易车原创在中国汽车各个细分市场中我们总能看到一些明星产品，它们不算爆款也称不上黑马，因为在持续多年的销售中已经通过销量和口碑证明了第一梯队的市场地位。而在中型轿车市场，来自上汽大众的帕萨特以及来自广汽本田的雅阁可以说是市场上的两位老将了，精准的市场定位和持续的迭代，让这两台车历经多年一直占据着销量榜单的前三。近期上汽大众帕萨特迎来了2023款车型的上市，那么对于那些预算在25万元以内，想要选购一台中型轿车家用的消费者们来说就有些犯难了。今天我们带来了上汽大众帕萨特和本田雅阁这两台车的对比，看看谁更能打动消费者。

在对比之前还是先对选定的车款进行说明，本期对比的版本分别为：上汽大众帕萨特2023款 380TSI旗舰版（25.29万元）以及广汽本田雅阁2022款 锐·混动 2.0L幻夜·锐尊版（25.98万元），均为各自车系的顶配车型。选择这两个配置一方面是因为顶配车型在动力总成上都“不留遗憾”，另外一方面在科技配置上也拉满。目前这两个版本的终端优惠都在2-3万元左右，落地25万元以内也能拿下。

设计对比：帕萨特经典更稳重 雅阁年轻更运动

(资料图)

外观上，现阶段其实两台车都考虑到年轻人的审美，雅阁以更低矮的造型和下滑的机舱线条来营造动感，而帕萨特推出双前脸造型来满足年轻人。不过我们这次选定的顶配车型采用的是帕萨特经典版造型，车头进气格栅采用了规整的镀铬饰条装饰，中央贯穿式的灯带赋予更强的科技感和辨识度。

实拍车型采用了IQ.Light全LED矩阵式大灯，更智能的同时也能提供更优秀的照明效果，在对向有来车的时候能自动熄灭部分灯光，防止刺眼。灯组的造型也整体性很强，内部的镀铬亮条和灯带与格栅贯穿式灯带平齐，使得车头视觉效果更宽。

这套IQ.Light 全LED矩阵式前大灯由32LED灯珠组成，通过可自动开启的矩阵式LED动态远光功能和高低自动调节功能来满足更安全的夜间驾驶需求，功能上包含全天候自适应大灯、自适应远近光、大灯高度可调、延时关闭等等功能。另外，除了LED前灯组，IQ.Light其实还包含尾灯组、车内氛围灯、迎宾灯所有灯光部件。

十代雅阁同样是市场的老将了，虽然经历过改款，不过总体外观变化不大，依旧是动感低趴的风格，这套设计语言由于扁平的灯组和引擎盖下滑幅度明显，所以前冲的态势很足，年轻人也挺喜欢这种类似轿跑风格的外观的。

单从前脸来看，两台车的风格还是有比较大的差异的。帕萨特造型更经典也更稳重，而每一代雅阁虽然传承度不算高，不过在迎合年轻人审美上做得不错。

车身侧面，其实无论是帕萨特还是雅阁都不算是传统的三厢车线条了。两车在C柱部分都有点溜背风格，A柱的倾斜角度也比较大。

不同的是，在腰线和侧窗的处理上，帕萨特选择了双腰线+低窗线的设计，和前脸类似线条会更为平直，更具力量感，同时较大的侧窗面积体验会更佳。

两台车的车身尺寸相近，不过从参数上看，帕萨特会整体略大，轴距也多出了41mm，再加上造型的原因，后排空间会有一些差异。

这个价位消费者的要求是均衡，内饰不一定要多花里胡哨，但要好用的同时档次感不能低。帕萨特采用了中控台斜向设计，不过倾斜角度不算大，方便驾驶员操控。雅阁则采用全对称设计，方向盘样式、挡把造型、各种按钮的位置都是熟悉的本田味道。

档次感的营造上帕萨特会更有心得：内饰的配色和用料上也体现了德系车出色的品质感，给到好评的是方向盘的设计，质感出色的同时打孔皮质看起来摸起来都比较高级。

另外，这一代帕萨特的内饰设计我们也能看得出来，对于科技感的优先级还是挺高的，实体按钮不多，但易用性没问题。10.2英寸的全液晶仪表在观感上会比雅阁的7英寸液晶+机械仪表更炫酷，9.2英寸的中控屏幕会略小于雅阁的10.25英寸。

不过对于车辆的车机使用体验来说，帕萨特的中控屏虽小，但更好用。理由主要有三个：首先是流畅度会比雅阁更为优秀；其次，帕萨特的这套车机系统支持CarPlay、CarLife以及原厂互联手机映射扩展，而雅阁只有比较小众的CarLife；最后，在美观度上，帕萨特的统一性也更强或者说更现代，雅阁中控屏幕的整体显示效果不赖，会被人诟病的点在于其边框过于宽了，系统的UI界面也显得较为老气。

