易车原创或许是因为大众“套娃”战术的缘故，上汽途岳一直以来给我的印象是中规中矩，并没有太多的存在感。实则不然，这款车型自2018年上市以来，最高月销量突破过2万辆，而近一年的月均销量也近1万辆，表现不错。

(资料图)

在近日，上汽大众推出了途岳的中期改款车型，车辆在外观和内饰上都有了十分明显的变化。除此之外，新车还换装了全新的1.5T发动机。那么，这些看似积极的变化会不会让全新途岳产生化学反应呢？

外观/内饰更加时尚

在设计上，全新途岳开始拥有自己特有的风格，不再一味简单地“套娃”，新车的前脸造型变化较大，车辆采用了家族目前流行的单根中网灯带的设计，在两侧与LED日间行车灯相连，点亮时可以形成一道完整的直线，这与现在上汽大众的许多车型是类似的。

途岳的高配车型配备了IQ.Light矩阵式LED前大灯，相比现有车型算是一个比较大的提升，大灯不仅可以实现自适应远近光，还可以根据前方、对向车道的实时路况，对LED灯组进行独立管理，让周围车辆尽可能少地受到大灯的干扰。

全新途岳在尺寸上与现有车型基本相同，只是在长度上增加了5mm，为4458mm，并不算长，而它2680mm的轴距尺寸可以保证后排乘客拥有一定的腿部空间，属于一个比较讨巧的车身尺寸。

新车的尾部也是采用了如今上汽大众比较流行的设计，整个尾灯区域采用了一整块贯穿式的透明罩，其内部还设计了一条贯穿式的灯带，点亮时很有时尚感。

全新途岳的内饰变化也十分巨大，其中控区域的设计与目前的上汽大众朗逸、途观L形成了高度一致，这也让途岳拥有更加浓厚的家族血统。高配车型搭载了一块12英寸的悬浮式中控屏，车机系统则为最新的MOS系统，功能包含了导航、语音控制、无线苹果CarPlay等常用功能，实用性较强。

新车内部新增了前排手机无线充电的区域，此外，前排还提供有2个Type-C和1个12V电源接口，后排则拥有1个Type-C和1个USB接口。高配车型还拥有6个Beats品牌的扬声器和1个低音炮，高配车型的前排座椅还配有加热功能。

换装的1.5T发动机是全新途岳的亮点之一，这款1.5T发动机的最大功率为118kW，最大扭矩为250N·m，与现有的1.4T发动机相比，新发动机的最大功率提升了8kW，不仅如此，搭载1.5T发动机的全新途岳在WLTC工况下的油耗可下降0.56L/100km，与这台发动机匹配的依然是7挡双离合变速箱。另外，全新途岳还会保留原有2.0T发动机+7挡双离合变速箱的动力组合。

在底盘配置上，车辆全系依然为前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架结构，在这个价位的车型中属于一个比较常规的配置。在主动安全方面，车辆配有自适应巡航、车道保持、主动刹车、前方防碰撞预警的功能。

竞争力分析

2023款途岳还未公布正式售价，但按照现款车型的售价分析，它的竞品将依然会是广汽丰田威兰达、东风本田CR-V等主流的紧凑型SUV，这几款车型在1月份的销量均为1万辆左右，表现出势均力敌的市场热度。

全新途岳在外观上显得更具活力一些，与现款车型相对比较平庸的外观相比，全新途岳无疑在时尚感和科技感上拥有一个更强的感染力。且不说与同级别车型相比，至少与现款车型相比，全新途岳会让人有眼前一亮的感觉。

在车身长度上，尽管全新途岳与竞品车型均定位于紧凑型SUV，但显然，全新途岳的车身长度要比威兰达和CR-V小不少。不过有一点比较有意思的是，全新途岳的轴距尺寸相比另两款车型劣势并不明显，这反倒是让它可以在确保后排腿部空间的前提下，更便于在城市里通勤。

全新途岳的轮圈最大尺寸依然为18英寸，尺寸方面并不占优，而威兰达和CR-V的轮圈最大尺寸为19英寸。不过全新途岳顶配车型的轮圈造型进行了重新的设计，加入的红色点缀让车辆看上去很有活力。

全新途岳的内饰设计感在同级别车型中属于一个比较传统的表现，而我们也可以看到，像威兰达和CR-V这两款车型也都采用了悬浮式的中控屏，尺寸均为10.1英寸，要比全新途岳12英寸的中控屏小一些。同时，全新途岳全系标配了苹果CarPlay的功能，这在实用性上无疑要比另两款日系车型强出不少。

在配置上，全新途岳保留了前排无钥匙进入、无钥匙启动、大面积的全景天窗、自动双区空调等配置，而新增的前排手机无线充电、电动尾门等配置也让它的竞争力得到了增强。整体配置虽然谈不上有多丰富，但对于普通家庭来说也的确够用了，且总体上与威兰达、CR-V处于同一个水平。另外，相比同级的大部分车型，全新途岳高配车型的矩阵式LED大灯也会更领先一些。

在换装发动机后，全新途岳会拥有1.5T和2.0T两种动力配置，尽管1.5T发动机可以算是一款全新的产品，但是它的数据与CR-V的1.5T发动机相比并不占优势。而像CR-V、威兰达这类日系车的高配车型均采用了混合动力系统，它们在燃油经济性上的表现势必也要强于途岳。

尽管增加了车道保持的功能，但全新途岳的驾驶辅助功能在同级别车型中仍属于一个比较一般的水平，包括威兰达、CR-V在内的同级别车型，有许多都配备了L2级别的驾驶辅助功能，这是全新途岳所不具备的，也是它可以提升的地方。

编辑点评：与现款车型相比，全新途岳的变化还是很明显的，甚至有点超过了一般中期改款的范畴。车辆不仅外观变得更时尚、更年轻，其内部的配置也得到了一定程度的提高。同时，全新发动机的搭载，也让这次的中期改款更接近我们传统认知上的换代。所以我个人认为，全新途岳的竞争力较老款车型提升明显，而其提升的幅度与同级别的其它车型相比也颇为积极，新车的价格尚未公布，如果能与现款车型持平的话，全新途岳保持如今的销量水平甚至更进一步都是有可能的。

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关键词： 发动机的 辅助功能 最大功率