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日前，我们从相关渠道获得了保时捷内部人士，针对纯电动车日常驾驶中的单踏板模式的看法，他们认为从长远角度来看，采用这种驾驶方式的能量回收效率不高，并表示有更好的方法让纯电动车跑的更远。

保时捷内部人士表示，让纯电动车尽可能多的滑行，是一种更高效的驾驶方式，因为这样可以充分使用车辆的动能。当车辆滑行时，如果让电动机与车轴脱离，减少行驶阻力，就可以在几乎不消耗其他能量的情况下行驶，并且使用这种方式的话，行驶特性更接近燃油车。

同时，保时捷内部人士还强调，单踏板模式的制动能量回收，首先需要将动能转化为电能，然后保存入电池，随后在需要的时候，再将保存的电能，通过电机转化为动能，因此中间会有能量损失。

不过，需要注意的是，保时捷虽然认为日常驾驶中的单踏板模式制动能量回收效率不高，但是制动能量回收功能仍旧是Taycan的重要组成部分之一，通过更加独特的调校和设置，由此来提升能量回收效率，并提供堪比燃油车的使用体验，是保时捷对纯电动车的独特理解。

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责任编辑: 赵瑜

关键词： 能量回收 内部人士 行驶阻力