焦点要闻:老板请上车 试驾新款别克GL8艾维亚
来源:易车 发布时间:2022-10-12 09:12:46

易车原创在中国市场,如果说到MPV车型,那么有一辆车一定绕不开,它就是别克GL8。长久以来别克GL8都占据着国内MPV市场的头把交椅,凭借着良好的口碑和过硬的车辆素质,收到广大中国消费者的喜爱。而且不论是日常家用还是商务接待,别克GL8都能够很好的胜任。而作为GL8中定位高端的艾维亚车型,不仅有7座版本,还有6座和4座版本车型,而本次实拍的则是GL8艾维亚的6座版,售价为46.99万元,那么它的驾驶感受又如何呢?今天就让我们一起去感受一下。


(资料图)

外观设计

此次新款别克GL8艾维亚最大的升级之处当然来自于外观方面,前中网采用了最新设计,官方称之为“双飞檐铠甲进气格栅”,造型的理念来自于中国古代建筑的飞檐斗拱结构。而且前格栅的面积相较于以往的GL8也要更大一些,整体给人的气势会更强,也算是顺应了当下MPV外观潮流的改变。

灯组造型没有变化,依旧采用了LED光源。大灯内部由多颗LED灯组组成,样式很精致,老款车型上的灯组镀铬饰条得以保留。另外艾维亚的大灯还享有Matrix矩阵式功能,根据车速与路面情况,可实现8种不同的照明模式。

新款GL8艾维亚的车身尺寸和造型与老款车型并没有什么区别,其长宽高尺寸为5219x1878x1799mm,轴距为3088mm,另外艾维亚车型还有专属的梅洛酒红专属车身配色。

轮圈造型方面,新款GL8艾维亚也延续了老款车型的设计,拥有自己的专属设计,造型更有立体感。原厂配备了马牌CC6轮胎,拥有轮胎自修补的功能,轮胎规格为225/55 R18。

车尾造型也并没有发生变化,展翼式的尾灯与前大灯形成了一个很好的呼应。而艾维亚车型的尾灯造型上与其他版本车型由一定区别,整体更具有立体感,并且还拥有灯语互动的效果。

内饰设计

而在内饰用料方面,新款GL8艾维亚也绝对是相当厚道,对得起一贯以来的高端定位。仪表台右侧及门板内侧均拥有立体菱形波纹的浮雕,顶衬也采用了麂皮的面料,此外,艾维亚车型的地板拥有澳洲进口的长绒地毯包覆,尊贵感的营造十分到位。

新款GL8艾维亚依旧采用了悬浮式双联屏设计,由12.3英寸液晶仪表及12.3英寸中控屏组成。中控屏搭载了别克eConnect互联系统,整体UI界面进行了扁平化设计,并且还支持自定义卡片式交互。车机系统拥有导航、语音控制、CarPlay/CarLife、多媒体娱乐、远程启动等功能,完全可以满足日常使用的需求。

新款GL8艾维亚的前排座椅采用真皮包裹,主驾座椅采用了12向电动调节,副驾座椅则采用了6向调节。而且前排座椅都拥有加热和通风的功能,对驾驶者的体验更加友好,座椅舒适性以及坐垫长度也很到位。

新款GL8艾维亚的第二排依旧采用了两个独立座椅的设计,座椅支持前后移动,并且还带有电动靠背角度调节、电动腰托以及电动腿托的功能。此外第二排座椅也搭载了加热、通风以及按摩功能,航空头枕和小桌板也没有缺席。

第三排座椅方面,由于新款GL8艾维亚拥有三种座椅布局方式,所以第三排座椅的样式也并不相同。在6座布局下,第三排座椅则为独立2座布局,并且可以支持前后滑动,而且还拥有加热以及通风功能,配置丰富程度值得点赞,不过由于结构限制,这两个座椅并不支持放倒。而7座布局下,第三排座椅为3座布局,并且可以支持4/6比例放倒,能够拓展一定的后备厢空间,不过第三排座椅放倒后与后备厢地台有一个高度差,对于储物来说并不友好。

