易车原创长安第二代CS55PLUS自上市之后便一直有着非常出色的市场表现，我们在平时也会经常收到网友私信咨询关于第二代CS55PLUS的各方面问题。那么这些消费者为什么频频青睐它？我们今天约到了一位第二代CS55PLUS的准车主，听听他是怎么说的。

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阿宏是一名标准的95后，他选车的标准是：外观要帅、内饰要酷、配置要高、车机要顶、空间要大、动力要强，最重要的是开起来还要够舒服。最终他选择了第二代CS55PLUS风暴灰限量版（下文简称风暴灰版）作为他的第一台车。但据说他还没见过实车，所以我们特地找来了风暴灰版的试驾车，并且让我们的原创主持人马良与他一起，体验这台第二代CS55PLUS的最新车型。

在阿宏看来：“虽然说不上来到底特别在哪，但是风暴灰版相比普通版车型看起来更酷，而且第一眼给我的感觉特别震撼。”

马良告诉他，第二代CS55PLUS的前脸采用了尺寸巨大的光影渐进式格栅中网，并利用顶部的整根透明材质饰条将大灯组也融入进中网之中，起到了拉伸视觉宽度的效果。而格栅里的每一个单元都采用了镀铬亮片进行装饰，提升了细节上的精致度。这使得前脸无论是整体还是细节，都没有弱点。

而作为特别版车型，风暴灰版除了专属的哑光灰涂装外，在车身的很多位置，诸如轮圈、翼子板、车门板下方、车尾铭牌等等，都增加了专属的橙色饰件，彰显它与普通版车型的不同。马良还告诉阿宏，风暴灰版在这方面做得非常好，并没有用力过猛，显得恰到好处。

风暴灰版的车尾与普通版车型保持了一致，星环尾翼刹车灯依旧是第二代CS55PLUS车尾最具辨识度的设计，为热爱注入动感色彩。

进入车内，阿宏告诉我们说第二代CS55PLUS的内饰是最打动他的地方，两块交错的屏幕所呈现出的感觉非常有科技感，就好像以前在科幻片中看到的太空战舰。12.3英寸的中控屏显示素质非常高，观感出色。

马良告诉他，两块屏幕这样交错并非单纯的为了好看，搭配小尺寸方向盘，可以尽量降低驾驶者目光离开路面前方的时间，增加行车安全性。并且第二代CS55PLUS的10.25英寸全液晶仪表盘还有着多种扩展功能，显示信息更加丰富，不少中控屏上的信息也可以在仪表盘中显示，让驾驶者更加轻松。

风暴灰版在不破坏内饰原本设计的前提下，通过增加橙色饰件来烘托出专属的氛围感，让阿宏直言“直戳我的心巴。”

而让阿宏疑惑的这“多出来的一排按钮”，马良告诉他：“无论是触控屏中的控制界面，还是语音控制，在日常使用中都没有这些‘一键直达’来得方便。”

并且得益于电子挡把的使用，挡把底部可以掏空出一个巨大的储物格，如纸巾盒一类的常用物品，就可以放在这里，还营造出了悬浮效果。不仅可以让车内看起来更加整洁，也可以保证车内的整体科技感不被破坏。

对于阿宏非常在意的智能化配置方面，作为数码达人的马良与他也有着很多的共同话题。第二代CS55PLUS的这套系统无论是在功能的丰富程度，还是整体的流畅性方面都表现得非常出色。

功能方面，在线音乐、在线导航、语音助手、蓝牙、手机互联等必备功能也一个不落。语音助手还带有声源定位功能，能够清晰分辨到底是哪个位置乘客发出的需求，继而再执行操作。

风暴灰版也配备了L2级驾驶辅助，并且在“行车辅助”与“安全”两个页面中也可对各种预警及辅助方式进行调节，让它的辅助方式更符合自己的驾驶习惯。这点让阿宏非常惊喜，因为他对于那种干涉行驶过于粗暴的驾驶辅助非常不喜欢。

另外阿宏还有两个非常感兴趣的配置，一个是540°全景倒车影像，其画质与镜头的拼接都挑不出任何毛病，相比一些合资品牌，国产品牌在这方面确实做得更好。

另一个则是第二代CS55PLUS的特色配置——IMS智能交互系统，这套系统包含了Face ID人脸识别、智能手势控制、疲劳监测等功能。用阿宏的话来说，“在开车时还有另一个关心你的“人”，这种感觉挺好的。”

在驾乘空间与舒适性方面，风暴灰版的前排座椅采用了一体式运动座椅，但填充物非常柔软，回弹表现也非常出色。并且针对腰部和肩部进行了加强设计，以保证足够的支撑性，兼顾了视觉上的运动感和实际使用的舒适性。

空间也是阿宏关注的重点，因为他热爱露营，所以需要一台能够装下他所有露营装备和朋友的车型。而第二代CS55PLUS的后排也能够提供足够宽敞和舒适的空间。

常规状态下行李厢能够提供475L容积，盖板下方也有储物格可放置一些小件的物品。后排座椅放倒后能够将容积扩展至1415L。或是提供一个几乎纯平，可以用来睡觉的空间。电动尾门带有位置记忆功能，可根据驾驶者身高设定开门高度，拿取物品更便捷。

动力方面风暴灰版依旧搭载蓝鲸新一代NE 1.5T发动机，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，并带有驾驶模式选择系统。

阿宏对第二代CS55PLUS的动力表现非常满意，他说整台车在起步时显得非常轻松，加速也很顺畅，在中高速情况下加速也丝毫不乏力。而且即便是在拥堵路段走走停停，也没有他担心的挫感现象。

在马良的指引下，阿宏更细致的感受了第二代CS55PLUS的动态表现。在山路上，车辆的指向性堪比轿车，并且得益于出色的悬架调校，其侧向支撑力充足，使得车辆在高速过弯时也能够保证出色的车身姿态。

变速箱足够聪明，在日常驾驶模式下存在感并不强。只有当你需要超车时，它才会跳出来，连降2-3挡，以提供更强劲的动力。

而在面对路面颠簸时，悬架和底盘也能够吸收掉绝大部分的冲击。碾过减速带时，其表现也是更偏欧系车的干脆。

第二代CS55PLUS在高速行驶时，车内的隔音效果也让阿宏非常满意，无论是风噪还是发动机噪音都能够很好地被控制在可接受范围内，完全不会影响车内乘客的正常交谈或是休息。

最后阿宏告诉我们，在经过马良的“调教”后，让他对长安第二代CS55PLUS风暴灰限量版的热爱又提升了一个等级。以前只是觉得好看，在经过马良的“调教”后，对里面的门门道道更加清楚了。原来在设计上真的有“Less is more”，原来阶梯式的屏幕分布更有利于行车安全，原来驾驶辅助也能够更加的人性化。

对于他这样的年轻人来说，对于自己的第一台车总是有着无数的幻想和无奈的妥协。但幸好他选择的是第二代CS55PLUS，满足了他的所有幻想，不让他做出丝毫的妥协。这就是第二代CS55PLUS，“一台新轻年喜欢的车，一位10万级的智趣伙伴。”

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