随着新能源车型的逐渐普及，20多万的插混车型成为了新能源市场的重点关注对象，在这一细分品类市场，是诸多追求品质的用户主要关注的重点。这些消费者不仅关注插电混动的燃油经济性和使用便捷性，对于车内的空间、用料等品质方面也有着极度苛刻的要求。目前能够入得法眼的一款是来自比亚迪的唐DM-i，这款车在这些选车条件下，往往是首选，但真的做到品质与性能双优的，且能与比亚迪一战的是来自魏牌的拿铁DHT-PHEV。 

(资料图片)

高品质座舱 兼顾舒适与健康

很多人首选将选择目光放在比亚迪唐DM-i的原因，有一个很重要的因素是其提供7座车型可选，先不说使用价值以及舒适性表现，咱们来对比一下两车前后排的空间，看看最基础的空间表现是否合格。

先来看前排，首先两款车都提供了不错的前排储物能力，较大的门板储物盒和中央通道部分的储物空间都得到了最大化的利用。这一点对于日常使用来说十分友好。在前排乘坐空间部分，拿铁的驾驶位体验者身高182厘米，坐入后能够得到完整的一拳空间，而唐DM-i的体验者身高176厘米，坐入后头部空间并非完整的一拳。

除了空间的优势外，对于追求品质的用户，拿铁DHT-PHEV在内饰的材质上也有着更好的表现。在前部仪表台部分，两车都采用了软性材质包覆。这一点值得肯定，但是从实际的手感以及用料上来说，拿铁DHT-PHEV在一些不经常接触的部位同样使用了皮质包覆，同时整个内饰的用料材质更加细腻，也更加的健康，基本达到了母婴级别的安全标准。

来到后排，两车的相同体验者，依旧给出了不同的表现。空间方面，两车的实际表现相差不大，不过拿铁DHT-PHEV得益于车顶设计的高度，所以头部空间比较阔绰，同时由于不需要考虑第三排的空间，整个后排座椅的人体工程学设计要更优。

在乘坐表现上，拿铁DHT-PHEV不仅带来了相对比较出色的乘坐空间，同时座椅采用NAPPA真皮，触感比普通真皮更柔软，细腻，透气性更高。从实际乘坐感受来说，柔软性、贴合性、支撑性、缓冲性、姿态的保持性、功能及感官的舒适性均是行业天花板级别。

除了乘坐空间外，后备厢空间也是日常不可忽略的重点，在这一方面，拿铁DHT-PHEV以及唐DM-i，都没有公布实际容积。但是不可避免的一点，唐DM-i由于是7座车型，在7座状态下，后备厢空间将无法得到充分保证，且也牺牲了大部分第三排乘客舒适性。同为5座状态下，两车后备厢空间基本持平。

从空间对比不难看出，虽然唐DM-i占了尺寸和座位数量的优势，但是从实际使用角度来说，拿铁DHT-PHEV的空间更符合大多数用户的用车场景，并没有一味地追求座位数，从而提升了驾乘舒适性。

性能当道 184公里纯电续航打破焦虑

购买新能源车，最重要的一点自然离不开续航的问题，虽然插混车型可以忽略里程焦虑，但是更长且更稳定的纯电续航不仅提升使用感受，同时也进一步提升经济型表现。拿铁DHT-PHEV在WLTC工况下纯电续航可达184km，如果仅仅是市区代步，一周一充是完全没有问题的。唐DM-i，虽然也有112公里的续航，但是是在NEDC工况下，相比WLTC标准要低一些，纯电续航相比拿铁DHT-PHEV有较大差距。

除纯电续航表现突出外，作为插混车型，拿铁的经济型表现也很不错。智能DHT混动技术加持让作为后起之秀的拿铁在动力和经济性这一方面，也有着较大的优势。2挡DHT，低速费油工况用电机驱动，中高速发动机效率高用发动机直驱，加速、爬坡等工况发动机和电机同时驱动，可满足全场景效能最优；唐DM-i相当于只有一个挡位的DHT，相比2挡DHT，进入直驱的车速更高，在60-70发动机效率较高的区间，无法用发动机直驱，油耗不如两挡DHT，同时高速发动机转数更高，NVH的抑制不如两挡DHT。同时，智能混动DHT能够实现更多的驾驶模式，且可以根据实际场景智能切换驱动模式，因此对燃油经济性表现将会是有力的保证。

智驾合一 混动也可以很智能

智能已经成为了一个选车路上不可避免的话题，在这一点上，拿铁DHT-PHEV配备27个超高精度探测装置，主要包含6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头，能够实现前210m、后110m、左右4.5m探测范围，组成硬核的360度全景感知系统。依靠这些硬件，HWA高速公路智能驾驶辅助可以实现40-120km/h的智慧巡航控制、拨杆变道、自动超车、车道居中保持等功能。唐DM-i同样带有辅助驾驶配置，但是想要实现如此丰富的功能，只有全系顶配车型，性价比较低。

除了驾驶得到智能化，座舱智能化拿铁DHT-PHEV也做到了最大的优化，车机几乎可以通过语音实现全部的对车辆的控制，大屏也有着十分流畅的操作体验。同时，拿铁DHT-PHEV还带有很多隐藏功能，比如人脸识别、后排生命体征监测等。这些都是唐DM-i不具备的。

通过对比能够看出，拿铁DHT-PHEV不论是从基础的动力组合到实际使用中的品质感各个方面，都要比唐DM-i更具优势。在满足新能源的基础属性上，还更加突出了从前到后、从开到坐的全面品质感。在20多万的插混选择中属于难得的精品车型。而唐DM-i虽然有7座可选且尺寸更大但是这不是这个级别的主要考虑方向，总体实用性和品质相比拿铁DHT-PHEV要差一些。

责任编辑: 吕庚

关键词： 能够实现 高速发动机 不可避免