场景需求。

在驾驶方面，腾讯TAI4.0车机系统带有腾讯智驾地图，之前备受好评的AR实景导航功能依旧延续，且可投影至全液晶仪表中央。

除了智能座舱体验的优化，咱们再来看看新车的空间表现。本次实拍车型是七座车型，整车轴距为2865mm，身高186cm的体验者在前排调整至合适驾驶姿势后，前排的头部空间约为一拳三指，余量充足。

在保持前排座椅位置不变的情况下，后排座椅调至靠后位置能有两拳的腿部空间以及一拳一指的头部空间。由于体验者身高较高，所以这个空间表现还是比较出色的。此时第三排空间就比较局促了，基本没有余量。不过如果驾驶员和乘客为标准身高，第三排依旧能坐下三个成年人。

整车的座椅感受相当不错，座椅均采用皮质材料，前排和第二排座椅均采用麂皮和打孔皮质双拼，视觉上高级的同时也能有一定防滑效果。配合第二排的航空头枕以及扶手，第二排乘客能有很不错的乘坐体验。

座椅配置方面，前排的座椅通风、加热功能就不多说了，后排座椅也采用四向电动座椅，且具备座椅加热功能。

后备厢空间方面，第三排放倒之后内部进深能达到1030mm，后备厢开口离地距离为770mm，可惜采用电动调节的第二排座椅无法完全放倒，不错在两排状态下后备厢空间也完全够日常使用了。感应电动后备厢功能自然是没有缺席。

动力/底盘延续现款

由于本次只是静态体验，咱们就只说说新车的硬件参数。福特新领裕依旧采用现款的EcoBoost 225的2.0T发动机，最大功率达到163kW，最大扭矩达到360N·m，账面参数不弱。

与发动机匹配的是来自上汽的6速湿式双离合变速箱，并提供N、E、S、M四种驾驶模式。有意思的是高配车型还配备了换挡拨片，略微提升驾驶乐趣。

底盘方面，新领裕采用的仍是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，悬架的行程较长，所以现款领裕的驾驶感受是很明显的家用风格，乘坐舒适性完全没问题，至于新领裕相比现款在动态表现上是否有精进，咱们之后的动态试驾见分晓。

全文总结：福特领裕在这个价位区间的对手并不多，毕竟合资品牌的中大型SUV即使入门车型也往往在20万元以上了，而领裕最大的杀手锏便是价格。改款之后延续了之前车型的优点，譬如不错的外观内饰设计、丰富的配置、够大的空间表现，而在车机系统上的升级以及在外观内饰上的配色调整也更符合消费者的个性和需求，总体而言这台车的产品力在改款之后有小幅度的提升，但只要价格摆在这里，它仍然是这个价位为数不多的选择。

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关键词： 持续提升 辅助系统