空间体验

身高180cm的体验者坐在前排,头部空间为一拳两指。体验者来到第二排,保持前排座椅不动,头部空间为一拳,而当座椅最靠后时,腿部空间远超两拳,座椅移到最前时,腿部空间仅剩两指。

体验者来到第三排,头部空间为四指。而当第二排座椅处在最前位置时,第三排座椅可以拥有两拳的腿部空间。而当第二排的腿部空间为两拳左右时,第三排还能留下三指的腿部空间。所以只要合理规划,第二排与第三排都能拥有充足的腿部空间。

作为一辆MPV车型,车内的储物空间当然也是十分充足的。三排都有杯架以及放置手机的空间,此外第二排除了为乘客提供12V电源之外,还配备了230V电源插座,可以满足大功率电器的使用。

试驾体验

动力方面,新款别克GL8艾维亚依旧搭载2.0T涡轮增压发动机,并配有48V轻混系统,最大功率174kW,最大扭矩350N·m。这台发动机拥有可变气门管理技术,根据不同的工况,在两缸和四缸之间进行切换,兼顾油耗及动力表现。

驾驶辅助方面,也拥有全速自适应巡航、自动变道辅助、车道居中保持以及车道偏离预警等功能,能够实现L2级别的驾驶辅助功能。

由于加入了48V轻混系统,所以车辆的起步变得更加轻快,丝毫没有作为一辆中大型SUV的笨重感。油门的响应速度不快不慢,让驾驶者可以很好地控制,毕竟对于一辆MPV来说,太快或者太慢的油门响应都不太合适。而且这款发动机的动力储备也是相当充足的,随着油门深踩,一直到5000rpm,都感觉不到乏力。可以说发动机的表现沉稳而又后劲十足,让人满意。

9AT变速箱和发动机的匹配度相当高,换挡动作不算快,但是胜在平顺性方面的表现足够出色,日常驾驶时,基本上不会出现顿挫感。另外,虽然换挡算不上积极,但是换挡时机掌握得比较好,不会出现动力衔接不上的感觉。总体来说,变速箱的工作就是足够平顺又十分果断。

转向手感方面,新款别克GL8艾维亚也是比较轻盈的,对于这样一辆大车来说,算是比较好驾驭。而指向性方面的表现也还算不错,虚位并不明显,如果你经常开大车的话,相信很快就能适应。

悬架调校方面,还是以舒适性为主,对于车内乘客的乘坐感有非常好的保证。不过虽然以舒适性为主,但是对于车辆的侧向支撑以及车身起伏的抑制还是做得比较好的,让人能感觉到车辆不错的质感。

新款别克GL8艾维亚在乘坐舒适性和操控稳定性之间取得了平衡,车辆底盘有着非常不错的路感,再也不会有多年前老款车型那样开船的感觉了。另外车辆也有着非常不错的驾驶视野,坐姿也更加舒适,可以说现在开一辆别克GL8艾维亚要比开同尺寸的SUV轻松舒服的多。

编辑点评:轻松、好开就是新款别克GL8艾维亚带给我最直观的驾驶感受,这一点就能够让大多数消费者对它充满好感。而且由于驾驶质感的提升,也会让更多人从单纯的乘坐变成愿意去驾驶它。当然作为艾维亚车型,还是要带给大家的还是更豪华的体验,所以在这方面,新款车型通过改变外观设计来提升车辆档次感,通过延续内饰设计与做工来保证豪华体验感,可以说新款别克GL8艾维亚依旧是那辆能够满足商务出行的全能MPV。

根据易车App“MPV热度榜”数据,别克GL8日均关注度为7.07万,为列排行榜第3名。如需更多数据,请到易车App查看。

关键词: 发动机的 外观设计 内饰设计

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