易车原创 斯柯达柯迪亚克家族在今年3月份进行了年度改款，其中2022款柯迪亚克共推出4款车型，售价区间从18.69万元-24.39万元，2022款柯迪亚克GT则一共推出两款车型，售价区间从20.39万元-24.39万元。斯柯达柯迪亚克作为一辆城市SUV，除了在空间、智能化等方面迎合了市场需求以外，在操控、动力性能以及通过性等考验车辆机械素质方面，柯迪亚克能否拿出过硬的实力呢？这次，斯柯达联合老车主以及意向车主举办了多主题的试乘试驾活动，而首个活动地点放在了成都金马试驾体验中心。接下来，我们就来对柯迪亚克家族进行全面的考量。

柯迪亚克GT和柯迪亚克在前脸造型上大体相似，均主打流晶美学设计，不过在细节方面两者仍有不同。

(资料图片)

柯迪亚克GT采用的家族式的直瀑式曜黑前进气格栅，这套设计语言具有很强的品牌辨识度，但和柯迪亚克不同的是柯迪亚克GT采用了更具运动感的下包围，大面积的蜂窝状下格栅提升了新车的运动属性，可以说不负“GT”之名。

柯迪亚克GT在侧面造型上更接近Coupe SUV，所以在车身长度和高度上它其实不及柯迪亚克，但在轴距和车身宽度上它则和后者保持一致。

当然，相比柯迪亚克而言，柯迪亚克GT在侧面细节上更加丰富，除了翼子板上贴有“GT”标识以外，双色车身以及熏黑外后视镜都让新车显得更加个性。

轮胎部分，实拍车型采用规格为235/50 R19的轮胎，品牌则来自倍耐力Scorpion（蝎子胎），是一款主打操控和抓地性能的轮胎。

细节部分，柯迪亚克GT和柯迪亚克最大的不同是前者采用了溜背式造型，同时柯迪亚克GT还对车尾的标识进行了熏黑，整个尾部的视觉感相比柯迪亚克会显得更加运动和个性。

我个人非常喜欢柯迪亚克GT内饰的细节处理，不仅加入大量仿碳纤维材质，中控台和门板内侧还采用了打孔式处理，并赋予红色缝线，整个座舱的运动感呼之欲出。

值得一提的是，柯迪亚克GT还标配了一套运动座椅，座椅材质为仿皮，同时座椅头枕上还印有红色“GT”标识。

车机方面，柯迪亚克GT采用的是全新一代MOS3.X智慧车联系统，这套系统目前在大众品牌旗下许多车型上也有搭载。功能上，这套系统除了在UI界面上有所优化以外，还丰富了车机应用并优化了智能语音系统，比如场景化地图、美食地图、自驾游路书以及智能家居等应用，同时这套系统还同时兼顾CarPlay和CarLife，对于苹果和安卓双机用户非常友好。

柯迪亚克GT标配一套三幅运动式方向盘，其中多功能按键区域还加入了镀铬装饰件，豪华感得以提升；此外，实拍车还标配10.25英寸全液晶仪表，拥有经典模式、现代模式、拓展模式以及基本模式共4种模式，同时导航等信息也可以投射到仪表盘上。

接着我们再来看看柯迪亚克GT的空间表现如何。此次体验者身高为187cm，在调整好座椅之后，头部空间大概剩余四指左右，作为一款运动型SUV，这样的表现可以说超出预期。

来到后排，柯迪亚克GT虽然采用的是溜背造型，但它对后排棚顶进行了挖空的处理，所以即使是身高187cm的体验者也依然可以获得四指头部空间，而腿部空间则保持在两拳左右，整个车内的乘坐空间表现良好。

此外，柯迪亚克GT车内的常规储物空间也十分丰富，其中后排空调出风口下方还设置了小储物格，对于家用SUV来说实用性很高。

柯迪亚克GT的后备厢容积也十分客观，常规状态下的容积为463L，将二排座椅放倒之后则可以扩展至1607L；此外，实拍车型还标配电动尾门和电动后备厢位置记忆功能，在保证实用性的同时兼顾便利性。

动力部分，柯迪亚克GT采用的是很多用户都非常熟悉的黄金动力组合，由第三代EA888+7挡湿式双离合变速箱组成，虽然在参数上这套2.0T发动机已无法跻身第一梯队，但单论可靠性、发动机与变速箱的匹配程度以及综合机械素质，这套动力组合仍旧深受用户信赖。

值得一提的是，柯迪亚克GT还提供4种驾驶模式，包括：运动、经济、舒适以及自定义模式等。

底盘部分，柯迪亚克GT采用前麦弗逊+后多连杆的组合，而调校风格则非常德系，注重底盘质感和舒适性。

体验过程中我分别体验了前进180°漂移、后腿180°漂移以及360°高速漂移掉头，从试乘体验来看，柯迪亚克在原厂状态下车身姿态也非常稳健，这一点与它搭载的四驱系统有很大关系。

此外，在百米加速体验环节当中，主办方还拿来大众探岳和日产奇骏等竞品来进行对比，型号分别为2022款探岳 330 TSI两驱 豪华智联版plus，以及2021款奇骏 cv t 300 四驱尊享版。经过几轮较量，柯迪亚克也成功在三车中脱颖而出。值得一提的是，虽然柯迪亚克和大众采用相同的动力总成，但前者匹配的倍耐力Scorpion（蝎子胎）还是赋予了它更好的加速体验。

最后体验的环节是障碍区体验，通过不同障碍设施来考验车辆的通过性。这方面，虽然柯迪亚克定位为一台城市SUV，但它拥有19°的接近角和17°的离去角，所以在置双边桥、侧坡以及颠簸路等测试路段中，柯迪亚克均能顺利通过。

编辑点评：对于斯柯达柯迪亚克，我们这个品牌车型的印象是和大众同根同源，或者说同平台更为贴切，而通过这次场地试驾体验，柯迪亚克家族的确展现了非常强大的机械素质能力，无论是动力性能、底盘素质还是通过性，柯迪亚克家族均能跻身同级第一梯队。当然，站在用户角度来看，无论是柯迪亚克还是柯迪亚克GT，在定价上它们相比竞品而言都更具性价比，这一点或许会成为用户选择斯柯达柯迪亚克家族的重要理由。值得一提的是，斯柯达此次主办的试出好车活动还将在西安继续举办，时间暂定11月份，喜欢斯柯达柯迪亚克的意向用户不妨报名参与。

根据易车App“热度榜”和”点评榜“”数据，柯迪亚克和柯迪亚克GT分别在在中型SUV同级别竞品中排名第27和第17，其中柯迪亚克的日均关注度3.13万。如需更多数据，请到易车App查看。

责任编辑: 黄维

关键词： 采用的是 第一梯队