近日，小鹏汽车董事长何小鹏回顾了小鹏汽车从2018年到2022年的五年创业旅程，并对2022年表现进行了复盘和反思的同时，也分享了在2023年的主要规划。具体内容如下：

【资料图】

在交付量上，从2018年交付第一辆小鹏G3之后，小鹏汽车在2022年6月交付量突破了20万辆。在技术方面，小鹏汽车从2020年到2021年一直在开发全新的平台周期，其中包含了2020年量产的E平台，以及在2023年小鹏汽车会同步开发两个全新的平台（H平台）。

中长期战略及2023年重点工作：

1，在下一个五年里，2025年实现经营利润转正（2025年最低综合毛利率达17%，年度研发投入达百亿级别），2027年销量达120万。（全自动驾驶汽车里会达到30%左右的市场份额）

2，下一个五年以客户为中心，打造产品竞争力。

3，以全场景、低成本自动驾驶为标配形成抓手。（小鹏的SKU可能只有一个到两个，也就是说高端车可能只有两驱版和四驱版，再便宜一点点的车可能只有低续航和高续航，自动驾驶成为标配）

4，海外市场的扩张。（2023年推出两款海外车型，2024年推出第三款海外车型，2025年推出的海外车型正在讨论中）

5，积极探索软件跟新商业模式。（下一个五年是全自动驾驶，再下一个五年是无人驾驶时代，小鹏汽车计划让软件贡献更多的利润）

在何小鹏看来，2023以及2024年，赛道的后来者以及其他竞争对手依然会碰到大量的成本挑战，“在新的五年里你们会看到，我认为在过去已有的OEM厂商，以及现在还没有出来的新的OEM厂商，有大量的厂商会像上一个五年一样倒下。”

其认为，目前小鹏汽车大部分价格在18-35万之间，随着电池价格的回归，现在所有车都有把成本进一步大幅度下降的能力，“但是如何把10到20万这个价格区间做好做扎实做到全球性，这是我们后面还要不断思考、探索和布局的点。”

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责任编辑: 易车编辑

关键词： 重点工作 也就是说 不断思考