易车原创对于许多国内的汽车消费者来说，福特锐界也可以算是一位老朋友了。之所以这么说，一方面是许多国人对于福特这个品牌及产品有着深深的情愫；另一方面便是在售的这一代锐界诞生至今已有8年的时间，也是时候进行一次更新换代了。而就在今天，这位老朋友有了新的面貌，同时，它也有了一个新的身份——锐界L。

全新的设计及更长的车身

事实上，在锐界L此次亮相之前，我们已经提前得到了一次静态体验它的机会。与蒙迪欧、EVOS相同，锐界L由福特中国设计中心操刀设计，因此，在外观上，我们可以找到这几款车型之间的相似点。而相比现款锐界，锐界L给人的直观感受便是大了不少，整体感觉也会更加年轻一些。

(资料图)

锐界L的中网上下齐平，整体呈一个不太规则的八边形。不同配置的车型在格栅细节上也会有所差别，像实拍的ST-Line车型的格栅采用了呼吸式的鳞片设计，这与蒙迪欧、EVOS是一样的，而普通版本车型的格栅则为条状的矩阵式。

新车的前大灯与中网采用了整体式的设计，在质感及形状上与格栅恰如其分地融合在了一起。LED日间行车灯为平行的三段式，而在格栅上方，一条LED灯带将两侧大灯连接在了一起，在特定状态下还可以呈现灯语的效果。

相比现款锐界，锐界L的车身尺寸有了明显的增加，已经步入了中大型SUV的行列。它的长宽高尺寸为5000x1961x1773mm，轴距则为2950mm，车长比丰田汉兰达、大众揽巡都要长一些。实拍车型采用了一个双色车顶及后视镜的设计，显得比较时髦，而C柱部分的设计也有些别出心裁。此外，我们可以看到，锐界L的门把手均为隐藏式。不过比较可惜的是，车辆没有配备后排隐私玻璃。

新车的尾部遵循了自然流畅的造型理念，而尾灯的设计也比较有辨识度，点亮时的平行三段式造型与前LED日间行车灯形成呼应，拥有如展翼般的视觉效果。车型的英文名“EDGE”将两侧的尾灯相连，黑色的底色衬托出一定的高级感和时尚感。

实拍的ST-Line车型搭配了一个21英寸的五辐双色轮圈，原厂匹配了米其林的PRIMACY全季节轮胎，前后轮规格均为255/50 R21。

第三排乘坐空间表现合格

乍看之下，锐界L的座舱似乎与蒙迪欧一模一样，实则不然，车辆在内饰设计上拥有一套独立的理念。尽管锐界L也配有一块超大宽度的横屏，但仔细观察你会发现，这块屏幕的液晶仪表与中控屏并不在同一平面上，凸出的设计也让中控屏离驾驶者的距离更近，操作起来也更加方便。而实拍的ST-Line车型在空调出风口一带拥有传统的红色装饰，另外，像内饰中的缝线等都是红色的。

车辆的方向盘为三辐式，采用了一个上下齐平的设计，两侧为打孔真皮的包裹，整体感觉颇为美式。方向盘保留了机械式的功能按键，虽然看上去比较传统保守，但操作起来却更为便捷。

实拍车辆配备了全液晶的仪表盘，而中控屏与副驾屏则由一体式的液晶屏组成，并通过一整块玻璃进行封装，这一点与蒙迪欧、EVOS等车型一样。屏幕搭载了最新的福特SYNC+2.0智行互联系统，系统除了可以实现基本的语音交互功能外，还拥有人脸识别的功能。此外，副驾还可以通过面前的屏幕协助主驾进行导航、多媒体、车辆设置等操作，并且可以按需求设置整屏与分屏界面。

作为一款未来售价在25万元左右的车型，锐界L的车型配置还是比较丰富的，拿这台ST-Line车型来说，车辆拥有胎压显示、大面积全景天窗、三区自动空调、方向盘加热、前排手机无线充电、360°全景影像的功能。另外，全车还配备了B&O的扬声器。不过略有遗憾的是，车门的玻璃并未采用双层夹胶的配置。

