易车原创前不久智己发布了自己的第二款车型，也是第一辆SUV车型——智己LS7。这辆车的预售价格为35-50万元，预计会在2月份正式上市，之前我的同事已经对这辆车的外观设计进行了一次详尽的解析，有兴趣的朋友可以去看看《大空间高颜值 智己LS7实拍图解》。至于我们这篇文章的重点也会更多的放在内饰与空间部分，而且这辆LS7的内在也的确值得我们详细了解一番。

外观回顾

不过在开始内饰介绍之前，我们还是来简单回顾一下LS7的外观吧。智己LS7的外观几乎完全照搬了概念车的设计思路，整体线条柔和圆滑。前脸依旧采用了全封闭式的设计，并且还搭配了两侧的L型日行灯，相信行驶在路上的辨识度应该会很高。另外前包围连带车牌架都采用了折线设计，使得车辆前端更加突出，在车身整体设计优雅的同时还强化了一些运动氛围。

(资料图片)

眼尖的朋友估计已经发现了，智己LS7相比L7在车顶更多了两个突出物，也就是分列Carlog两侧的位置，这里是两个激光雷达，为了实现更高阶的辅助驾驶功能，激光雷达自然是不可或缺的。目前尚不知道激光雷达会否是LS7的标配，在L7上激光雷达是通过选装才能获得的。

智己LS7的长宽高尺寸为5049/2002/1731mm，轴距为3060mm。这样的车身尺寸其实已经算相当庞大了，不过肉眼看过去到没有感受到LS7那么大的体量感，主要还是得益于圆润柔和的造型。另外LS7的风阻系数为0.268cd，在SUV车型中绝对算是一个非常不错的成绩了。

智己LS7采用了米其林Pilot Sport EV高性能专用轮胎，后胎尺寸为255/45 R22，后胎尺寸为285/40 R22。与智己L7一样，前后胎依旧采用了混合胎宽的设计，可见车辆在性能方面依旧有着一定的追求。另外LS7在前轮还标配Brembo四活塞卡钳，可以为车辆提供更强大的制动性能。

至于车尾的设计，我相信一定会有许多人认为特别像DBX，不过其实这也是智己延续自己家族风格的一种设计思路。贯穿式的LED尾灯能够为车尾提供足够的辨识度，车辆尾部顶端的扰流板采用了镂空式设计，能够对改善气流起到一定的作用，此外在扰流板处还配置了高位刹车灯。

开阔视野&舒适空间

简单回顾了一下外观设计，我们可以将目光转移到车辆内部了，本次也是智己LS7的内饰首次亮相。LS7的内饰整体风格与L7非常相似，同样采用了极简的设计风格，白色内饰也更显高级感。车辆的整个T型中控台完全被屏幕所占据，已经完全看不到物理按键的存在，屏幕也依旧采用了可升降的设计。不过要说车内最大的不同其实还是方向盘，半辐方向盘的设计能够让驾驶者充满驾驶欲望。

不过这其实也不是半辐式方向盘第一次装备在智己的车型上，之前智己L7 Snake Performance版本也同样采用了半辐式方向盘的设计，而智己LS7上的半辐式方向盘由于整个内饰搭配的关系，还采用白灰双拼的配色，看着更有高级感。而之所以采用半辐式方向盘的原因，我认为主要有两点，首先肯定是为了更出色的驾驶手感，不过在之前对于智己L7 Snake Performance版本的体验中，我认为驾驶者对于半辐式方向盘还存在一定的适应问题，如果不能熟练掌握，就会出现方向打不足的问题。另一点当然是因为这样能够拥有更好的视野，由于缺少了方向盘上半部的遮挡再加上可升降的屏幕能够让驾驶者获得更好的前方视野。

智己LS7的三块大屏分别是26.3英寸的主驾屏幕、12.3英寸的副驾屏幕和12.8英寸的中控屏幕。分工也有所不同，主驾屏幕负责显示车辆的挡位信息、车速、胎压数据、导航、360°全景影像等常规信息，副驾屏幕主要负责影音娱乐的功能。而中控区域屏幕包含车辆设置、座椅调节、空调温度等操作。另外在中控区域屏幕中还可以针对车辆的转向、悬架等做出调整，以此来获取更合适的驾驶模式。

