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近日，采埃孚宣布将推出全新乘用车/商用车的模组化纯电平台，具备更高的使用弹性，降低开发、制造成本，预计在未来一年内量产200万个800V的高电压电机系统，同时采埃孚还透露，目前已取得业界250亿欧元的大规模电动车模组化平台的订单。

采埃孚开发的模组化纯电平台系统由电机、电驱系统、传动系统与软件组成。通过模组化设计，将可以在发展快速的电动车市场中，依据不同车厂和产品设定进行定制化。采埃孚表示，新的纯电平台强调整体刚性，有助于提升未来新车的静谧性以及NVH。

目前采埃孚将针对模组化纯电平台的各项零部件，单一批量进行生产，采用“分离式封装技术”，较传统生产方式可节省更多零部件。而在高电压架构之下，除了提升动力输出与传输效率，也能够大幅缩短电动车充电的时间 ; 至于全新世代的 ZF 完整版纯电底盘平台系统，预计2025年才会正式进入投产阶段。

采埃孚将生产高功率密度的电机，并应用新的液态冷却技术与铜线缠绕技术。在冷却技术部分，透过冷却油直接在运转中产生最多热能的铜棒周围流动，提供高效冷却效果，让电动马达运转中的连续功率达到最高功率峰值的85%。而铜线缠绕技术利用类“发卡形状”的方式安装，接头部分较传统方式节省50％空间，总安装空间则减少10%，更能够减少10%的原料开销，达到降低成本的效益。

采埃孚表示，其公司为乘用车/商用车开发的模组化纯电平台，系统最高效率可达99.6%，利用高压转换器弥补电池在高负载时的低电压输出与高电压落差 ; 同时采埃孚运用多年制作行星齿轮变速箱的关键技术，转移至新一代电机系统的开发上，在不影响传输效率、不造成震动和噪音的情况下，达成系统所需的轴速比和差速器功能。

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责任编辑: 朱玉翔

关键词： 传输效率 最高效率 的情况下