易车原创4x4是大家熟悉的Jeep，而4xe则是Jeep应对电气化推出的插电式混合动力四驱车的标识，包括自由侠、指南者、（大）指挥官等。如今Jeep最经典的车型之一，新一代Jeep大切诺基车系也首次搭载4xe插混动力。这款车在2021年就已经发布了，但只在海外销售，国内将于今年上半年正式引进。

(资料图片仅供参考)

作为车系历史中的第五代车型，新一代Jeep大切诺基比起上一代，在设计豪华程度和性能方面都有了很大提升，除了4xe插电混合动力，还拥有全新车身架构、配备前排副驾娱乐屏和麦景图音响的全新座舱、一级Quadra-Lift四轮独立空气悬架等亮点。

下面来看看实车，本次实拍为大切诺基Summit 4xe版本，五座布局，车身长4912mm、宽1979mm、高1798mm，接近角28.7°，离去角28.4°。

外观保持经典设计风格

全新大切诺基在保持了家族式硬朗造型基础上加入更多运动和精致化元素，比如黑化处理的七孔格栅和带灯眉的全LED大灯相搭配明显更加“精致”，这也使其可以更好的融入现代化都市生活。

加宽加大的品牌标志性七孔格栅和全新的前脸造型，显得更精致动感。

车身侧面，笔直的腰线和粗犷的轮眉都延续了大切一贯的阳刚之气，颀长的车身设计也让整车看起来更大气优雅。较低的腰线和宽大的车窗，可以让更多光线射入座舱，增加车内视野开阔度。

外后视镜、亮黑车顶等诸多黑化的细节设计提升了运动感。

Summit Reserve车型标配亮黑色车顶，Overland版车型则需要选装。

车身左边前后翼子板盖板下分别是充电口和燃油加注口。

车尾部分宽大饱满，层次分明，尾箱盖下方左右两侧分别是“4xe”和“SUMMIT”标识。

带有Jeep标识的亮黑饰条将左右尾灯相连，看起来像贯穿式设计，另外熏黑式尾灯和双边单出的排气布局等细节都为该车增色不少。

内饰用料豪华 科技感提升

大切诺基的车内还是不折不扣的美式风格，大开大合，设计简单用料豪华，平直的中控台简约大气，科技感明显增强。

前排采用了10英寸全液晶仪表、10.1英寸液晶中控屏、副驾驶席10.25英寸娱乐屏（选装）的三屏组合，另外还有HUD抬头显示装置。

中控系统UI设计较为简单，但操作逻辑很简单，与一块pad差不多，使用上手没什么难度。

副驾屏可作为娱乐屏听歌、看电影等使用，特别是长途行驶中副驾可沉浸式观影，避免与主驾抢中控屏，也不叨叨你的驾驶技术了。

实拍车辆还提供流媒体后视镜，车后视野比传统车内后视镜更清晰。

方向盘依然是经典的三辐式大圆盘设计，从手感来看应该是真皮材质，整体握感舒适。

旋钮式换挡设计也非常符合新能源车的风格，挡位信息在车辆启动后才会显示。

内饰大量采用高级真皮包覆，材料选择顶级粒面浸染真皮，经过精细鞣制，再由纽约北部阿迪朗达克山脉附近的工匠采用半苯胺工艺进行涂饰，以最大程度展现真皮本身的自然质感和细腻纹理。

座椅选用顶级PALERMO真皮，采用Art Deco装饰艺术主义经典的钻石双菱形格元素，搭配精致绗缝工艺，为驾乘提供极致舒适奢华享受。前后排座椅都带通风/加热，前排还提供按摩功能。

车上配备麦景图音响，950W功放，通过12个最优声场点测算，配合全车19个喇叭，不仅能还原最真实的音场音质，还能在中控屏上模拟麦景图经典的湖水蓝实时功率输出显示表。

大五座乘坐空间更舒适

此次实拍的大切4xe依然是五座布局，实际上大切诺基L是有三排六座布局的，不过从实用考虑，五座版必然能获得更宽敞的乘坐空间。

参考体验者身高170cm，前排头部空间尚有一拳以上，后排头部一拳，腿部超过两拳。扁平化的车身设计对车内高度有一些影响，但纵向空间依然充裕，能让乘客获得更舒适的腿部空间。

后排地板中间台阶不高，而且长度和宽度都能容纳一双大码的脚正常落地，所以舒适性也不用担心。

储物空间方面设计中规中矩，前排中间操作台上设计了一个手机储物格，以及两个杯架。

前排还有一个超大扶手箱，分为上下两层，可以收纳不少物品。

后备厢空间非常大，左边还配备12v点烟器接口，方便随时给车载小冰箱等设备供电，非全尺寸备胎隐藏在盖板下面，有备胎更放心。

后排座椅靠背可以完全放平，车内纵向深度大概能达到180cm左右，非常适合作为露营床车使用。

4xe插混动力+专业四驱能力

全新大切诺基出于混动甚至纯电动力总成的考虑，摒弃了老平台，采用了阿尔法·罗密欧 Stelvio 和Giulia同款的Giorgio平台打造，公路行驶性能、驾驶质感都会有大幅提升。

引进车型预计会全系采用Jeep 4xe PHEV混动系统，由2.0T涡轮增压四缸发动机+两台电动马达+400伏电池组以及TorqueFlite八速自动变速箱协同驱动。汽油发动机最大功率200kW，最大扭矩400N·m，配合驱动电机，系统可输出高达276kW/637N·m的动力，零百加速仅需6秒。

其电机采用P2混动结构，可在纯电模式下进行越野，锂电池容量17.3kWh，纯电续航越40km，最高车速130km/h。

越野性能方面，专业配置包括：Quadra-Drive II 4x4 SUV智能科技系统搭配双速分动箱、后电子限滑差速器（eLSD）、 Selec-Terrain全路况模式自选系统、 Selec-Speed Control选择控速系统、26.8厘米的离地间隙、61厘米的涉水深度等。

大切4xe标配主动式双速分动箱，具备越野4-LOW低速四驱模式，可提供2.72倍扭矩放大功能。在上下陡坡或穿越障碍时，Selec-Speed Control系统还会自动施加发动机扭矩和/或制动压力，保持平稳安全的越野行驶速度，驾驶者无需控制油门或刹车。

底盘方面，提供四轮独立空气悬架（五级高度调节）与电子自适应减振器，空气悬架行程106mm，停车时最小离地间隙162mm，越野时离地间隙可达到268mm，整车涉水深度61cm。

此外，新车还有牧马人同款电子防倾杆，可在越野模式中自动断开加大悬架行程，进一步改善在岩石和崎岖地形的铰接和牵引力表现。

编辑点评：搭载4xe插混动力的Jeep大切诺基，除了性能更强悍，预计油耗也会降低很多，虽然带电，但它依然是最强悍的公路四驱车之一。参考燃油版大切的价格，预计大切4xe进入国内起步价格会在50万元以上，对比宝马X5插混版，在性价比上肯定还是有优势的，你觉得呢？

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关键词： 大切诺基 空气悬架 驱动电机