另外智己LS7的一大亮点就是拥有106度的开阔视野，通过加大前挡风玻璃的面积使得前排乘客的视野更加宽阔。用一个比较恰当的比喻来说就是看普通画幅电影和iMax电影的区别。另外对于这块前挡风玻璃，智己LS7还特地做了隔热处理，使用了三层镀银技术并且配备了渐变隔音隔热胶片，使得隔热性能大大提升，遮阳板也被配备到了A柱上，使用起来还是十分方便的。

在中控屏幕之后则配备了两个杯架和手机无线充电的位置，这两个杯架并没有做掏空的处理，而是采用上下伸缩的设计，而且这个上下伸缩的阻尼感做的特别棒。

智己LS7的前排座椅采用了白棕双拼的设计，对于提升车辆内部的高级感与豪华感很有帮助。座椅全部由真皮材质包裹并且还在座椅上采用了打孔处理，甚至座椅上还搭载了扬声器能够让乘客体验更好的音响效果。另外车门上还配备了一键关闭车内声音的按键，类似于“一键闭麦”，或许是为了应付突如其来的重要电话。车窗控制依旧延续了L7上的设计，取消物理按键而全部采用触控式按键，虽然在一定程度上提升了车辆的科技感，不过却大大降低了驾驶者的盲操率，如今LS7依旧延续了这样的设计，那也只能让驾驶者自己去适应了。当然还有一点需要注意的是，LS7的主驾门为电动门，其余的则均为电吸门。

第二排座椅靠右的位置也是LS7车上的“老板位”，自然而言也配备了“老板键”，能够实现副驾的调节以及座椅加热/通风/按摩功能，并且还加入了零重力模式。

另外在副驾驶一侧，LS7还加入了一条超长滑轨，长度达到了1955mm。通过这条滑轨，可以实现“老板位”的模式调节以及副驾的位置调节。LS7的副驾座椅也可以实现100%电动全平折叠功能，并可滑动收折至仪表台下。也正是基于这些功能的配备，使得LS7具备了“零重力模式”以及“躺平模式”。

首先来看看“零重力模式”，通过“老板键”或者中控屏幕上的操作都能调节“零重力模式”，在这个模式下，后排右侧座椅的靠背、座垫和腿托都能实现大角度的电动调节，实现121度的零重力角座椅。而且121度也是真正的零重力角度，符合国际宇航机构128±7度的定义。实际体验下来，零重力座椅的感受十分不错，舒适性十分有保障，很适合让乘客在放松休闲的状态下看看书，玩玩手机。

至于躺平模式，座椅则会调整到155度的躺平角度，副驾座椅这时则折叠变成了一个脚凳，对于后排乘客来说，这个模式可能更加适合长途旅行时休憩甚至睡眠。

紧接着我们再来看看车内的乘坐空间表现如何吧，身高177cm的体验者坐在前排，头部空间两拳，看来LS7在视野不错的同时也对车辆头部空间做了改善。保持前排座椅不动，体验者来到后排，头部空间一拳两指，腿部空间则超过两拳，可见作为一辆大五座SUV，LS7在车内空间的营造方面还是非常不错的。

除了乘坐空间方面，在储物空间上LS7也表现得十分不错，后备厢容积达到了733L，在同级别中处于领先地位。而借助道具，LS7的后备厢可以放置1个28寸行李箱、1个24寸行李箱和4个20寸行李箱，储物能力的表现可以说是非常出众了。

动力与悬架调校

智己LS7的四驱版车型和L7保持了一样的动力水平，最大功率425kW，最大扭矩725N·m。而且智己LS7全系均配备了空气悬架，但是并没有配备L7上的四轮独立转向，这也是厂家在SUV车型上做的一个取舍，空气悬架能够带来更多的舒适性，或许更适合SUV车型。另外，LS7的空气悬架、减震器、电子转向等均来自知名供应商，从侧面反应LS7的确对于底盘的投入是不计成本的。

编辑点评：此次其实主要的体验还是针对智己LS7的内饰的，不得不说还是给我留下来挺深刻的印象。“零重力模式”下的舒适性的确值得称赞，至于视野方面的优势，不论是对于日常驾驶还是乘客乘坐都有一定的帮助。不过我或许更期待这辆车的动态表现，看得出智己仍然在这辆车上下了足够多的功夫，而35-50万元的预售价虽不便宜，但是对于喜欢这辆车的消费者来说也并不算贵。总而言之，这辆车还是值得期待的。

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关键词： 激光雷达 空气悬架 可以实现