实拍的锐界L采用了2-2-3的7座布局，ST-Line车型的前两排座椅采用了翻毛皮+真皮混搭的面料，另外还设计有红色的专属点缀和“ST-Line”刺绣。前排座椅除了主、副驾电动调节功能外，还拥有座椅加热的配置，而副驾则还配备了老板键。我们还可以看到，锐界L前两排的座椅采用了双层头枕的设计，能更好地匹配不同身高的用户。

车辆的第二排为独立座椅，其配置则要更加丰富一些，除了与前排共享面料及设计外，第二排座椅还增加了一个电动腿托和扶手的配置，这也让第二排的乘坐感受更为舒畅。除此之外，第二排座椅还拥有电动调节及加热的功能，座椅的扶手前方还提供了两个独立的手机无线充电区域，这在目前的主流车型上并不多见。

第三排的座椅为3座布局，并且配有3个独立的座椅头枕。座垫填充厚度一般，并且离地高度受到了一定的限制，目测并不很适合长时间的乘坐。这排座椅可以进行一个4/6比例的放倒，放倒后可以与后备厢地板实现纯平，而第二排座椅由于其配置的关系，只能最大程度地向前倾倒，无法放平。

体验者身高180cm，调整好驾驶坐姿之后，在前排头部可以获得约2拳的空间。在确保第二排坐姿比较舒适的情况下，头部空间约为1拳，腿部的空间大于2拳。进入第三排，此时头部的空间为1拳左右，腿部的空间勉强为2拳。虽然整体坐姿并不是很舒展，但不得不说，锐界L的大尺寸在内部空间上的贡献还是有目共睹的。

车辆前排配有1个USB和1个Type-C接口，另外还有1个12V电源接口，第二排则同样配有1个USB和1个Type-C接口，而第三排也提供了USB的接口，做到了一个比较均匀的分配。此外，储物空间的分配也比较合理，全车的乘客都可以找到一个比较顺手的储物位置。

将搭载燃油及混动发动机

锐界L将会拥有燃油和混动两种动力形式，其中，燃油版车型搭载了一台2.0T发动机，发动机的最大功率为185kW，匹配一台8AT变速箱。而混动版车型搭载了第5代EcoBoost 2.0T双涡轮增压发动机，发动机最大功率202kW，最大扭矩405N·m，与之匹配的是混动电驱变速箱，车辆的0-100km/h加速时间为7.1s。车辆换挡杆的造型比较有趣，在长安福特其它车型上未曾见过。

新车的底盘是这个级别比较常见的前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架，而就目前所了解的情况来看，悬架的主要材质为冲压钢板，个人感觉不如现款锐界的铝合金悬架。锐界L拥有前驱及四驱车型，四驱系统预计采用的依然是多片离合器的结构。

锐界L车身四周分布有毫米波雷达、超声波雷达、前视摄像头、全景影像摄像头等驾驶辅助硬件，可以实现如自动泊车、自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等驾驶辅助功能。

编辑点评：纵观如今的市场，在锐界L所处的级别里不仅有像丰田汉兰达这样的标杆车型，同时，新能源汽车及自主品牌燃油车的纷纷崛起，都会让锐界L面临不小的压力。就像本文一开始所提到的，国人对于福特、对于美系车始终有种难以言说的情愫，这也让福特这个品牌在中国依然有着十分不错的保鲜度。而锐界L也的确很好地继承了福特车型的传统，其大于同级的车身尺寸、不乏科技与舒适的内饰以及顺应市场需求新增的混动车型，都让它获得了一个可以有所作为的竞争力。不过对于消费者来说，这些都只是基础，一个具有诚意的售价才是最具有杀伤力的。等待它上市的那一天吧，我还挺期待的。

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