空间部分，我们以身高187cm的体验者分别进入帕萨特进行体验，前排均调整至标准坐姿。帕萨特的前排有着两拳左右的头部空间，后排有着一拳的头部空间和两拳的腿部空间。

雅阁的前排头部空间稍逊，为一拳两指；后排的头部空间和帕萨特相差不大，不过腿部空间则为一拳三指，同样略微逊色于帕萨特。分析这背后的原因，我们认为一方面是帕萨特的轴距和造型优势，但是帕萨特后排体验的优秀更多在于座椅配置。

“老板键”一直是帕萨特的优点，帕萨特前后排座椅的填充物都比较柔软，同时航空头枕给到绝对好评，舒适度领先普通头枕一个级别。

而在配置上，帕萨特前排座椅的座椅按摩、副驾驶位的腰部支撑/高低调节都是雅阁顶配车型所不具备的。

再加上后排帕萨特还多出了遮阳帘这样的“夏天好物”，所以综合来看在乘坐舒适度上帕萨特显然是更胜一筹。

动力对比 2.0T高功率的魅力VS 2.0L混动的顺滑

动力方面，应该是两台车最大的区别了。我们今天选择的这款帕萨特2023款 380TSI旗舰版采用的是2.0T高功率发动机，最大功率达到162kW，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱；而雅阁混动车型采用的是2.0L+电机的HEV混合动力系统，系统的综合功率达到158kW，电机最大扭矩为315N·m。

两台车的账面参数上帕萨特稍有领先，不过别看参数差不多，但在动力输出特性上两款车有着截然不同的表现。

首先说明，无论是帕萨特的2.0T+7DCT组合还是本田雅阁的2.0L+电机的组合，都是目前市面上相当优秀的动力总成，也都经历了市场的验证。前者为传统内燃机系统，发动机的调校均衡，低扭充足日常行车足够好开，而350N·m的扭矩在1500rpm就能达到，扭矩平台也足够宽泛。

另外，帕萨特的这台7速湿式双离合有着出色的换挡速度，在深踩油门时丝毫不拖泥带水，我认为大众的双离合也是目前燃油车里第一梯队水平的变速箱了。

而雅阁混动呢？在电机的辅助下，动力响应相当迅速，本田的这套IMMD混动系统是一套典型的串并联构型混动系统，采用的是E-CVT变速箱。这套系统可以以纯电模式、串联模式和并联模式进行驱动。在发动机的介入过程中，本田对于离合器接合/脱开的扭矩过渡平顺性做得十分不错，同时做到相当优秀的油耗水平。

简单介绍了两款车型的动力总成特性之后，其实大家应该就能想象自己更喜欢什么样的驾驶风格——如果你需要更强的动力储备以及喜欢变速箱换挡时动力阶梯上升的快感，那么帕萨特绝对不会让你失望，这台车平常在市区也足够好开。如果你更喜欢平顺性和省油，那么雅阁表现更为出色。不过这里的燃油经济性主要体现在市区，要知道帕萨特在高速上的油耗也并不高。

配置对比 帕萨特舒适性配置更丰富

最后这部分，咱们主要从安全性配置、舒适性配置、豪华配置等差异来对两车进行对比。看看在落地价格相近的情况下，哪台车在配置上给到更多，毕竟许多配置有和没有对于驾乘体验的影响还是很大的。

安全配置方面，两台车都有着十分齐全的主被动安全配置了，毕竟都算是车系的中高配车型，安全上没有含糊。具体来看，主副驾的安全气囊以及前排的侧气囊都有具备，同时贯穿式的侧气帘两台车也都没少，不过帕萨特还额外增加了膝部气囊以及两个第二排的侧气囊，也就是说雅阁配备了6个安全气囊，而帕萨特 380TSI旗舰版配备了9个，防护力更强。

主动安全配置部分，两台车均搭载了主动刹车、车道偏离预警系统、车道保持等常用的主动安全功能，而雅阁还有这道路交通标志识别功能，不过帕萨特多出了并线辅助功能。综合来看在安全配置上帕萨特会相对雅阁更为齐全。

而舒适性配置领先优势明显，多出了电动感应尾门、方向盘加热、前排座椅按摩、后排遮阳帘、后排独立空调。

豪华配置上帕萨特同样更丰富，哈曼卡顿音响、车内环境氛围灯、外后视镜自动防眩目、矩阵式大灯等。

全文总结：可以看到，雅阁相比帕萨特在配置层面缺失得还是挺多的，而且很大一部分是后排乘客使用的配置，这也能看出两台车在定位上的差异：雅阁更在意前排驾驶员的使用，而帕萨特则更适合全家使用。考虑到B级车型有相当一部分消费者就是定位家用的，那么帕萨特显然在体验上会更好。

根据易车App“合资品牌中型轿车销量榜”数据，雅阁和帕萨特的销量分别为21163辆和19856辆。如需更多数据，请到易车App查看。

关键词： 采用的是 第一梯队