易车原创作为车迷来说，收藏汽车模型是我们对真车表达喜爱的重要途径之一，这次我将会拼装一款由MENG出品的1/12全内构福特GT40 MK.II免胶悦色版模型套件，从拼装的过程中顺便带大家一起了解真车的解析结构。

(资料图片)

车型介绍：

今天我们要组装的福特GT40 MK.II是有史以来最具标志性的赛车之一，它的诞生出自赛车界最臭名昭著的怨恨，亨利·福特二世(Henry Ford Ⅱ)在未能获得法拉利的公司所有权后两手空空回到美国，并宣布他希望在勒芒赛场粉碎法拉利，结果造就了这款完全实现福特期望的汽车。

福特GT40 MK.II是福特委托美国著名车手、设计师卡罗尔·谢尔比（Carroll Hall Shelby）参与设计研发的车型，他和他的谢尔比美国公司带来了全新的管理模式、设计理念，以及当时北美赛事中最好的车手肯·迈尔斯(Ken Miles)。

谢尔比重新设计了GT40，命名为GT40 MK.II。在新车身上，他将原先的4.7L发动机替换成福特赛用的纳斯卡7.0L V8发动机，并把5速变速箱也被更换为全新的4速变速箱。同时，他还修改了GT40的气动外形设计，重新设定了底盘和刹车，使得赛车在弯角能够获得足够的下压力以改善操控。GT40 MK.II直道尾速超过200英里/小时，新的变速箱最高能在9000rpm换挡，而这些设备都安装在长160英寸、宽70英寸、高40.5英寸的狭小车身内。

1966年标志着GT40传奇的开始。全新的福特GT40 MK.II在戴通纳24小时耐力赛包揽前三，紧接着又卫冕了赛百灵耐力赛。接下来就是亨利·福特二世心中的最高目标，与法拉利对决勒芒24小时耐力赛。福特为那一年的比赛集结了9辆赛车、21吨备件和100多名人员。最终福特击败了法拉利，以前三名完成比赛的车手包揽了领奖台，并成为第一个在勒芒取得胜利的美国制造商。

在比赛即将结束的时候，三辆GT40MK.II排在最前面，福特高管突发奇想，强令肯·迈尔斯驾驶的浅蓝色的1号车减速，等待后面的两辆GT40，他们认为三车同时冲线的照片能够带来轰动的品牌效应。就在所有人都认为肯·迈尔斯成功加冕耐力赛三冠王的时候，赛事主办方却宣布冠军属于布鲁斯·迈凯伦（Bruce McLaren）和克里斯·阿蒙（Chris Amon）驾驶的黑色2号车，原因是虽然两车同时冲线，但是2号车发车时排在1号车身后20米，因为行驶了更长的距离而夺冠。

模型介绍：

聊完了真车，接下来我们开始说说这款车模。这辆1/12全内构福特GT40 MK.II #2是由MENG出品的免胶悦色版模型套件，这款模型的有两大特点：首先它1/12的超大比例可以相对完美还原GT40的大部分机械结构，在制作的过程中可以帮助玩家了解到很多真车的结构设计，其次免胶悦色版指的是不用胶水和预上色，这使得降低了模型的制作难度，不需要胶水和喷漆就能制作出仿真度相当高的效果。

底盘＆悬架：

模型最开始组装的是车辆的底盘和悬架。这部分对转向机构、悬架和刹车系统都有着非常细致地刻画，尤其是前后悬架可以说做到了近乎100%的还原。 

动力总成＆发动机舱：

这款模型的发动机机舱可以说是它的最大卖点，发动机、变速箱以及机舱附件都有大量细节表现。发动机和变速箱拼装完成后，其细节完整程度甚至可以用作独立展示。

前舱＆内饰：

前舱的分色非常丰富，通过这些分色将前舱内的各个零件打造得立体且有细节，尤其是前格栅的蚀刻片，提升了不少精致度。内饰仪表台上的镀铬开关和水贴仪表盘，也做到了尽可能的还原。

轮圈和外壳：

5个轮圈的气门嘴都由电镀零件还原，轮胎使用的橡胶材质柔软。车壳在形准和可动性方面没有什么大问题，但整体的黑色预上色漆面就非常一般，不够通透也不够光亮，甚至有些地方的合模线也没处理，现也因为已经预上色了，所以无法打磨。车身的拉花虽然有光油覆盖，只是不太厚而已，可以说装上车壳之后，这款GT40的满意程度会打上一点折扣。

编辑点评：MENG这套1/12福特GT40 MK.II模型套件的可玩性值得肯定，大量的结构细节还原，使得整个拼装过程就有了“造车”的感觉，免胶预上色也让更多人有了接触它的机会。但是车壳的预上色不尽如人意，与成品模型有着不小的差距，没能让拼装过程的愉快感从头彻尾，最终还是让这套模型留下了些许遗憾。

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*注：本文部分图片来自官方和网络。

关键词： 外形设计 的发动机