易车原创不知道大家有没有发现一个现象，现在很多汽车厂商喜欢用“PRO”、“PLUS”或者"MAX"来命名。相对来说，用“PLUS”来命名的车型最多。它的英文意思有“加”或者“好的”等意思，最早出现在一些手机产品上，其性能要略好于普通产品，让消费者心中有一丝高级感。而现在蔓延到汽车圈，也差不多是这个意思。在11月20日，作为江汽集团旗下新推出的思皓X8 PLUS正式上市，新车售价区间为9.98-13.98万元。相比思皓X8，它在外观、内饰以及品质等方面都进行了升级。今天我们通过试驾，来看看这款车型的实力到底如何。

全新设计语言 造型比较精致

(相关资料图)

在外观方面，新车基于思皓X8打造而来，不过它们之间是独立的车系，可以理解为一款全新产品。如果两车放在一起，你也能轻松分辨出两者不同。因为思皓X8 PLUS虽然延续了思皓X8的基本轮廓，可在车头、车尾等细节方面进行了较大调整，经过重新设计之后，带来了更显精致的视觉效果。

车身尺寸方面，思皓X8 PLUS长宽高分别为4825mm/1870mm/1758mm，轴距2830mm，在同级中具有一定的优势。尤其2830mm轴距尺寸，超过了一些中大型SUV。

车尾的造型也比较的个性，贯穿式尾灯与车头相呼应，这样的设计，很容易抓住年轻人的眼球。同时在细节方面十分注重，在保证实用性的同时，给到了消费者一些高级感的享受。

12.3英寸双联屏 配置丰富

从进入车内那一刻起，你会发现，思皓X8 PLUS的内饰部分也同样进行了重新设计，并且许多细节都有优化。最抢眼的地方莫过于搭载了时下流行的12.3英寸双联屏，同时中控台采用了大量软质材质覆盖，无论是科技感还是用料做工，都值得称赞。

此次试驾车型还拥有冷热双模扶手箱，这项配置在10万元级车上同样少见，夏天喝杯凉饮料，冬天来杯温咖啡，对于家庭出行来说贴心又实用。同时还采用科大讯飞独家iSAMS调音系统，外置320W独立功放，带来出色的视听感受。此外，前排还支持手机无线充电，方便手机充电。

提供6/7座选择 空间表现宽裕

座椅方面，思皓X8 PLUS提供2+2+2和2+3+2两种布局方式，第二排和第三排座椅支持放倒。另外第二排座椅可前后滑动10mm，从而可以增强二排座椅距离，提升二排乘员乘坐空间。

从实际体验来看，体验者身高183cm，前后三排都能有正常的坐姿和空间，相比很多第三排只能坐小孩子的车型来说，思皓X8 PLUS即使满员都是183cm的乘客也能装得下，全家人出行不用担心坐不下了。

作为一款家用为主的SUV车型，除了乘坐空间是大家比较在意的外，行李厢空间也不容忽视。它的常规后备厢容积达到了418L，放倒二三排后最大可扩展至2153L，足以应付不同的使用场景。

1.5T+7DCT 兼顾经济实用

动力方面，思皓X8 PLUS搭载1.5T涡轮增压发动机，集成DVVT、中冷、智能热效管理、可变机油泵、低摩擦等多项技术，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，并匹配7DCT湿式双离合变速箱。

此次试驾线路包含山路、城市路以及高速路，可以模拟日常出行时遇到的大部分路况。初段油门调校十分慵懒，不激进，给人感觉很佛系。如果想要那种特别强的爆发力，那么就需要深踩油门，速度上来后，整体驾驶感受给人很舒适。

日常城市路面行驶，虽然整体平顺性能接受，但遇到山路弯多盲区多，就免不了一会加速一会减速，此时变速箱反应有些慢半拍，需要思索那么一瞬间，才会做出相应的动作。不过返程是高速路段，变速箱与发动机的配合就好很多，没有明显的迟滞现象。

值得一提的是，在NVH方面，思皓X8 PLUS在这个价位表现相当出色。即便时速超过100km/h，几乎也不受来自车外的风噪和胎噪干扰。

悬架方面，新车采用了前麦弗逊式和后扭力梁式非独立悬架组合。这样的悬架组合注定在操控性能上不会有太好的表现，不过在空间利用性方面是强项。另外整体悬架调校偏舒适性也是意料之中，经过坑洼路面，悬架过滤比较干脆，反馈到车内有些偏硬，但整体性很强，参考这个价位，倒也能接受。

全文总结：相比思皓X8，思皓X8 PLUS的推出，在外观等处进行了较大设计，内饰也焕然一新。很明显，它是为了三、四线的年轻家用群体而来。有别于一般10多万元的SUV略显普通的造型，思皓X8 PLUS将年轻人所喜欢的精致感、运动感都给到了，同时再加上大空间的优势，让它的竞争能力得到了很大的提升。未来，随着思皓品牌影响力的逐渐提升，思皓X8 PLUS被越来越多的人认可也只是时间问题。

根据易车App“热度榜”数据，思皓的日均关注度为4.13万，在全部品牌中排名第86位，如需更多数据，请到易车App查看。

关键词： 重新设计 视觉效果 基本轮廓